pasaxeiros dos servizos ferroviarios dereito a reembolso parcial no prezo do billete de tren en caso de atraso significativo, aínda que imputable a forza maior

Os transportistas non poden depender de normas de dereito internacional que as exentan en casos de forza maior de pagar unha indemnización pola perda sufrida como consecuencia dun atraso para evitar a súa obriga de reembolso.

A regulación sobre dereitos e obrigas dos pasaxeiros ferroviarios¹ dispón que a responsabilidade das empresas ferroviarias en caso de atraso rexe polas regras uniformes relativas ao contrato de transporte internacional de pasaxeiros e equipaxes por ferrocarril², con suxeición ás disposicións aplicables do regulamento.

De acordo coas regras uniformes, que forman parte do dereito internacional e reprodúcense no anexo do regulamento, o transportista ferroviario responsabiliza ao pasaxeiro da perda ou dano que resulten do feito de que, por mor da execución tardía dun tren, a súa viaxe non pode ser continuado ou a continuación da viaxe non podería ser razoable o mesmo día. Non obstante, o transportista está exento de responsabilidade cando o atraso é atribuible á forza maior, é dicir, entre outras circunstancias non relacionadas coa operación do ferrocarril que o transportista non puido evitar.

O regulamento prevé que un pasaxeiro con retraso dunha hora ou máis pode solicitar á empresa ferroviaria un reembolso parcial do prezo pagado polo billete. O importe desa compensación é como mínimo do 25% dese prezo no caso de que se atrasase entre 60 e 119 minutos e o 50% no caso de demora superior a 120 minutos. O regulamento non prevé ningunha excepción a ese dereito a unha indemnización cando a demora é atribuible á forza maior.

Nese contexto, o Verwaltungsgerichtshof (Tribunal Administrativo, Austria) solicitou ao Tribunal de Xustiza se unha empresa ferroviaria pode ser descargada da súa obriga de pagar unha indemnización cando o atraso é imputable á forza maior. O Tribunal de Administración ten que pronunciarse sobre unha acción interposta polo transportista ferroviario austríaco ÖBB-Personenverkehr AG contra a decisión da comisión de control da rede ferroviaria austríaca na que se esixe que suprimise dos seus termos e condicións xerais unha disposición que excluíse calquera dereito a indemnización en casos de forza maior. .

Na súa sentenza de hoxe, o Tribunal atopa, en primeiro lugar, que o regulamento en si mesmo non exime ás empresas ferroviarias da obriga de pagar unha indemnización cando o atraso sexa imputable á forza maior.

A continuación, o Tribunal observa que as Normas Uniformes, que exentan ao transportista da súa obriga de pagar unha indemnización nos casos de forza maior, só se relacionan co dereito dos pasaxeiros a recibir unha indemnización por danos ou perdas derivados do atraso ou da cancelación dun tren. Por outra banda, a compensación prevista polo regulamento, calculada en función do prezo do billete, ten un propósito moi diferente, que é compensar ao pasaxeiro pola contraprestación prestada por un servizo que non se prestou de acordo co transporte. contrato. Tamén é unha forma de compensación financeira de tipo fixo, a diferenza do previsto no sistema de responsabilidade establecido polas regras uniformes, que require unha avaliación individual do dano sufrido. Ademais, dado que estes dous sistemas de responsabilidade civil son moi diferentes, ademais de recibir unha indemnización a tarifa fixa, os pasaxeiros tamén poden presentar unha solicitude de indemnización segundo as regras uniformes.

propaganda

Nestas circunstancias, o Tribunal considera que os motivos de exención de responsabilidade do transportista conforme ás regras uniformes non son aplicables no contexto do sistema de responsabilidade establecido polo regulamento. Ao respecto, o Tribunal observa que os traballos preparatorios do regulamento indican inequívocamente que o lexislador da UE pretendía estender a obriga de pagar unha indemnización a aqueles casos en que os transportistas están exentos da súa responsabilidade de pagar unha indemnización segundo as regras uniformes.

O Tribunal tamén rexeita o argumento de que as normas relativas á forza maior recollidas nas disposicións sobre os dereitos dos pasaxeiros que viaxan por outros modos de transporte, como o avión, o barco, o autobús e o autobús, son aplicables por analogía. Dado que os distintos modos de transporte non son intercambiables en canto ás condicións do seu uso, a situación das empresas que operan en distintos sectores de transporte non é comparable.

Nestas circunstancias, o Tribunal considera que unha empresa ferroviaria non pode incluír nos seus termos e condicións xerais de transporte unha cláusula en virtude da cal estea exenta da súa obriga de pagar unha indemnización no caso de atraso cando o atraso sexa imputable a forza maior.

Comparte este artigo: