Os eurodeputados apoian os obxectivos de redución de emisións de CO2 para camións e autobuses 

O Comité de Medio Ambiente adoptou as súas propostas para reforzar as normas de emisión de CO2 da UE para os novos vehículos pesados, que inclúen autobuses, camións e remolques, ENVI.

O informe foi aprobado por 48 votos a favor, 36 en contra e unha abstención. Di que o fortalecemento dos requisitos de redución de emisións de CO2 dos vehículos pesados ​​(HDV) e a implantación das infraestruturas de recarga e reabastecemento necesarias terán un papel fundamental na redución das emisións de toda a flota de HDV para acadar o obxectivo de neutralidade climática da UE para 2050.

Obxectivo xeral máis estrito para 2035, autobuses urbanos de cero emisións para 2030

Os eurodeputados queren obxectivos fortes de redución de emisións de CO2 para camións medianos e pesados, incluídos os vehículos profesionais (como os camións do lixo, os volquetes ou as formigoneiras) e os autobuses. Estes obxectivos fixaríanse nun 45 % para o período 2030-2034, un 70 % para o 2035-2039 (fronte ao 65 % proposto pola Comisión) e un 90 % a partir de 2040.

Os eurodeputados acordaron que todos os autobuses urbanos de nova matrícula deberían ser vehículos de cero emisións a partir de 2030. Engadiron a posibilidade de que os estados membros soliciten unha exención temporal (ata 2035) para os autobuses interurbanos alimentados con biometano, en condicións estritas vinculadas á presenza de infraestruturas de reabastecemento de combustible. e á orixe do combustible.

Outras medidas propostas inclúen:

• Establecer un anual "Foro de HDV de emisión cero” para traballar na implantación eficaz e rentable da infraestrutura de recarga e reabastecemento de combustible;
• A finais de 2031, a Comisión debería avaliar a posibilidade de desenvolver unha metodoloxía de presentación de informes emisións de CO2 do ciclo de vida completo para novos HDV.

relator Bas Eickhout (Greens / EFA, NL) dixo: "A transición cara a camións e autobuses de cero emisións non só é clave para cumprir os nosos obxectivos climáticos, senón que tamén é un motor crucial para un aire máis limpo nas nosas cidades. Estamos proporcionando claridade a unha das principais industrias de fabricación de Europa e un claro incentivo para investir en electrificación e hidróxeno. Estamos a partir da proposta da Comisión, pero con máis ambición. Queremos ampliar o ámbito das normas aos pequenos e medianos camións e aos vehículos profesionais -sectores especialmente importantes para a calidade do aire urbano- e estamos adaptando varios obxectivos e puntos de referencia para poñerse ao día da realidade, xa que a transición avanza. máis rápido do esperado".

propaganda

Próximos pasos

Está previsto que os eurodiputados adopten o informe durante a sesión plenaria de novembro II de 2023 e constituirá a posición de negociación do Parlamento con gobernos da UE sobre a forma final da lexislación.

Fondo

O 14 de febreiro de 2023, a Comisión presentou a proposta lexislativa establecer normas de CO2 para vehículos pesados ​​a partir de 2030 para axudar a alcanzar o obxectivo da UE de neutralidade climática para 2050 e reducir a demanda de combustibles fósiles importados. Os vehículos pesados, como os camións, os autobuses urbanos e os autobuses de longa distancia, son responsables de máis do 25 % das emisións de gases de efecto invernadoiro (GEI) do transporte por estrada na UE e representan máis do 6 % das emisións totais de GEI da UE.

Máis información 

• Enmendas de compromiso  
• arquivo de procedemento  
• tren lexislativa  
• EP Research: normas de rendemento de emisións de CO₂ e obrigas de presentación de informes para novos vehículos pesados ​​(marzo de 2023)  
• Fotos, vídeos e material de audio gratuítos  

Comparte este artigo: