asociación aeroporto de Europa saúda a decisión #Heathrow pero advirte que "Europa continúa a afrontar escaseza de capacidade nos próximos anos 20"

O goberno do Reino Unido anunciou unha aprobación provisional para unha pista adicional no aeroporto de Londres-Heathrow, suxeito a outra consulta pública e votación parlamentaria. Este anuncio apunta a un calendario para a aprobación final que podería estenderse ata finais de 2017.

Como reacción ás novas, ACI EUROPE, a asociación aeroportuaria europea, celebrou o feito de que o goberno do Reino Unido aclarase a súa posición sobre a expansión da capacidade aeroportuaria no Reino Unido. ACI EUROPE pediu que esta capacidade adicional se entregase rapidamente, así como un maior desenvolvemento da capacidade aeroportuaria e seguridade xurídica sobre o futuro da relación aérea Reino Unido-UE.

Olivier Jankovec, director xeral de ACI EUROPE, dixo: "Este anuncio achéganos ao final dun dos procesos de planificación de infraestruturas máis longos e consultados publicamente en calquera parte do mundo. Aínda que é un desenvolvemento positivo en si mesmo, este é só un primeiro paso que require unha implementación rápida e un plan para un maior desenvolvemento da capacidade do aeroporto, non menos importante porque esta nova pista de Heathrow non será suficiente para satisfacer a demanda futura de transporte aéreo. Unha economía insular vive ou morre pola súa conectividade aérea. Se o goberno do Reino Unido fala seriamente do seu foco no crecemento económico e preserva o posicionamento global do país, debe integrar de verdade a conectividade aérea e o desenvolvemento aeroportuario sostible na súa estratexia económica. Esta converteuse nunha característica común dalgunhas das economías máis dinámicas e con futuro. "

Brexit: a relación de aviación Reino Unido-UE aínda non está clara

Jankovec engadiu: "Por último, pero non menos importante, o anuncio de hoxe non pode substituír a seguridade xurídica moi necesaria sobre o futuro da relación de aviación Reino Unido-UE. Debe haber garantías rápidas de que, como parte da súa estratexia do Brexit, o goberno do Reino Unido tratará de garantir que o mercado de aviación do Reino Unido e da UE permanezan estreitamente integrado, coas compañías aéreas da UE e do Reino Unido que continúan gozando de acceso ao mercado libre "

Como recoñeceu a Estratexia de Aviación da UE lanzada o ano pasado, a falta de capacidade aeroportuaria suficiente segue sendo un dos principais retos aos que se enfronta a aviación europea, sendo a situación especialmente aguda no Reino Unido. EUROCONTROL pronosticou que os niveis insuficientes de capacidade dos aeroportos farán que o 12% da demanda de transporte aéreo non se acomode no 2035 ou que non se produzan 1.9 millóns de voos. A falta de capacidade aeroportuaria afectará principalmente aos aeroportos medianos e maiores, o que reflicte unha tendencia de concentración de tráfico aéreo xa que as compañías aéreas tenden a concentrarse nos mercados primarios e os rendementos máis altos. Xunto con Turquía, Países Baixos e Bélxica, espérase que o Reino Unido enfrente unha escaseza significativa de capacidade aeroportuaria.

Jankovec comentou: "Europa segue afrontando unha crise de capacidade nos aeroportos nos próximos 20 anos. Obviamente, isto prexudicará a aviación, con atrasos e cancelacións de voos que alcanzarán niveis sen precedentes en toda a rede e tamén xerarán enormes ineficiencias ambientais. Ademais, isto prexudicará as nosas economías coa consecuente debilidade da conectividade aérea que custa 97 millóns de euros de PIB perdido anualmente e case 2 millóns de empregos perdidos en 2035 ".

propaganda

Comparte este artigo: