A prohibición do aluminio ruso pode descarrilar a transición enerxética da UE

A Unión Europea prepárase para sancionar o aluminio de fabricación rusa, segundo a Reuters informe. As restricións aos seus envíos á UE levan moito tempo en discusión e poden impoñerse nos próximos meses. A próxima prohibición podería prexudicar significativamente a transición da UE cara a unha economía verde.

O aluminio é o segundo metal máis popular do mundo despois do aceiro. Ten características únicas como lixeireza, resistencia, ductilidade, resistencia á corrosión e reciclabilidade case infinita. Por este motivo, úsase en varias industrias, incluíndo construción, maquinaria, electrónica e embalaxe.

A aplicación máis importante e crecente do aluminio está ligada á transición enerxética. O metal emprégase nos vehículos eléctricos para reducir o seu peso e aumentar a autonomía do motor eléctrico. Os fabricantes de automóbiles europeos -incluíndo marcas coñecidas como Mercedes, Porsche e BMW- apostan polo aluminio baixo en carbono porque reduce a pegada de carbono de toda a cadea de subministración.

Ademais da industria do automóbil, o aluminio é demandado nas enerxías renovables, onde se utiliza para os cables que conectan as centrais solares ou eólicas á rede.

As empresas da economía verde necesitan comprar aluminio cunha mínima emisión de carbono. Non obstante, a metade do aluminio do mundo aínda se funde utilizando electricidade das centrais térmicas de carbón. O aluminio ruso é un forte competidor no mercado global grazas ao uso da enerxía hidroeléctrica nos ríos siberianos. A pegada de carbono deste aluminio é un 70% inferior á media da industria.

Desde finais do ano pasado, a Unión Europea iniciou a fase transitoria de implantación do Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM), un mecanismo que gravará os bens importados en función da pegada de carbono da súa produción e do prezo dos créditos de carbono en a UE. A implantación total do CBAM está prevista para 2026. Isto fai que sexa aínda máis importante reducir a pegada de carbono dos produtos subministrados a Europa.

Rusia foi un importante provedor de aluminio de baixo carbono a nivel mundial. As súas exportacións a Estados Unidos caeron ao mínimo desde que o ano pasado se impuxo un imposto de importación do 200%. Non obstante, os envíos de aluminio ruso á Unión Europea aínda superan os 0.5 millóns de toneladas ao ano e cobren preto do 8% das necesidades da UE. Aínda que os funcionarios de Bruxelas planean prohibir o aluminio de fabricación rusa, substituír estes volumes será difícil.

propaganda

A situación no mercado europeo do aluminio xa é desafiante. Nos últimos anos, máis do 50% da capacidade europea para a produción de aluminio primario pechouse debido aos prezos excesivamente elevados da electricidade, o principal elemento de custo da produción de aluminio. As fundicións europeas que usan enerxía hidroeléctrica máis barata non son capaces de aumentar significativamente a produción para substituír os volumes de aluminio ruso baixo en carbono, que quedará cortado do mercado.

A falta do metal ruso, os clientes europeos terán que comprar aluminio a produtores de Oriente Medio, incluídos os Emiratos Árabes Unidos, Omán e outros países. Non obstante, o aluminio desta rexión ten unha maior pegada de carbono, o que contradí os obxectivos climáticos da UE. Ademais, o seu prezo será maior, en parte debido aos riscos de ataques dos rebeldes hutíes contra os buques comerciais no Mar Vermello, que xa danaron o comercio mundial.

A prohibición do aluminio ruso podería prexudicar seriamente a axenda verde da Unión Europea. Os compradores e procesadores europeos veranse obrigados a utilizar máis aluminio "sucio", o que significa que os seus produtos serán menos competitivos, tanto a nivel mundial, o que xa está a suceder cos coches e equipos enerxéticos europeos, como no mercado interior da UE. En tales condicións, moitos consumidores europeos de aluminio veranse ao bordo da supervivencia e o proceso de transición verde na UE podería verse en perigo.

Comparte este artigo: