As tecnoloxías ferroviarias no liderado global e nas perspectivas das persoas con pensamento verde

A historia ferroviaria remóntase a case 2000 anos e hoxe desenvolveuse ata que os países poden competir polas tecnoloxías ferroviarias máis avanzadas do mercado global. Ademais, en moitos lugares do mundo a industria comeza a utilizar enerxía renovable en vez do gasóleo. A demanda global de transporte aumenta rapidamente. Tendo en conta as tendencias actuais, a actividade do transporte de pasaxeiros e mercancías aumentará en 2050, polo menos duplicarase. Este crecemento é unha proba do progreso social e económico, escribe Rolands Petersons (Letonia), membro do consello de Norman Logistics GmbH.

Que países exportan as mellores tecnoloxías de tren?

Aínda que Gran Bretaña e Estados Unidos dominaron no mercado de trens tecnoloxías durante moitas décadas, o seu prestixio diminúe agora. Ao mesmo tempo, China non é, se cadra, o mellor exportador de tecnoloxías ferroviarias; con todo, certamente é o maior xogador do mercado, especialmente - no campo dos trens de alta velocidade. A maioría dos países occidentais terían que aprender moitas cousas da rede ferroviaria de alta velocidade chinesa, que é unha das máis eficientes do mundo, e o seu valor durante a última década roldou os 34 millóns de euros grazas a enormes investimentos. dos que fora mellorar o estado das vías ferroviarias e construír novo material rodante.

Se China é o maior exportador de tecnoloxías ferroviarias do mundo, entón Xapón é o seu país veciño, tecnoloxicamente o fabricante máis avanzado do mercado. Na actualidade Xapón corrixiu a lonxitude do seu tren de bala fabricado, porque o seu obxectivo era chegar aos mercados de Taiwán e Texas. Probablemente, non sorprenda que na eficiencia ferroviaria global estudar 2019 os dous mellores lugares foron tomados por Xapón e Hong Kong.

India tamén segue avanzando. Alí o pasaxeiro transporte por ferrocarril durante dúas décadas aumentou case un 200% e o transporte de carga - nun 150%.

Mentres tanto, Alemaña converteuse no líder dos mercados ferroviarios europeos e internacionais. Unha das compañías ferroviarias máis eficientes do mundo está situada en Alemaña (compañía - Deutsche Bahn). Ademais, Alemaña fabricou o primeiro tren do mundo con hidróxeno, esforzándose así en reducir o uso de gasóleo para o funcionamento do sistema ferroviario.

propaganda

Aínda que Alemaña foi o primeiro país en introducir trens a base de hidróxeno nas súas vías de tren, o fabricante que apoia esta idea vén de Francia. Francia tamén é considerada como un dos representantes de peso pesado e un dos principais exportadores de maquinaria ferroviaria do mundo con diferentes proxectos en África, Europa, Estados Unidos e fóra dela.

Italia tamén está considerada como un dos exportadores ferroviarios máis importantes. E é o primeiro país europeo que introduciu o transporte de carga de alta velocidade por ferrocarril. Usando o ferrocarril de alta velocidade, os trens privados ou o "ferrocarril ferroviario" ligaron a capital Roma e Napoli en algo máis dunha hora.

Unha especificidade máis singular da rede francesa é o túnel entre Francia e Gran Bretaña centrando un enorme fluxo de carga procedente de toda Europa e animando ás compañías ferroviarias privadas e nacionais a establecer e desenvolver unha rede realmente xigantesca para acceder ao ferrocarril principal que une a parte continental con Europa. e Gran Bretaña.

Electrificación de trens dentro dos escenarios futuros

A industria do transporte é a responsable da metade da demanda mundial de petróleo e aproximadamente a cuarta parte do CO2 mundial emisións provocado como consecuencia da combustión de combustibles. Polo tanto, os cambios no transporte son esenciais para lograr a transición enerxética en todo o mundo.

Aínda que o ferrocarril é un dos tipos de transporte de pasaxeiros e pasaxeiros con máis eficiencia enerxética, durante as discusións públicas a miúdo se descoida. A industria ferroviaria transporta o 8% dos pasaxeiros do mundo e o 7% da carga mundial, e é só o 2% da demanda total de enerxía do transporte.

Hoxe en día o transporte por carga ferroviaria concéntrase en China e Estados Unidos. O transporte de carga en cada un destes países constitúe aproximadamente a cuarta parte do transporte mundial de carga por ferrocarril e en Rusia, onde constitúe unha quinta parte. Os minerais, o carbón e os produtos agrícolas constitúen a maior parte do transporte de mercancías por ferrocarril.

As rexións nas que a actividade dos trens eléctricos é a máis alta son Europa, Xapón e Rusia, mentres que América do Norte e América do Sur aínda dependen principalmente do gasóleo. O transporte ferroviario de pasaxeiros está case máis electrificado en todas as rexións que o transporte de mercadorías ferroviarias. De acordo co escenario básico, o transporte ferroviario en case todos os países e rexións electriza completamente. Unha excepción é Norteamérica, onde se prevé que o transporte de carga aínda se implemente con gasóleo.

Railway transporte segue sendo a forma máis eficiente e case a máis barata de transportar pasaxeiros e cargas a longas distancias. E a súa eficiencia no seu custo faise aínda máis notable cando aumenta o volume de carga e debe transportarse a unha distancia máis longa. Ademais, cómpre salientar que o futuro do ferrocarril estará determinado polo feito de como reaccionará tanto á demanda crecente de transporte como á crecente presión provocada polos tipos de transporte competitivos.

Rolands Petersons (Letonia) é CEO de Norman Logistics GmbH. Como empresario, estuda a situación e analiza as tendencias da economía global e, como experto en economía, ten a súa visión e punto de vista respecto dos asuntos da industria da economía global.

 Sobre a empresa:

Norman Logistics GmbH ten a súa sede en Alemaña. Esta empresa opera en Europa. O negocio principal é unha corretaxe de mercadorías mariñas. Os clientes Norman Logistics son empresas significativas da UE que a súa produción transporta a través de carga mariña. E os provedores de servizos son empresas de transporte medio ou grande. A misión de Norman Logistics é unha loxística cómoda e un servizo puntual para o mesmo prezo, enfoque individual e de mellor calidade.

Comparte este artigo: