Voos '4D' configurados para o despegue

Está previsto que as viaxes aéreas sexan aínda máis previsibles no futuro, grazas ao traballo emprendido dentro do Programa SESAR para desenvolver e validar a xestión inicial da traxectoria 4D (i4D): conectar sistemas de avións e terra para optimizar a traxectoria do avión en tres dimensións máis tempo. 

Preparado por membros de SESAR (Airbus, Eurocontrol, Honeywell, Indra, NORACON e Thales), unha proba de voo que ía de Toulouse a Copenhague e logo a Estocolmo, validou con éxito o intercambio de información de traxectoria tanto en operacións terrestres como aéreas e a capacidade da aeronave para cumprir as restricións de tempo nas fases de ruta e aproximación do voo.

O ensaio de voo confirmou ademais que i4D ofrece importantes beneficios de seguridade e medio ambiente, así como unha maior previsibilidade de voo e eficiencia xeral da rede.

"A través desta proba de voo i4D, os membros de SESAR están demostrando que a investigación e desenvolvemento do programa pode producir un impacto inmediato e positivo no sistema de xestión do tráfico aéreo (ATM) de Europa. Isto non sería posible sen o apoio operativo e a validación por parte de pilotos e controladores de tráfico aéreo, que están a facer realidade a xestión da traxectoria 4D. Grazas ao seu duro traballo, os pasaxeiros experimentarán unha experiencia de viaxe mellorada, que é un obxectivo importante do programa SESAR ", dixo Claude Chêne, director executivo da empresa común SESAR.

Avanzando cara ao despregamento

A característica principal de i4D é garantir que as traxectorias estean sempre sincronizadas entre o aire e o chan. Aínda que unha proba de voo anterior en 2012 demostrou a viabilidade de i4D, este segundo voo demostra a madurez e a solidez do concepto nunha situación de tráfico real. Permitido por sistemas e procedementos aéreos e terrestres máis refinados, así como por interfaces humanas (HMI) melloradas, a última proba de voo baséase nos resultados dun amplo proceso de validación composto por unha cantidade significativa de simulacións en tempo real que inclúen pilotos e aire controladores de tráfico. Este voo é un paso importante na folla de ruta de validación i4D, xa que demostra que a tecnoloxía, os sistemas e os procedementos están preparados para demostracións a gran escala e, polo tanto, un paso máis preto da implantación.

Proba de voo

propaganda

Durante todo o voo, a información sobre a traxectoria da aeronave que contiña posicións actuais e previstas intercambiouse cos provedores de servizos de navegación aérea e aeroportos. O avión de proba Airbus A320 voou desde Toulouse en Francia a través do espazo aéreo Eurocontrol Maastricht Upper Area Control Center (MUAC) para atender a restrición de tempo nun punto de medición próximo ao aeroporto de Copenhague. O voo continuou cara ao espazo aéreo de control de tráfico aéreo unificado nórdico (NUAC) para demostrar un descenso optimizado a Copenhague, despois do cal subiu a un nivel de cruceiro e logo descendeu ao espazo aéreo sueco ata un segundo punto de medición antes de aterrar no aeroporto de Arlanda. Despois de cambiar a outro sistema de xestión de voos (FMS), o avión partiu de Estocolmo cara a Copenhague para atender outras dúas limitacións de tempo antes de subir ao espazo aéreo MUAC e regresar a Toulouse.

Mira este vídeo i4D para ver o concepto en acción. 

Comparte este artigo: