Emisións de CO2 dos coches: feitos e cifras (infografía) 

Algunha vez preguntácheste canto CO2 emiten os coches ou se os vehículos eléctricos son realmente unha alternativa máis limpa? Consulta a nosa infografía para descubrir, Sociedade.

O transporte foi o responsable de preto dunha cuarta parte das emisións totais de CO2 da UE en 2019, das cales o 71.7% proviñan do transporte por estrada, segundo un informe da Axencia Europea de Medio Ambiente.

A UE pretende conseguir a Redución do 90% das emisións de gases de efecto invernadoiro procedentes do transporte para 2050, en comparación con 1990. Isto forma parte da súa esforzos para reducir as emisións de CO2 e lograr a neutralidade climática para 2050 baixo a Mapa de ruta do Pacto Verde Europeo.

As emisións do transporte aumentan

O transporte é o único sector no que as emisións de gases de efecto invernadoiro aumentaron nas últimas tres décadas, aumentou un 33.5% entre 1990 e 2019.

Reducir significativamente as emisións de CO2 do transporte non será doado, xa que o ritmo de redución de emisións diminuíu. As proxeccións actuais sitúan a diminución das emisións do transporte para 2050 en só un 22%, moi por detrás das ambicións actuais.

Coches principais contaminantes

O transporte por estrada supón preto dunha quinta parte das emisións da UE.

As emisións de CO2 do transporte de pasaxeiros varían significativamente segundo o modo de transporte. Os turismos son un dos principais contaminantes, xa que representan o 61 % das emisións totais de CO2 do transporte por estrada da UE.

Nestes momentos, a taxa de ocupación media era de só 1.76 persoas por coche en Europa en 2018. Aumentala compartindo coche ou cambiando ao transporte público, andando en bicicleta e a pé, podería axudar a reducir as emisións.

Os coches eléctricos están máis limpos?

Hai dúas formas de reducir as emisións de CO2 dos coches: facendo os vehículos máis eficientes ou cambiando o combustible empregado. En 2019, a maioría dos coches de transporte por estrada en Europa utilizaron diésel (67 %) seguidos da gasolina (25 %).

propaganda

Non obstante, os coches eléctricos están a gañar forza, representando o 11% de todos os novos vehículos de pasaxeiros matriculados en 2020.

As vendas de vehículos eléctricos (vehículos eléctricos con batería e vehículos eléctricos híbridos enchufables) aumentaron desde 2017 e triplicáronse en 2020, cando comezaron a aplicarse os obxectivos actuais de CO2.

As furgonetas eléctricas representaron o 2.3% da cota de mercado furgonetas matriculadas novas en 2020.

To calcular a cantidade de CO2 que produce un coche, non só hai que ter en conta o CO2 emitido durante o seu uso, senón tamén as emisións provocadas pola súa produción e eliminación.

A produción e eliminación dun coche eléctrico é menos respectuosa co medio ambiente que a dun coche con motor de combustión interna e o nivel de emisións dos vehículos eléctricos varía segundo como se produza a electricidade.

Porén, tendo en conta o mix enerxético medio en Europa, os coches eléctricos xa están demostrando ser máis limpos que os que funcionan con gasolina. Dado que a proporción de electricidade procedente de fontes renovables aumentará no futuro, os coches eléctricos deberían ser aínda menos prexudiciais para o medio ambiente, especialmente tendo en conta os plans da UE para facer baterías máis sostible.

Non obstante, os esforzos para mellorar a eficiencia do combustible dos coches novos tamén están a diminuír.

Obxectivos da UE para reducir emisións do transporte por estrada

A UE está a introducir novos obxectivos de emisión de CO2, que pretenden reducir as emisións nocivas dos turismos novos e dos vehículos comerciais lixeiros (furgonetas).

En xullo de 2021, o proposta da Comisión Europea reducir o límite de emisións dos coches e furgonetas nun 15% máis a partir de 2025; seguida dunha redución do 55 % para os coches e do 50 % das furgonetas para 2030 e alcanzar as emisións cero en 2035. A Comisión de Medio Ambiente do Parlamento apoiou o Obxectivo de 2035 en maio. O Parlamento adoptará a súa posición de negociación no pleno de xuño, tras o cal iniciará conversacións cos países da UE.

Outras medidas da UE para reducir as emisións do transporte

Para reducir as emisións do transporte por estrada, a UE pretende complementar os obxectivos de CO2 propostos para coches e furgonetas, con:

• Un novo sistema de comercio de emisións (ETS) para transporte por estrada e edificios;
• aumento da proporción de combustibles renovables para o transporte;
• a eliminación das vantaxes fiscais para os combustibles fósiles, e;
• unha revisión da lexislación sobre infraestruturas de combustibles alternativos para ampliar a capacidade.

Ademais de establecer obxectivos para as emisións dos automóbiles, os eurodeputados están revisando outras medidas no sector do transporte, en particular para avións e barcos: incluír o transporte marítimo no réxime de comercio de emisións; revisar o esquema para a aviación; e propoñer combustibles máis sostibles para a aviación e os buques.

Consulte a infografía do documento Os avances da UE cara ao cumprimento dos obxectivos de cambio climático de 2020.

Máis información sobre como facer coches e furgonetas máis sostibles 

• arquivo de procedemento 
• Estudo: normas de emisión de CO2 para coches e furgonetas novos (febreiro de 2022)  
• Cambio climático 

• As respostas da UE ao cambio climático
• A UE e o acordo de París: cara á neutralidade climática
• Dereito climático da UE: os eurodeputados confirman o acordo sobre a neutralidade climática para 2050
• Infografía: cronoloxía das negociacións sobre o cambio climático
• Cambio climático: aumentar as ambicións globais para lograr un resultado sólido na COP26
• O plan de financiamento climático de un billón de Europa
• Acordo ecolóxico para Europa: Primeiras reaccións dos eurodeputados
• O Parlamento apoia o Acordo Verde Europeo e aposta por ambicións aínda máis altas
• O Parlamento Europeo declara emerxencia climática
• A UE define investimentos ecolóxicos para impulsar o financiamento sostible
• Como aumentar o investimento verde na UE
• Por que é importante o financiamento da UE para as rexións?
• A política ambiental da UE ata 2030: un cambio sistémico
• Tratado ecolóxico: clave para unha UE neutral e sustentable no clima
• Que é a neutralidade do carbono e como se pode conseguir para o 2050?
• Mitigar o cambio climático coa política de enerxía limpa da UE
• Fondo Social para o Clima: ideas do Parlamento para unha transición enerxética xusta
• Redución das emisións de carbono: obxectivos e medidas da UE
• O esquema de comercio de emisións (ETS) da UE e a súa reforma en breve
• Redución das emisións de gases de efecto invernadoiro da UE: obxectivos nacionais para 2030
• Cambio climático: mellor utilizar os bosques da UE como sumidoiros de carbono
• Fuga de carbono: evitar que as empresas eviten as normas de emisións
• Reducir as emisións dos automóbiles: novos obxectivos de CO2 para automóbiles e furgonetas explicados
• Fondo de Transición Xusta: axuda ás rexións da UE a adaptarse á economía verde
• Hidróxeno renovable: cales son os beneficios para a UE?
• O cambio climático en Europa: feitos e cifras
• Emisións de gases de efecto invernadoiro por país e sector (infografía)
• Infografía: como afecta o cambio climático a Europa
• Emisións de avións e barcos: feitos e cifras (infografía)
• Emisións de CO2 dos vehículos: datos e cifras (infografía) 
• Progreso da UE cara aos obxectivos de cambio climático de 2020 (infografía)
• Silvicultura sostible: traballo do Parlamento para loitar contra a deforestación
• Especies en perigo de extinción en Europa: datos e figuras (infografía)
• Como preservar a biodiversidade: política da UE (vídeo)
• Crear un sistema alimentario sostible: a estratexia da UE

Comparte este artigo: