Os eurodeputados atrás novas regras para impulsar o turismo #rail

Segundo as novas regras, as empresas ferroviarias poderán ofrecer os seus servizos nos mercados ferroviarios internos de pasaxeiros da UE de dous xeitos.
En primeiro lugar, nos casos en que as autoridades nacionais adxudiquen contratos de servizos públicos para prestar servizos ferroviarios de pasaxeiros, a licitación de contratos de servizos públicos abertos a todos os operadores ferroviarios da UE debería converterse gradualmente no procedemento estándar para a selección de provedores de servizos.

Estes contratos, que os estados membros utilizan para proporcionar transporte público de pasaxeiros, representan aproximadamente dous terzos dos servizos ferroviarios de pasaxeiros na UE. Invitar ás empresas a licitar por elas debería intensificar a atención ao cliente e aforrar custos para o contribuínte.
As autoridades nacionais tamén conservarán o dereito a adxudicar contratos directamente, sen licitar, pero se se usa este método, debe ofrecer melloras aos pasaxeiros ou aumentar a eficiencia dos custos.

• Os contratos adxudicados directamente deberían incluír requisitos de rendemento (por exemplo, puntualidade e frecuencia dos servizos, calidade do material rodante e capacidade de transporte).

• Permitiríase a adxudicación directa para contratos de servizos públicos por debaixo dun determinado valor medio anual ou para a prestación anual de servizos públicos de transporte de viaxeiros por ferrocarril (7.5 millóns de euros ou 500,000 km).

En segundo lugar, calquera compañía ferroviaria poderá ofrecer servizos comerciais competidores nos mercados ferroviarios de pasaxeiros da UE.

Non obstante, para garantir que os servizos que os estados membros queren que se subministren en virtude de contratos de servizos públicos continúen, os estados membros poderían restrinxir o dereito de acceso dun novo operador a determinadas liñas. Sería necesaria unha análise económica obxectiva por parte do regulador nacional para determinar cando se pode limitar o acceso aberto.

Os posibles conflitos de intereses terían que ser avaliados para garantir que os xestores de infraestruturas operen de forma imparcial, de xeito que todos os operadores teñan acceso igual a vías e estacións.

propaganda

Os operadores de servizos públicos terían que cumprir as obrigas de dereito social e laboral establecidas pola lexislación da UE, a lexislación nacional ou os convenios colectivos, di o texto

Entrada en vigor

As compañías ferroviarias poderán ofrecer novos servizos comerciais en liñas nacionais a partir do 14 de decembro de 2020. A licitación competitiva será a regra xeral para novos contratos de servizos públicos a partir de decembro de 2023, con algunhas excepcións.