Protestas dos agricultores: os gobernos deben indemnizar os danos

Moitas protestas dos agricultores en toda Europa interromperon seriamente as cadeas loxísticas, bloqueando rutas clave, atacando camións e destruíndo carga, moitas veces coa policía como testemuña pasiva. O custo para os condutores e as empresas de transporte é enorme e crece. Necesitan compensación, di o IRU.

A avalancha de protestas dos grupos de agricultores nos últimos meses empregan tácticas similares: bloquear rutas comerciais clave, incluíndo enlaces de autoestradas, fronteiras, centros de distribución e portos, para interromper o transporte.

Os condutores quedan atrapados na estrada, sendo reféns durante longos períodos sen acceso a alimentos, auga e instalacións de saneamento, mentres que as mercadorías son entregadas con grandes atrasos. A IRU xa pediu ás autoridades da UE e nacionais que fagan máis para manter abertas as rutas comerciais e de mobilidade vitais.

O custo medio para o condutor ou operador dun camión bloqueado é de aproximadamente 100 euros por hora. Os custos poden espirar rapidamente, afectando especialmente aos propietarios-condutores e ás pequenas e medianas empresas de transporte. Os custos económicos máis amplos xa sumaron moitos millóns de euros.

A liberdade de expresión non é igual á liberdade de Destrución

As protestas volvéronse cada vez máis violentas, especialmente en Francia, con camións e condutores atacados por bandas de manifestantes enmascarados que danan vehículos e destrúen carga, especialmente alimentos. Trátase dun dano penal contra un camión e o seu condutor inocente, contra o conxunto do sector do transporte e contra as persoas ás que se destinan os alimentos.

Lamentablemente, os manifestantes atacan principalmente camións con matrícula no estranxeiro, a miúdo de países veciños. Os valores de carga varían moito, pero un camión pode transportar alimentos valorados en 100,000 EUR ou máis. Custos de carga, condutores e operadores danados. O seguro non cubre os danos porque os disturbios están excluídos pola maioría das pólizas. Tampouco os clientes.

Raluca Marian, directora de defensa da UE da IRU, dixo: "Xa abonda. Condutores e operadores de transporte inocentes só intentan facer o seu traballo, traendo alimentos e outros produtos esenciais aos mercados de toda Europa".

propaganda

“Todo o mundo ten dereito a protestar pero non o dereito a ameazar os condutores, atacar camións e destruír bens. E se ocorren atrasos, ataques e destrucións custosos, alguén debe pagar por iso", engadiu.

Indemnizar ás vítimas

Os gobernos de toda Europa moitas veces non conseguiron garantir a continuidade das cadeas loxísticas nin protexer aos condutores que simplemente intentan facer o seu traballo. A falla do goberno para actuar e protexer o estado de dereito adoita demostrarse por imaxes de policías que están presentes no lugar dos feitos pero que non intentan deter os danos delituosos.

Raluca Marian concluíu: “Os gobernos teñen o deber de garantir a libre circulación de mercadorías e garantir a seguridade dos condutores e da súa carga. A ruptura sistémica de autoridade e orde que se observa con estas protestas suscita a lexítima demanda das vítimas, os operadores de transporte, de que os gobernos indemnizacións polas súas perdas.

"Se os gobernos non cumpren o seu papel protector, teñen que pagar os danos. Ninguén máis o fará. Os operadores de transporte agora necesitan procesos sinxelos e transparentes para reclamar indemnizacións”.

Acerca do IRU

IRU é a organización mundial do transporte por estrada, que axuda a conectar as sociedades cunha mobilidade e loxística seguras, eficientes e verdes. Como a voz de máis de 3.5 millóns de empresas que operan servizos de transporte por estrada e multimodal en todas as rexións do mundo, IRU axuda a manter o mundo en movemento. iru.org

Comparte este artigo: