OMC confirma UE non cumpriu decisións contra as subvencións europeos para #Airbus

En vez de cumprir coas súas obrigacións da OMC para remediar o 17 $ millóns en anteriores subvencións concedidas a Airbus, a OMC descubriu que os estados membros da UE proporcionaban a Airbus novas axudas de lanzamento ilegais, segundo se informa case 5 $ millóns - para que puidesen lanzar o novo A350. A OMC foi explícita: "É evidente que o A350 XWB non puido ser lanzado e lanzado ao mercado en ausencia de LA / MSF [Launch Aid]". A OMC xa descubriu que esencialmente non existiría hoxe ningún modelo de toda a flota de Airbus - incluídos o A300, A310, A320, A330, A340 e A380 - de non ser polos subsidios ilegais proporcionados polos gobernos europeos.

"A histórica sentenza de hoxe por fin responsabiliza á UE e a Airbus da súa falta de normas comerciais globais", dixo Dennis A. Muilenburg, Presidente de Boeing, presidente e CEO. "Esta ansiada decisión é unha vitoria para o comercio xusto en todo o mundo e para os traballadores aeroespaciais dos Estados Unidos, en particular. Felicitamos á administración, en concreto á Oficina do Representante de Comercio dos Estados Unidos e ao Congreso dos Estados Unidos polo seu firme compromiso con este asunto e co cumprimento regras comerciais globais ", dixo.

"A Organización Mundial do Comercio descubriu que Airbus é e foi sempre unha criatura do goberno e de subvencións ilegais do goberno", dixo o vicepresidente executivo de Boeing e conselleiro xeral J. Michael Luttig. "O día da contabilidade para a axuda ao lanzamento chegou por fin. As decisións previas da OMC atoparon que o propio Airbus nin sequera existiría sen axuda ao lanzamento ilegal, infusións de equidade e apoio á infraestrutura. Hoxe a OMC foi máis alá e descubriu que a existencia de Airbus segue dependendo sobre subvencións gobernamentais ilegais que distorsionan o comercio en forma de axuda ao lanzamento, máis recentemente para o A350 XWB - que, segundo os informes, totaliza case 5 $ millóns," el dixo.

Luttig explicou que segundo as decisións previas da OMC a UE tiña a obriga de remediar as subvencións dos seus avións pasados, incluído o A380. "Pola contra, a UE agravou a práctica ilegal dando a Airbus axuda adicional para o lanzamento do A350 XWB. Despois de calquera apelación da resolución de cumprimento de hoxe, o seguinte paso para o goberno dos Estados Unidos é obter a autorización da OMC para impoñer miles de millóns en deberes de represalia. O goberno dos Estados Unidos calculou previamente eses ata 10 $ millóns anualmente. "

A sentenza de hoxe confirma que tanto Airbus non retirou subvencións antigas e, no seu lugar, puxo en marcha novas subvencións por un total total de case 22 $ millóns (só importes principais). Iso inclúe 15 $ millóns en axuda de lanzamento para cada programa de avións comerciais Airbus desde o A300 ata o A380, e 2 $ millóns en subvencións de axuda non de lanzamento. A OMC tamén decidiu por primeira vez que Airbus recibiu axuda de lanzamento ilegal para o A350 XWB. As noticias cifran case o total dese programa 5 $ millóns. Facéndose eco de decisións anteriores, o panel da OMC tamén descubriu que Airbus e a súa liña de produtos actual probablemente nin sequera existirían sen axuda ao lanzamento.

"Ningunha forma de apoio do goberno se compara coa axuda para lanzar, en termos de cantidade, natureza ou efectos", dixo Luttig. "A axuda ao lanzamento creou programas de avións completos, de feito, unha compañía de avións enteira, como atopou hoxe a OMC. Este é un tipo de apoio gobernamental que a OMC atopou, unha e outra vez, sen igual na súa natureza e cantidade, inxusto con Boeing e Estados Unidos traballadores e totalmente ilegais segundo as regras comerciais mundiais. A sentenza de hoxe confirma que estas subvencións ilegais rematarán agora ".

propaganda

Luttig subliñou que as fases finais do caso contra as subvencións de Airbus son independentes dos casos europeos contra os Estados Unidos e que a UE necesita actuar agora. "Os casos son distintos e distintos", dixo. "A UE perdeu este caso de cumprimento pola simple razón de que non fixo nada para remediar as súas masivas subvencións que tiveron efectos profundos no mercado dos avións comerciais. Pase o que pase nos casos europeos contra os Estados Unidos, a axuda ao lanzamento e outro apoio ilegal do goberno a Airbus chegará ao seu fin ".