Combustibles de aviación sostible (SAF) clave para alcanzar o cero neto

A inclusión do combustible de aviación sostible (SAF) no A Lei de Industria Net-Zero da UE é só o primeiro paso para desenvolver a industria líder mundial de SAF en Europa. A industria da aviación europea celebra a inclusión do SAF como tecnoloxía estratéxica de descarbonización na Lei de Industria Cero Neta (NZIA) da UE. Este é un requisito previo para allanar o camiño cara ao desenvolvemento dun mercado SAF da UE forte e competitivo a nivel mundial, que á súa vez será crucial para cumprir as ambicións climáticas actualizadas da UE 2040. Pero é necesaria máis acción por parte dos responsables políticos.

 Reaccionando á inclusión de SAF como unha "tecnoloxía estratéxica neta cero" baixo a Lei de Industria Net Zero da UE, as cinco principais asociacións de aviación europeas que representan ás compañías aéreas, aeroportos, industria aeronáutica civil e provedores de servizos de navegación aérea de Europa, que son socios próximos a través do DESTINO. Alianza 2050: piden aos responsables políticos da UE que vaian máis aló para garantir que Europa desenvolva unha industria SAF líder a nivel mundial que será crucial para que a aviación europea alcance as emisións netas de carbono cero para 2050 en liña coas ambicións climáticas da UE.

A inclusión do SAF no NZIA é aínda máis oportuna despois da publicación da recomendación da UE de actualizar os obxectivos climáticos de 2040 esta semana. A comunicación da Comisión Europea na que se recomenda o novo obxectivo recoñeceu expresamente a necesidade de abordar as barreiras para o despregamento de SAF a escala, dándolle prioridade ao sector da aviación ao acceso ás materias primas e poñendo en marcha incentivos para pechar a brecha de prezos entre SAF e queroseno convencional. Os SAF son un compoñente crucial que permitirá á aviación europea acelerar a súa descarbonización, en plena aliñación coa ambiciosa axenda climática do bloque.

Comezou a carreira internacional para converterse nun líder de SAF e son necesarios novos incentivos políticos para aumentar a produción e a aceptación para que Europa se converta nun líder na competencia mundial para SAF. Estes inclúen a extensión do mecanismo de flexibilidade SAF máis aló de 2034; a ampliación do limiar actual de 20 millóns de bonificacións e o prazo de 2030 nos mecanismos de bonificacións SAF; aumentou o apoio financeiro ao desenvolvemento do SAF, incluso a través do Fondo de Innovación, así como a simplificación do procedemento administrativo para acceder a estes fondos.

Acerca de DESTINATION 2050

O sector da aviación de Europa participa colectivamente para liderar o camiño na redución das emisións de CO2 da aviación para 2030 e 2050, facendo que o voo sexa máis sostible a longo prazo. En febreiro de 2021, as compañías aéreas, os aeroportos, a industria aeronáutica civil e os provedores de servizos de navegación aérea de Europa estableceron unha visión conxunta a longo prazo xunto con solucións concretas para o complexo desafío de acadar cero emisións netas de CO2 de todos os voos que saen da UE, o Reino Unido e a EFTA. para 2050. O informe independente do Centro Aeroespacial Real dos Países Baixos (NLR) e SEO Amsterdam Economics mostra como unha combinación de accións de todas as partes interesadas, incluídos os gobernos da UE e os nacionais, en catro áreas clave poderían conseguir reducións substanciais das emisións de CO2 en consonancia coa UE. obxectivos climáticos. Estes inclúen: Melloras nas tecnoloxías de aeronaves e motores (incluída a propulsión híbrida, eléctrica e de hidróxeno), utilizando combustibles de aviación sostibles (SAF) tanto para plataformas de á fixa como rotativa, implementando medidas económicas e melloras na xestión do tráfico aéreo (ATM) e aeronaves. operacións. Para máis información, visite www.destination2050.eu

propaganda

Comparte este artigo: