Redución das emisións de carbono: obxectivos e medidas da UE 

Lea que medidas está a tomar a Unión Europea para cumprir os obxectivos de reducir as emisións de carbono como parte do paquete Fit for 55 en 2030.

Obxectivos da UE en materia de cambio climático

Para afrontar o cambio climático, o Parlamento Europeo aprobou a Lei Europea do Clima, que eleva o obxectivo de redución de emisións da UE para 2030 a polo menos un 55% desde o 40% e fai que a neutralidade climática para 2050 sexa legalmente vinculante.

A Lei do Clima forma parte da Acordo Verde Europeo, a folla de ruta da UE cara neutralidade climática. Para alcanzar o seu obxectivo climático, a Unión Europea presentou un ambicioso paquete de lexislación coñecido como Axeitado para 55 en 2030. Comprende 13 leis revisadas interconectadas e seis propostas de lei sobre clima e enerxía.

Escribe feitos e cifras sobre o cambio climático en Europa.

Un sistema de comercio de emisións para a industria

O sistema de comercio de emisións (ETS) da UE ten como obxectivo reducir as emisións de carbono da industria obrigando ás empresas a manter unha permiso para cada tonelada de CO2 emiten. As empresas teñen que compralas a través de poxas. Hai algúns incentivos para impulsar a innovación no sector.

O sistema europeo de negociación de emisións é o primeiro mercado de carbono importante do mundo e segue sendo o máis grande. Regula aproximadamente 40% do total das emisións de gases de efecto invernadoiro da UE e abrangue unhas 10,000 centrais eléctricas e plantas de fabricación na UE. Para aliñar o ETS cos obxectivos de redución de emisións do Pacto Verde Europeo, a UE está a traballar nunha actualización do esquema. O Parlamento quere que as emisións dos sectores ETS reduzan un 63% en 2030, respecto dos niveis de 2005, fronte á proposta da Comisión Europea do 61%.

Máis información sobre como sistema de comercio de emisións da UE funciona e como se está reformando actualmente.

Reducir as emisións do transporte

propaganda

Emisións de avións e barcos

A aviación civil supón o 13,4% das emisións totais de CO2 do transporte da UE. O 8 de xuño de 2022, o Parlamento apoiou unha revisión do ETS para a aviación para aplicarse a todos os voos que saen do Espazo Económico Europeo, que está formado pola UE máis Islandia, Liechtenstein e Noruega, incluídos os que aterran fóra da zona.

Os eurodeputados queren que o aceite de cociña usado, o combustible sintético ou mesmo o hidróxeno se converta gradualmente na norma para o combustible de aviación. Queren que os provedores comecen a entregar combustible sostible a partir de 2025, alcanzando o 85% de todo o combustible de aviación nos aeroportos da UE para 2050.

O Parlamento tamén quere acelerar a descarbonización da industria estendendo o ETS ao transporte marítimo. Os eurodeputados queren que o sector marítimo reduza as emisións de gases de efecto invernadoiro dos buques nun 2% a partir de 2025, un 20% a partir de 2035 e un 80% a partir de 2050 en comparación cos niveis de 2020. Os recortes deberían aplicarse aos buques de arqueo bruto superior a 5000, que representan o 90% das emisións de CO2.

Máis sobre Medidas da UE para reducir as emisións de avións e barcos.

Coches de emisións viarias

Os coches e as furgonetas producen o 15% das emisións de CO2 da UE. O Parlamento apoiou a proposta da Comisión de cero emisións de CO2 para coches e furgonetas para 2035 con obxectivos intermedios de redución de emisións para 2030 do 55 % para os coches e do 50 % para as furgonetas.

Máis información sobre o novo Obxectivos CO2 para coches.

Para acadar estes obxectivos, todos os coches novos que saian ao mercado da UE a partir de 2035 deberían ter cero emisións de CO2. Estas regras non afectan aos coches existentes.

Ler máis sobre o Prohibición da UE sobre a venda de coches novos de gasolina e diésel.

O cambio a vehículos de cero emisións debe ir da man dunha infraestrutura integral para combustibles sostibles. Os eurodeputados queren zonas de carga eléctrica para coches polo menos unha vez cada 60 quilómetros nas principais estradas da UE para 2026 e hidróxeno estacións de reabastecemento cada 100 quilómetros para 2028.

Ler máis sobre como a UE quere aumentar o uso de combustibles sostibles.

O Parlamento acordou a introdución de prezos de carbono para o transporte por estrada e a calefacción, normalmente denominado ETS II. Os eurodeputados queren que as empresas paguen un prezo do carbono en produtos como combustible ou gasóleo, mentres que os consumidores habituais estarían exentos ata 2029.

Redución de emisións do sector enerxético

A combustión de combustible é responsable de máis das tres cuartas partes das emisións de gases de efecto invernadoiro da UE. A diminución do consumo de enerxía e o desenvolvemento de fontes de enerxía máis limpas son fundamentais para acadar os obxectivos climáticos da UE e reducir a súa dependencia das importacións de países non comunitarios.

Consumir menos enerxía

Para frear o consumo de enerxía, en setembro de 2022 o Parlamento apoiou unha redución de polo menos un 40% do consumo final de enerxía para 2030 (como o consumo eléctrico dos fogares) e 42.5% no consumo de enerxía primaria (demanda enerxética total dentro dun país, como combustible queimado para producir electricidade).

Hoxe a calefacción e refrixeración dos edificios supón o 40% de toda a enerxía consumida na UE. O Parlamento está a traballar nas normas para o rendemento enerxético dos edificios co obxectivo de alcanzar un parque edificable de cero emisións para 2050. As normas inclúen:

• estratexias de renovación
• o requisito de que todos os edificios novos na UE produzan cero emisións a partir de 2030
• a instalación de paneis solares on edificios novos

Ler máis sobre o plan da UE para reducir o seu consumo de enerxía.

Aumento das enerxías renovables

Desenvolver fontes de enerxía limpas como alternativas aos combustibles fósiles tamén axudará á UE a reducir as emisións.

Actualmente, máis do 20% da enerxía que se consume na UE procede de fontes renovables. En setembro de 2022, o Parlamento esixiu un aumento ata o 45% das renovables no mix enerxético para 2030.

En decembro de 2022, os eurodeputados tamén esixiron que os permisos para centrais de enerxía renovable se emitan máis rápido, incluídos os paneis solares e os muíños de vento.

Os eurodeputados están a buscar impulsar o hidróxeno renovable e as fontes renovables offshore máis aló do vento, como a enerxía das olas. O financiamento da UE para proxectos de infraestruturas de gas natural está a ser eliminado e o diñeiro redirixido a infraestruturas de hidróxeno e enerxías renovables offshore.

Máis información sobre como a UE está a impulsar as enerxías renovables.

Prezos do carbono en bens importados

Un mecanismo de axuste das fronteiras do carbono animaría ás empresas dentro e fóra da UE a descarbonizarse, poñendo un prezo do carbono nas importacións de determinados bens se proceden de países cunha lexislación climática menos ambiciosa. Preténdese evitar a fuga de carbono, que é cando as industrias trasladan a produción a países con regras de emisión de gases de efecto invernadoiro menos estritas.

Como parte do paquete Fit for 55, a Comisión Europea propuxo un Mecanismo de Axuste da Fronteira do Carbono (CBAM) en xullo de 2021, que aplicaría unha taxa de carbono ás importacións de determinados bens de fóra da UE. Os eurodeputados queren que se poña en práctica a partir do 1 de xaneiro de 2023, cun período transitorio ata finais de 2026 e unha implantación total para 2032.

Ler máis sobre previndo a fuga de carbono. 

Afrontar as emisións de carbono doutros sectores

Sectores non cubertos polo actual Sistema de Comercio de Emisións, como o transporte, os edificios agrícolas e a xestión de residuos, aínda representan preto do 60% das emisións globais da UE. A Comisión propuxo que as emisións destes sectores deberían ser recorte do 40% por 2030 en comparación con 2005.

Isto farase mediante acordos obxectivos nacionais de emisións no regulamento de reparto do esforzo. Obxectivos nacionais de emisións calcúlanse en función do produto interior bruto per cápita dos países. Os países da UE de baixos ingresos recibirán apoio.

En Fit for 55, os edificios e o transporte por estrada estarán contemplados tanto polo regulamento de repartición de esforzos como polo novo ETS.

Ler máis no obxectivos de redución de emisións para cada país da UE.

Utilización dos bosques para captar as emisións

Os bosques son sumidoiros naturais de carbono, o que significa que captan máis carbono da atmosfera do que liberan. Os bosques da UE absorben o equivalente a case o 7% das emisións totais de gases de efecto invernadoiro da UE cada ano. A UE quere utilizar este poder para loitar contra o cambio climático.

En xuño de 2022, os eurodeputados apoiaron o aumento do obxectivo de absorción de carbono nos sectores relacionados co uso de solos, árbores e plantas. Isto podería facerse, por exemplo, restaurando zonas húmidas e turbeiras, plantando novos bosques e freando a deforestación.

Ler máis sobre como quere a UE desenvolver sumidoiros de carbono.

A deforestación é un problema global. É por iso que a UE traballa nunha normativa que obrigará ás empresas a verificar que os produtos importados na UE non foron producidos en terreos deforestados ou degradados.

Ler máis sobre as causas da deforestación e como a afronta a UE.

Comparte este artigo: