A Comisión multa aos fabricantes de coches con 875 millóns de euros por restrinxir a competencia na limpeza de emisións de turismos diésel novos

A Comisión Europea descubriu que o grupo Daimler, BMW e Volkswagen (Volkswagen, Audi e Porsche) incumpriron as normas antimonopolio da UE ao colaborar no desenvolvemento técnico na área de limpeza de óxido de nitróxeno. A Comisión impuxo unha multa de 875,189,000 €. Daimler non foi multado, xa que revelou a existencia do cartel á Comisión. Todas as partes recoñeceron a súa participación no cártel e acordaron resolver o caso. Os fabricantes de automóbiles mantiveron reunións técnicas periódicas para debater sobre o desenvolvemento da tecnoloxía de redución catalítica selectiva (SCR) que elimina as emisións nocivas de óxido de nitróxeno (NOx) dos turismos diésel mediante a inxección de urea (tamén chamada 'AdBlue') no escape corrente de gas. Durante estas reunións, e durante máis de cinco anos, os fabricantes de automóbiles colaboraron para evitar a competencia na limpeza mellor do que esixe a lei a pesar da dispoñible tecnoloxía pertinente.

Isto significa que restrinxiron a competencia nas características do produto relevantes para os clientes. Esa conduta constitúe unha infracción por obxecto en forma de limitación do desenvolvemento técnico, un tipo de infracción expresamente mencionado no artigo 101, apartado 1, letra b), do Tratado e no artigo 53, apartado 1, letra b), do Espazo Económico Europeo. (EEE) -Acordo. A conduta tivo lugar entre o 25 de xuño de 2009 e o 1 de outubro de 2014.

A vicepresidenta executiva da Comisión, Margrethe Vestager, encargada da política de competencia, dixo: "Os cinco fabricantes de automóbiles Daimler, BMW, Volkswagen, Audi e Porsche posuían a tecnoloxía para reducir as emisións nocivas máis alá do legalmente esixido polos estándares de emisións da UE. Pero evitaron competir no uso de todo o potencial desta tecnoloxía para limpar mellor do que a lei esixe. Entón, a decisión de hoxe trata de como funcionou mal a lexítima cooperación técnica. E non o toleramos cando as empresas colaboran. É ilegal segundo as normas antimonopolio da UE. A competencia e a innovación na xestión da contaminación dos coches son esenciais para que Europa poida cumprir os nosos ambiciosos obxectivos do Green Deal. E esta decisión demostra que non dubidaremos en tomar medidas contra todas as formas de conduta do cártel poñendo en perigo este obxectivo ".

Hai dispoñible un comunicado de prensa completo en liña.

Comparte este artigo: