Como a crise do Mar Vermello está a afectar o comercio de Europa Central e Oriental

Desde novembro, os ataques a buques portacontedores no Mar Vermello perturbaron seriamente unha das rutas comerciais máis utilizadas a nivel mundial. Os hutíes apoiados por Irán lanzaron máis de 40 ataques contra buques comerciais no Mar Vermello e no Golfo de Adén, un deles mortal. A pesar da intervención militar dos Estados Unidos e os seus aliados desde mediados de xaneiro, o estreito de Bab El Mandeb aínda non foi asegurado. Johan Gabriels, director rexional para o sueste de Europa en iBanFirst explica o impacto da crise do Mar Vermello no comercio internacional e as empresas de Europa Central e Oriental implicadas en actividades de importación e exportación con Asia.  

O Mar Vermello, onde transita o 21% do comercio mundial de contedores, está en auténticos problemas. E algúns países están especialmente en risco. Entre eles destaca Exipto. A canle de Suez é unha das principais fontes de moeda estranxeira de Exipto. O Cairo anunciou que os ingresos da canle diminuíron entre un 40 e un 50% no que vai de ano. Algunhas fontes estiman a perda de Exipto en 315 millóns de dólares debido ás interrupcións do Mar Vermello. E Exipto non é o único afectado, o comercio mundial está profundamente afectado. 

Como poderían evolucionar o comercio mundial e as importacións-exportacións de Europa Central e Oriental (CEE)? 

Segundo a última estimación da ONU, o volume de tráfico comercial que pasa pola canle de Suez caeu máis dun 40%. O Mar Vermello é unha importante ruta comercial de hidrocarburos, principalmente petróleo e gas natural. Pero tamén é importante para os grans que van a Europa. Nun período normal, preto do 4.7% das importacións totais de trigo da UE pasan polo estreito. O estreito de Bab El Mandeb é importante para o comercio internacional. Pero non é estratéxico. Os barcos poden rodealo pasando polo cabo de Boa Esperanza. Isto amplía a viaxe de 15 a 20 días de media. Pero a mercadoría chega con seguridade. Isto é o que está a suceder actualmente. Para as empresas de CEE con importacións e/ou exportacións afectadas desde/para Asia, isto significa custos máis elevados e prazos de entrega máis elevados.

Por suposto, o comercio internacional adaptouse unha vez máis ao aumento do risco xeopolítico nesta rexión. Despois dun salto importante, os custos de transporte comezaron a diminuír, aínda que non volveu aos seus niveis anteriores á crise. O composto de Drewry, que rastrexa os custos de transporte de contedores de 40 pés a través de oito rutas principais, incluíndo tarifas spot e tarifas de contrato a curto prazo, diminuíu un 3% a 2,836 dólares a semana pasada. 

Risco mínimo de inflación en rexión CEE

Agora está claro que o bloqueo do estreito de Bab El Mandeb non provocará un aumento da inflación en Europa. Os gastos de transporte xeralmente só representan aproximadamente o 1.5 % do índice de prezos ao consumidor. Isto é bastante insignificante. A conxestión portuaria era o principal risco. Afortunadamente, isto se evitou. O tempo medio de permanencia por contedor é duns 5 días en Europa en comparación cun pico de 25 ou mesmo 30 días durante os peores episodios de Covid.

propaganda

Non obstante, o risco que se aveciña é perder o control dun ou máis dos tres estreitos estratéxicos para a estabilidade internacional: o Estreito de Formosa (esencial para semicondutores), o Estreito de Hormuz(petróleo) e o Estreito do Bósforo (trigo). Estas son áreas fundamentais para a economía global que non se poden evitar nin substituír como o estreito de Bab El Mandeb.

O bloqueo do estreito de Bab El Mandeb pon de manifesto ata que punto as nosas rutas marítimas xa non son seguras. A redución dos custos de transporte e o proteccionismo son agora os dous principais factores desencadenantes para a deslocalización e o amizade; vémolo moi ben con México substituíndo a China como primeiro socio comercial dos Estados Unidos. Cremos que a perigosidade do comercio marítimo tamén será un poderoso factor que impulsará a deslocalización de empresas máis próximas ao mercado obxectivo nos próximos anos e décadas. Durante sesenta anos, vivimos na era da relativa paz. Esta foi unha anomalía na historia da humanidade. Agora volvemos á normalidade, a un mundo problemático e máis arriscado.

Comparte este artigo: