As taxas de arrendamento de contedores entre China e Estados Unidos triplican, e a recuperación da demanda de contedores no horizonte

Unha nova análise das taxas de arrendamento de contedores entre China e Estados Unidos como resultado da crise do Mar Vermello e do ano novo chinés.

A industria marítima mundial experimentou un aumento significativo das taxas nos últimos dous meses, como consecuencia da crise do Mar Vermello. Tres meses despois desta crise, as taxas de arrendamento de contedores na ruta comercial China-EE. Ademais, espérase que a demanda de contedores se recupere nos próximos meses, xa que a economía estadounidense mostra sinais de resistencia.  

A economía de EE. UU. mostrou resistencia, e o PIB aumentou a unha taxa anual do 3.3 % no cuarto trimestre de 2023. Este crecemento foi impulsado polas ganancias do gasto do consumidor, do investimento fixo non residencial, das exportacións e do gasto público, entre outros factores. Ademais, os informes de ingresos e gastos persoais de decembro reflectían unha menor inflación e un sólido gasto das familias, contribuíndo a unhas perspectivas económicas positivas.  

A pesar das preocupacións económicas, China está a experimentar un aumento na demanda de carga de contedores marítimos a Estados Unidos. 

"Os aumentos no gasto dos consumidores e as cifras de vendas polo miúdo suxiren que a nosa industria pode esperar unha recuperación decente da demanda de bens, o que se traduce nunha demanda de contedores relativamente maior nas tarxetas, xa que os comerciantes reabastecen o inventario e cumpren os pedidos dos consumidores. engadiu Roeloffs.  

Segundo o PortOptimizer do porto de Los Ángeles, os volumes de TEU da semana 6 aumentaron un 38.6 % en comparación coa mesma semana de 2023 (105,076 TEU fronte a 75,801 TEU).  

Un dos participantes da industria dunha empresa global de loxística e transporte de carga de California, Estados Unidos compartido con Container xChange como parte da resposta ás nosas enquisas habituais sobre o sentimento do prezo dos contedores, "A medida que continúan os ataques aos buques de carga en Oriente Medio e os buques son desviados polo sur de África, prevemos escaseza de equipos debido á falta de reposicionamento de contedores en Asia para as mercadorías cara ao leste. Ademais, as interrupcións no paso de Suez, do Mar Vermello e da Canle de Panamá probablemente provocarán un aumento da demanda de rutas pola costa oeste. Moitos importadores xa están redirixindo a carga a través da costa oeste e transportando ata a costa, engadindo presión sobre os ferrocarrís e os transportistas nacionais. Aconsellamos a todos os clientes que proporcionen previsións avanzadas, considerando todas as opcións de ruta de forma proactiva e determinando o mellor curso de acción en función das datas de preparación da carga e das datas requiridas no lugar. 

propaganda

Outro profesional do sector, un representante de vendas nunha empresa de transporte de mercadorías nos Estados Unidos, compartiu: "As nosas oficinas no exterior informaron de aumentos masivos das tarifas, que chegan case aos niveis de crise de COVID. Non me sorprendería que eses niveis se alcanzasen a mediados do segundo trimestre".  

Aínda que as perspectivas dunha mellor demanda de contedores no resto do ano melloraron, os cargadores están loitando con problemas como a crise dos contedores en China e as taxas de arrendamento 3X nas rutas comerciais clave.  

A suba de prezos foi especialmente pronunciada nas rutas Ex China a destinos clave como Nova York, Nova York e Los Ángeles, CA nos Estados Unidos. (Ver táboa abaixo). Para obter información máis profunda sobre as flutuacións cíclicas das taxas de arrendamento de contedores que poderían provocar o aumento do ano novo pre-chinés, realizamos unha análise comparativa coas taxas de arrendamento do ano pasado en febreiro de 2023. Os nosos descubrimentos revelan un marcado contraste, xa que a magnitude de a suba actual non se observou durante o mesmo período de febreiro de 2023.  

* Nota: os prezos están redondeados ao dólar máis próximo. 

Táboa 1: Comparación das taxas de arrendamento de contedores (en dólares) Ex China ás rutas comerciais da costa este e oeste dos EUA: novembro de 2023, febreiro de 2023 e febreiro de 2024 por Container xChange, unha plataforma loxística de contedores en liña para o comercio e venda de contedores 

Os aumentos significativos das tarifas de envío nos últimos tres meses sinalan un cambio notable na dinámica da oferta e a demanda, coa recuperación da demanda e a capacidade cada vez máis limitadas a medida que os tempos de tránsito a través do cabo da boa esperanza aumentan en 2-3 semanas. Aínda que o aumento previo ao ano novo chinés contribuíu, foron as interrupcións causadas pola desviación do mar Vermello as que serviron como catalizador principal para o aumento das taxas de arrendamento dos contedores. explicou Christian Reoloffs, cofundador e CEO de Container xChange. 

Expectativa das taxas de carga posterior ao ano novo chinés  

"As tarifas de transporte rondaban os 2000 dólares en febreiro de 2023, o ano pasado. Este ano en 2024, estes están en 3392 dólares como o 9 de febreiro de 2024. Estes prezos o ano pasado continuaron diminuíndo despois do ano novo chinés en preto dun 30% ata marzo de 2023. Se seguimos a tendencia cíclica, entón un descenso de magnitude similar en 3393. as tarifas de transporte actuais farán que os prezos caigan de 2 dólares o 2024 de febreiro de 2300 a XNUMX dólares nas próximas semanas. compartida Christian Reoloffs, cofundador e CEO de Container xChange, unha plataforma loxística de contedores en liña para o comercio e o arrendamento de contedores.  

Na ruta comercial da costa leste de China a América do Norte, as tarifas de frete duplicáronse entre o 15 de decembro de 2023 e o 19 de xaneiro de 2024 (de preto de 2500 dólares a aproximadamente 5000 dólares).  

As liñas de transporte e os transportistas poden beneficiarse de tarifas de arrendamento máis altas a curto prazo. Non obstante, a longo prazo, se se manteñen estes custos elevados, pode aumentar o custo de exportación de mercadorías, o que pode reducir as marxes de beneficio dos fabricantes e exportadores. É posible que teñan que repercutir estes custos aumentados sobre os consumidores, o que levará a prezos máis elevados para os bens importados. 

Tarifas de arrendamento de contedores na ruta comercial China-EUA 

O seguinte gráfico ilustra un forte aumento das taxas de arrendamento de China aos portos da costa oeste dos Estados Unidos, en particular Los Ángeles e Long Beach, en 2024. En decembro de 2023, os prezos oscilaban entre os 280 e os 776 dólares para Los Ángeles e entre os 370 e os 710 dólares para Long Beach. 

Non obstante, os prezos aumentaron en xaneiro de 2024, con tarifas a Los Ángeles que oscilaban entre 740 e 920 dólares e a Long Beach de 700 a 920 dólares. Esta tendencia continuou en febreiro de 2024, con tarifas a Los Ángeles que chegaron a 1070 a 1230 dólares. 

Gráfico 1: taxas medias de arrendamento unidireccional Ex China aos portos da USWC 

Gráfico 2: taxas medias de arrendamento unidireccional Ex China aos portos da USEC 

Os prezos dos contedores de envío de China a Nova York e Savannah, GA oscilaron entre os 400 e os 820 dólares e os 590 e os 1043 dólares, respectivamente, de setembro a decembro de 2023. En xaneiro, os prezos aumentaron notablemente, con tarifas a Nova York que oscilaban entre 608 e 1008 dólares e Savannah de $706 a $733. Os prezos continuaron subindo en febreiro, e as taxas a Nova York chegaron a 1290 a 1730 dólares. 

As tarifas de China a Nova York duplicáronse con creces entre decembro de 2023 e febreiro de 2024, mentres que as tarifas dos contedores de envío a Los Ángeles aumentaron en case 435 dólares durante o mesmo período.

Comparte este artigo: