Connecting Europe Express chega ao destino final despois de 20,000 km de viaxe

O 7 de outubro, Connecting Europe Express chegou ao seu destino final de París despois de 36 días viaxando por Europa: de oeste a leste, de norte a sur e incluso de visitar veciños fóra da UE. Este tren foi especialmente montado para a ocasión do Ano Europeo do Ferrocarril 2021, co obxectivo de dar a coñecer os beneficios do ferrocarril e os retos que aínda hai que superar. O tren fixo máis de 120 paradas, atravesou 26 países e 33 fronteiras, percorrendo tres medidores diferentes ao longo do camiño.

A comisaria de Transportes, Adina Vălean, dixo: "O Connecting Europe Express foi un laboratorio continuo, que revelou en tempo real os moitos logros do noso espazo ferroviario único europeo e da nosa rede TEN-T para permitir viaxes sen problemas a través da nosa Unión. Quixera extender o meu sentido agradecemento a todos os que nos axudaron a converter o Connecting Europe Express dunha idea en realidade, un itinerario repleto e emocionante, reunións memorables - de mentes e persoas - e un verdadeiro abandeirado para o ferrocarril europeo ".

Andreas Matthä, presidente da Comunidade Europea de Compañías de Ferrocarrís e Infraestruturas (CER) e CEO de Ferrocarrís Federais Austríacos, dixo: "Connecting Europe Express alcanzou hoxe dous obxectivos. Non só chegou ao seu destino final en París senón que, o que é máis importante, puxo de manifesto os desafíos dos servizos ferroviarios transfronteirizos. Se outro obxectivo importante, o acordo verde, ten éxito, debe ser tan doado conducir un tren por Europa como un camión. Para iso, o ferrocarril necesitará máis capacidade e novos investimentos en infraestruturas. Débense adaptar as condicións marco para crear un xogo equitativo entre todos os modos de transporte. Felicito e agradezo a todos os implicados neste proxecto de gran éxito ".

O evento final en París foi a oportunidade de presentar as conclusións iniciais extraídas durante a viaxe única en tren.

• primeiro, para que o ferrocarril desata o seu potencial, unha verdadeira transfronteiriza, infraestrutura ferroviaria moderna e de alta calidade é un requisito básico. Hai unha clara necesidade de accións conxuntas para completar a Rede transeuropea de transporte (RTE-T): a rede central para 2030 e a rede integral para 2050. A Comisión proporá cambios no Regulamento RTE-T a finais deste ano. O 16 de setembro, unha convocatoria de propostas de 7 millóns de euros lanzouse o marco do Mecanismo Conectar Europa (CEF) para proxectos dirixidos a novas infraestruturas de transporte europeas melloradas e melloradas. O mecanismo de recuperación e resiliencia da UE pode apoiar a modernización e a interoperabilidade da infraestrutura ferroviaria, ademais de proxectos de infraestrutura clave, como as liñas Lyon-Turín, o túnel da base do Brenner e Rail Baltica.
• En segundo lugar, a infraestrutura existente debe ser mellor xestionada e mellorar a súa capacidade. A dixitalización pode axudar. Por exemplo, o despregamento do sistema europeo de xestión do tráfico ferroviario (ERTMS) aumentará a capacidade, seguridade, fiabilidade e puntualidade. A investigación e a innovación tamén desbloquearán máis capacidade e a nova asociación "Europe's Rail" basearase no éxito do traballo de Shift2Rail.
• Terceiro, maior coordinación paneuropea e requisitos comúns son necesarios e hai que mellorar o espazo ferroviario único europeo. Por exemplo, os condutores de tren de Europa deberían poder acompañar os seus trens a través das fronteiras, do mesmo xeito que os pilotos e os camioneiros. E o cuarto paquete ferroviario debe transpoñerse rapidamente para eliminar outros obstáculos creados polas normas nacionais e establecer un mercado europeo aberto e competitivo para o ferrocarril - técnica, operativa e comercial.
• En cuarto lugar, o ferrocarril ten que converterse máis atractivo para animar a máis xente e empresas a escoller o ferrocarril. Melloraría a venda de billetes e as opcións para planificar a viaxe entre os modos de transporte, así como reducir os custos das viaxes en ferrocarril en comparación coas alternativas. Neste contexto, a Comisión presentará un plan de acción para impulsar os servizos ferroviarios de pasaxeiros de longa distancia en decembro.

Fondo

Connecting Europe Express foi un logro colectivo europeo. Reuniu ás autoridades nacionais, rexionais e locais, á sociedade en xeral e ao sector ferroviario, desde os novos operadores e operadores titulares ata os xestores de infraestruturas e a industria de abastecemento. Máis de 40 socios do sector uniron forzas para combinar un adestrador de durmir austríaco cun adestrador de comedor italiano, un adestrador panorámico suízo, un adestrador de asentos alemán, un adestrador de conferencias francés e un adestrador de exposición húngaro; completando o tren de vía estándar cun tren ibérico e báltico. A asociación do sector ferroviario CER coordinou o funcionamento técnico e operativo dos trens cos máis de 40 actores ferroviarios implicados. 

Ao longo da súa viaxe, o tren organizou varias conferencias e un móbil exposición, e deu a benvida a clases escolares, responsables políticos, grupos de interese e outros cidadáns a bordo. Ao longo do camiño organizáronse conferencias e eventos de benvida adicionais e as paradas do tren coincidiron con eventos clave como a reunión informal de ministros de transporte e enerxía en Brdo, Eslovenia, así como a primeira Cume ferroviaria dos Balcáns occidentais en Belgrado. En Halle (Saale), Alemaña, os pasaxeiros presenciaron o comezo da era do acoplamento automático dixital para vagóns de mercancías, así como de operacións intermodais na terminal de Bettembourg en Luxemburgo.

propaganda

Máis información

Conectando Europe Express

Blog

Ruta e eventos

Libro de visitas

Exposición

Concurso fotográfico

socios

recursos

Ano Europeo do Ferrocarril

Comparte este artigo: