O réxime europeo de comercio de emisións (ETS) cubrirá as emisións de CO2 dos voos intercontinentais cara ou desde os aeroportos da UE para as emisións no espazo aéreo da UE e do EEE de abril de 2015 a abril de 2016, segundo novas regras apoiadas polos eurodeputados ambientais o 30 de xaneiro. O réxime actual de "parar o reloxo", que cobre só os voos dentro da UE, continuará ata abril de 2015.

"Este enfoque é moito mellor que a solución actual" parar o reloxo ", porque non só se inclúen voos intereuropeos, senón tamén voos a países non europeos, aínda que só sexa durante a parte da viaxe no espazo aéreo europeo", dixo Peter Liese, o relator. "Un voo de París ou Londres ao novo centro de Estambul estaría case completamente incluído. No réxime de" parar o reloxo ", non está incluído. O mesmo ocorre cos voos a centros de os Emiratos Árabes Unidos, que non están incluídos no réxime de "parar o reloxo", pero polo menos están parcialmente cubertos pola proposta da Comisión ", engadiu.

Os eurodeputados subliñan que a excepción só durará ata 2016, co fin de facilitar o acordo internacional sobre unha solución global baseada no mercado deseñada para facer que o sector da aviación contribúa aos esforzos contra o cambio climático. Sinalan que a nova lexislación da UE só será necesaria se a Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) adopta un acordo na súa asemblea de 2016. Se non, a excepción caducará e o ETS orixinal da UE aplicarase automaticamente na súa totalidade.

"Necesitamos estar preparados para aplicar plenamente o noso esquema despois de 2016 no caso de que non haxa un acordo global. Isto significaría que tamén cubrimos os voos intercontinentais na súa totalidade no noso réxime. Se hai un acordo substancial na OACI en 2016 necesitamos reconsiderar a situación ", engadiu Liese.

A asignación dos ingresos do RCLE de medidas para mitigar o cambio climático

O comité de medio ambiente tamén quere que os estados membros da UE utilicen os ingresos xerados coa poxa de dereitos de emisión para pagar os esforzos para afrontar o cambio climático. Estas medidas deberían tomarse a nivel internacional, en particular, para reducir as emisións de gases de efecto invernadoiro e adaptarse ao impacto do cambio climático nos países en desenvolvemento, así como para financiar investigación e desenvolvemento para a mitigación e adaptación. O tempo gañado ao parar o reloxo un ano máis antes de que se elimine a excepción debería empregarse para que os países non comunitarios acepten un enfoque baseado no espazo aéreo que a UE aplicará despois de 2016

Fondo

A ICAO acordado na súa montaxe 38th de tomar unha medida baseada no mercado global (MBM) en 2016, a ser aplicado pola 2020. En resposta, e co fin de promover aínda máis o impulso global MBM, a Comisión Europea propuxo a reducir a proporción das emisións (de voos de e para países fóra da UE) a que o EU ETS se aplica para o período ata 2020, cando o MBM global comeza.

propaganda