Os coches que se actualicen serán un mercado de 700 millóns de dólares en 2034

O mercado de vehículos definidos por software (SDV) e automóbiles con intelixencia artificial está previsto que supere os 700 millóns de dólares para 2034, o que representará preto do 20% do mercado mundial de automóbiles, segundo o informe de IDTechEx "Vehículos definidos por software, coches conectados e intelixencia artificial nos coches". 2024-2034. Esa suma pódese obter de varias áreas, como subscricións mensuais de conectividade, comisións dos pagos no vehículo e actualizacións de software únicas. Grazas ás melloras na conectividade no coche, ás capacidades de hardware a bordo e a un cambio global nas preferencias dos consumidores cara aos modelos de subscrición, o mercado de vehículos definidos por software crecerá a unha taxa anual composta do 34% entre 2023 e 2034, escribe James Falkiner, de Tecnoloxía. Analista en IDTechEx.  

Hoxe, a maioría dos ingresos de SDV proceden da venda de conectividade como servizo. De xeito similar á forma en que os provedores de telefonía móbil cobran polos servizos de datos, os OEM automáticos colaboran con provedores de telefonía móbil en diferentes rexións para ofrecer internet móbil dentro dos vehículos. Esta conexión a Internet ofrece todo o servizo, desde a navegación no vehículo e as actualizacións de software por aire (OTA) (como utilizou Tesla para aforrar miles de millóns de dólares nunha retirada recente), ata simplemente proporcionar unha conexión Wi-Fi para iPads ou teléfonos. para usar no vehículo.

O custo deste servizo varía dunha rexión a outra; por exemplo, Tesla, un dos líderes do mercado SDV, cobra actualmente 10 libras esterlinas no Reino Unido ou 10 dólares nos Estados Unidos por "Conectividade Premium", que desbloquea a transmisión de música, a wifi no vehículo e ata o karaoke. A medida que se fan máis habituais os vehículos con funcións de "condución autónoma", como o BlueCruise de Ford ou o Piloto automático de Tesla, IDTechEx prevé que os fabricantes de automóbiles comezarán a xerar importantes ingresos con estas funcións.

Activados por unha ampla gama de radares, cámaras e, ás veces, sensores LiDAR e alimentados por sistemas de visión e computación AI integrados, os sistemas avanzados de asistencia á condución (ADAS) xa son comúns nos últimos vehículos. Aínda que algúns destes sistemas son obrigatorios legalmente en vehículos novos nalgunhas rexións, como a freada automática de emerxencia (AEB) na UE, outros sistemas que fan que a experiencia de condución sexa máis relaxante pódense cobrar como subscrición mensual.

Segundo a investigación de IDTechEx, os fabricantes de automóbiles poderán cobrar ata un 50% máis pola Autonomía de Nivel 3 (autónomo en determinadas condicións) en comparación coa Autonomía de Nivel 2 (automatización parcial, condutor aínda controlado). Actualmente Ford cobra 75 dólares ao mes nos Estados Unidos pola súa tecnoloxía de condución de nivel 2, BlueCruise, dispoñible na súa liña de vehículos Mustang Mach-E. En Europa, Ford cobra só uns 25 euros ao mes, dependendo do país, o que demostra a variación e flexibilidade nos prezos dos SDV.   

A finais de 2023, Mercedes anunciou unha asociación co provedor de pago Mastercard para ofrecer opcións de pago no vehículo para pagar cousas como combustible. Asegurado mediante autenticación biométrica (sensores de pegadas dixitais ou escáneres faciales), a comisión dos pagos no vehículo podería ser unha porcentaxe notable dos ingresos do SDV. No IAA Mobility 2023, IDTechEx falou con JPMorgan Mobility Payments, unha empresa conxunta entre JPMorgan e Volkswagen, quen discutiu o concepto de facer dun coche esencialmente unha tarxeta de crédito sobre rodas, dun xeito similar a como Apple Pay permite que un teléfono actúe como un tarxeta de crédito. Aínda que esta función está actualmente limitada en dispoñibilidade, IDTechEx espera que esta función se introduza gradualmente nos vehículos, converténdose en común nos vehículos novos en 2029.  

A característica máis controvertida do vehículo definido por software é o concepto de Hardware como servizo. Grazas aos centos de unidades de microcontroladores nun vehículo moderno definido por software, así como á conectividade do coche, os fabricantes de automóbiles poden desactivar ou activar certos sistemas dentro dun vehículo de forma remota. Usando este hardware, os clientes poden comprar e desbloquear funcións integradas no vehículo, mesmo despois da compra, sen ter que visitar un garaxe ou un concesionario. Por exemplo, BMW revogou recentemente a decisión de cobrar mensualmente os volantes quentados.

propaganda

IDTechEx prevé que no futuro, os clientes poden incluso ter a capacidade de mellorar temporalmente o rendemento ou a autonomía dos seus vehículos ou pagar unha subscrición mensual por un modelo de maior potencia, que se restablecerá ao modelo de referencia se o cliente decide que o alto rendemento non é. non para eles. IDTechEx prevé que para 2034, o cliente medio gastará algo menos de 75 dólares ao mes en funcións relacionadas co software do vehículo ademais dos seus pagos mensuais, un valor impulsado por unha proporción relativamente pequena de clientes que pagan centos ao mes por servizos autónomos. funcións de condución, información de tráfico en tempo real ou opcións de personalización.

O informe IDTechEx, "Vehículos definidos por software, coches conectados e intelixencia artificial nos coches 2024-2034", ofrece unha análise detallada dos vehículos definidos por software, analizando tecnoloxías clave, tendencias, análises en toda a cadea de valor, análise dos principais xogadores e previsións de mercado granulares. 
 

Comparte este artigo: