#AirTraffic: Colaboración europea demostra o uso de sistemas de comunicación por satélite existentes para a xestión do tráfico aéreo mellorar

membros SESAR en conxunto con socios e Iris Precursor Axencia Espacial Europea xa realizou un ensaio voo común, demostrando correctamente que os sistemas de tecnoloxía de satélite existentes son unha opción viable para os servizos de tráfico aéreo datalink. O estudo amosa, por primeira vez como a tecnoloxía Iris Precursor se pode usar para proporcionar comunicacións end-to-end aire-terra para a xestión de inicio da traxectoria de voo "4D ', aeronaves de conexión e sistemas de terra ATM para optimizar a traxectoria da aeronave en catro dimensións: latitude , lonxitude, altitude e tempo. O xuízo voo confirma aínda máis os beneficios ofrecidos por i4D en termos de maior previsibilidade voo ea eficiencia xeral da rede.

Realizada polos membros da empresa común SESAR (SESAR JU), o xuízo de voo representa un marco importante na colaboración continua entre as industrias ATM en Europa e por satélite. O Iris Precursor é a denominación para comunicacións datalink través da rede a través de satélite SwiftBroadband existente (SBB) da Inmarsat utilizando a Rede de Telecomunicacións Aeronáuticas (ATN) como o protocolo estándar para os servizos datalink normas de execución.

"O xuízo voo mostra o que se pode alcanzar a través da unión de forzas na modernización da aviación europea. Os resultados son claramente en liña coa visión SESAR do futuro sistema ATM, como capturado polo Plan Director Europeo ATM ", dixo Florian Guillermet, director executivo da Empresa Común SESAR.

A proba de voo SESAR realizouse o 23 de febreiro de 2016 nun Airbus A330 MSN871. O avión despegou de Toulouse, sobrevoou as illas Baleares e volveu a Toulouse pasando por encima de Madrid. Durante o voo, realizáronse informes de contratos de vixilancia dependente automática i4D (ADS-C) e intercambios de comunicación de enlace de datos piloto de controladores (CPDLC) co Centro de control da área superior (MUAC) de EUROCONTROL Maastricht. Mostrou como os contratos ADS-C se podían manter con éxito con dous centros de control do tráfico aéreo (MUAC e Airbus Toulouse) durante máis de dúas horas. Durante este tempo, xeráronse informes de i4D ADS-C no evento que deron lugar a actualizacións de traxectoria de enlace descendente aproximadamente cada 20 segundos con 20 waypoints, unha taxa de actualización moi superior á taxa esperada cando se implementan os intercambios iniciais de traxectoria 4D. Ademais dos intercambios de traxectoria i4D, intercambiáronse varias mensaxes CDPLC ao longo do voo cunha notable taxa de rendemento tempo de ida e volta inferior a dous segundos durante a duración do voo.

A proba de voo tamén probou a entrega entre os feixes puntuais do satélite Inmarsat, que eran completamente transparentes desde a perspectiva de a bordo do avión. En termos de conectividade, o xuízo non sufriu ningunha perda ou o provedor interrompe o servizo, un problema frecuente co enlace de datos terrestre VDL2 existente. Datalink é un factor clave para a visión SESAR, en particular, para implementar operacións baseadas na traxectoria 4D. Esta proba de voo demostra que con servizos eficientes de enlace de datos, os plans de voo pódense actualizar continuamente durante un voo para manter unha traxectoria óptima ata o destino, permitindo que o control do tráfico aéreo ofreza mellores enrutamentos, secuencie avións con moita antelación e maximice a capacidade do aeroporto e do espazo aéreo. Tamén confirma que os servizos Iris Precursor baseados na rede herdada de Inmarsat poden complementar con éxito a infraestrutura terrestre VDL2 existente.

Para 2018, Iris Precursor deberá apoiar CPDLC en Europa e abrir a porta á xestión inicial da traxectoria 4D. A longo prazo, Iris evolucionará para soportar 4D completo e operará nun ambiente multi-enlace altamente seguro cos futuros enlaces de datos terrestres. A folla de ruta de transición desde Iris Precursor á futura infraestrutura de comunicación está sendo abordada actualmente por SESAR 2020, a próxima onda de actividades de investigación e innovación por SESAR JU, así como por ESA e Inmarsat (Iris Service Evolution).

propaganda

Comparte este artigo: