Póñase-se connosco

Economía

Connecting Europe Express chega ao destino final despois de 20,000 km de viaxe

COMPARTIR:

publicado

on

Utilizamos o teu rexistro para proporcionar contido do xeito que consentiches e mellorar a nosa comprensión. Podes cancelar a subscrición en calquera momento.

O 7 de outubro, Connecting Europe Express chegou ao seu destino final de París despois de 36 días viaxando por Europa: de oeste a leste, de norte a sur e incluso de visitar veciños fóra da UE. Este tren foi especialmente montado para a ocasión do Ano Europeo do Ferrocarril 2021, co obxectivo de dar a coñecer os beneficios do ferrocarril e os retos que aínda hai que superar. O tren fixo máis de 120 paradas, atravesou 26 países e 33 fronteiras, percorrendo tres medidores diferentes ao longo do camiño.

A comisaria de Transportes, Adina Vălean, dixo: "O Connecting Europe Express foi un laboratorio continuo, que revelou en tempo real os moitos logros do noso espazo ferroviario único europeo e da nosa rede TEN-T para permitir viaxes sen problemas a través da nosa Unión. Quixera extender o meu sentido agradecemento a todos os que nos axudaron a converter o Connecting Europe Express dunha idea en realidade, un itinerario repleto e emocionante, reunións memorables - de mentes e persoas - e un verdadeiro abandeirado para o ferrocarril europeo ".

Andreas Matthä, presidente da Comunidade Europea de Compañías de Ferrocarrís e Infraestruturas (CER) e CEO de Ferrocarrís Federais Austríacos, dixo: "Connecting Europe Express alcanzou hoxe dous obxectivos. Non só chegou ao seu destino final en París senón que, o que é máis importante, puxo de manifesto os desafíos dos servizos ferroviarios transfronteirizos. Se outro obxectivo importante, o acordo verde, ten éxito, debe ser tan doado conducir un tren por Europa como un camión. Para iso, o ferrocarril necesitará máis capacidade e novos investimentos en infraestruturas. Débense adaptar as condicións marco para crear un xogo equitativo entre todos os modos de transporte. Felicito e agradezo a todos os implicados neste proxecto de gran éxito ".

propaganda

O evento final en París foi a oportunidade de presentar as conclusións iniciais extraídas durante a viaxe única en tren.

  • primeiro, para que o ferrocarril desata o seu potencial, unha verdadeira transfronteiriza, infraestrutura ferroviaria moderna e de alta calidade é un requisito básico. Hai unha clara necesidade de accións conxuntas para completar a Rede transeuropea de transporte (RTE-T): a rede central para 2030 e a rede integral para 2050. A Comisión proporá cambios no Regulamento RTE-T a finais deste ano. O 16 de setembro, unha convocatoria de propostas de 7 millóns de euros lanzouse o marco do Mecanismo Conectar Europa (CEF) para proxectos dirixidos a novas infraestruturas de transporte europeas melloradas e melloradas. O mecanismo de recuperación e resiliencia da UE pode apoiar a modernización e a interoperabilidade da infraestrutura ferroviaria, ademais de proxectos de infraestrutura clave, como as liñas Lyon-Turín, o túnel da base do Brenner e Rail Baltica.
  • En segundo lugar, a infraestrutura existente debe ser mellor xestionada e mellorar a súa capacidade. A dixitalización pode axudar. Por exemplo, o despregamento do sistema europeo de xestión do tráfico ferroviario (ERTMS) aumentará a capacidade, seguridade, fiabilidade e puntualidade. A investigación e a innovación tamén desbloquearán máis capacidade e a nova asociación "Europe's Rail" basearase no éxito do traballo de Shift2Rail.
  • Terceiro, maior coordinación paneuropea e requisitos comúns son necesarios e hai que mellorar o espazo ferroviario único europeo. Por exemplo, os condutores de tren de Europa deberían poder acompañar os seus trens a través das fronteiras, do mesmo xeito que os pilotos e os camioneiros. E o cuarto paquete ferroviario debe transpoñerse rapidamente para eliminar outros obstáculos creados polas normas nacionais e establecer un mercado europeo aberto e competitivo para o ferrocarril - técnica, operativa e comercial.
  • En cuarto lugar, o ferrocarril ten que converterse máis atractivo para animar a máis xente e empresas a escoller o ferrocarril. Melloraría a venda de billetes e as opcións para planificar a viaxe entre os modos de transporte, así como reducir os custos das viaxes en ferrocarril en comparación coas alternativas. Neste contexto, a Comisión presentará un plan de acción para impulsar os servizos ferroviarios de pasaxeiros de longa distancia en decembro.

Fondo

Connecting Europe Express foi un logro colectivo europeo. Reuniu ás autoridades nacionais, rexionais e locais, á sociedade en xeral e ao sector ferroviario, desde os novos operadores e operadores titulares ata os xestores de infraestruturas e a industria de abastecemento. Máis de 40 socios do sector uniron forzas para combinar un adestrador de durmir austríaco cun adestrador de comedor italiano, un adestrador panorámico suízo, un adestrador de asentos alemán, un adestrador de conferencias francés e un adestrador de exposición húngaro; completando o tren de vía estándar cun tren ibérico e báltico. A asociación do sector ferroviario CER coordinou o funcionamento técnico e operativo dos trens cos máis de 40 actores ferroviarios implicados. 

propaganda

Ao longo da súa viaxe, o tren organizou varias conferencias e un móbil exposición, e deu a benvida a clases escolares, responsables políticos, grupos de interese e outros cidadáns a bordo. Ao longo do camiño organizáronse conferencias e eventos de benvida adicionais e as paradas do tren coincidiron con eventos clave como a reunión informal de ministros de transporte e enerxía en Brdo, Eslovenia, así como a primeira Cume ferroviaria dos Balcáns occidentais en Belgrado. En Halle (Saale), Alemaña, os pasaxeiros presenciaron o comezo da era do acoplamento automático dixital para vagóns de mercancías, así como de operacións intermodais na terminal de Bettembourg en Luxemburgo.

Máis información

Conectando Europe Express

blog

Ruta e eventos

Libro de visitas

Exposición

Concurso fotográfico

socios

recursos

Ano Europeo do Ferrocarril

ferrocarrís da UE

Os ferrocarrís son a columna vertebral da mobilidade sostible e a clave para a consecución dos obxectivos climáticos da UE

publicado

on

A Comisión Europea celebrou o 30 de setembro unha conferencia titulada "Construír unha rede de servizos ferroviarios europeos de longa distancia", con motivo da chegada do Conectando Europe Express en Berlín. Falando no acto, o doutor Alberto Mazzola, director executivo da Comunidade de Empresas Europeas de Ferrocarrís e Infraestruturas (CER), destacará que a visión a longo prazo do sector ferroviario é a creación dunha rede europea de alta velocidade sen problemas, capitais e grandes cidades, apoiando o desenvolvemento dun mercado internacional de servizos de pasaxeiros co fin de cumprir os obxectivos climáticos da UE. 

Os ferrocarrís facilitan servizos de mobilidade multimodal sostibles a nivel local e rexional e queren desempeñar un papel maior nas cadeas de mobilidade porta a porta. Para acadar este ambicioso obxectivo, a experiencia dos pasaxeiros debe ser central tanto nos plans de negocio como nas demandas reguladoras. A experiencia de viaxe depende de billetes e dixitalización sen problemas, pero tamén inclúe a accesibilidade dos prezos dos billetes, a velocidade e duración das viaxes de ferrocarril, a fiabilidade dos servizos e as instalacións a bordo. O obxectivo de calquera estratexia sostible debería ser cambiar as viaxes a curta e media distancia en Europa da estrada e do aire ao ferrocarril para reducir as emisións de CO2. Por iso, tamén é esencial interiorizar plenamente as externalidades ambientais cun enfoque máis intelixente sobre a fixación de prezos baseado nos principios de "usuario que paga" e "quen contamina". Poderíanse desenvolver servizos internacionais de trens máis viables comercialmente.  

Os trens de alta velocidade e nocturnos son unha alternativa sostible aos voos baratos cunha autonomía de 1000 km se se ofrece o apoio político adecuado, e ao sector gustaríalle duplicar a súa cota de tráfico de pasaxeiros en Europa ata o 15% para 2030. Para conseguilo, hai que abordar varios obstáculos legais e técnicos en relación coa creación de novos servizos internacionais de trens transfronteirizos, incluída a noite trens. As condicións do marco técnico e regulamentario harmonizado en Europa aínda deben ser plenamente implementadas e os obstáculos para a plena interoperabilidade supoñen importantes retos técnicos, operativos e económicos para o transporte transfronteirizo de pasaxeiros. É necesaria unha harmonización rápida das regras, normas e requisitos técnicos e operativos. 

As partes interesadas do sector ferroviario europeo* apoiar o traballo da Plataforma Internacional de Pasaxeiros Ferroviarios e a disposición dos seus membros a mellorar os servizos internacionais de pasaxeiros ferroviarios. O sector ferroviario dáse conta de que o statu quo non é unha opción: os sistemas internacionais de transporte de Europa deben adaptarse para afrontar os retos da crise climática en curso e en aceleración.

O director executivo do CER, Alberto Mazzola agarda un interesante debate sobre estes temas, sinalando: "Unha rede de servizos ferroviarios de pasaxeiros interconectada e competitiva apoiará a sustentabilidade económica, social e ambiental do noso continente".

A Conferencia da Comisión 'Construír unha rede de servizos ferroviarios europeos de longa distancia ' transmítese en directo desde o sitio web de Connecting Europe Express aquí.

Continúe Reading

Economía

"Se restablece as regras en 2023 será imposible para algúns estados gastar os fondos", eurodeputado de Marques

publicado

on

reporteiro UE falou con Margarida Marques, eurodeputada (S&D, PT), a relatora do Parlamento Europeo sobre a revisión do marco de gobernanza económica europea.

Marques foi un dos relatores dunha serie de debates sobre 'Asuntos fiscais', que reúne á sociedade social, ambiental, á sociedade civil, a expertos e políticos para compartir as súas opinións sobre os cambios necesarios no marco económico actual.

Informador da UE: Vostede é o relator do informe de iniciativa do Parlamento sobre a revisión da gobernanza económica iniciada a principios de 2020 e logo paralizada por mor da crise COVID. Que aprendemos sobre a gobernanza económica da pandemia?

propaganda

MM: Creo que o principal elemento, para responder á túa pregunta, é que a Comisión Europea decidiu activar a cláusula de escape xeral durante a pandemia, porque estaba claro que os estados membros non podían sobrevivir coas normas actuais. Pero como sinala, a Comisión xa iniciara o debate en febreiro de 2020. Estaba claro, incluso antes da pandemia, que as regras non respondían ás demandas económicas e sociais e tamén son moi, moi complexas. É difícil para os cidadáns, incluso os políticos, entender as regras. Non é só pola pandemia, senón que puxo as regras sobre a mesa.

ER: Agora que esperamos saír da pandemia, gustaríalle ver estendida a cláusula de escape xeral? E se é así, por canto tempo? E quizais se puidese dicir algo sobre os outros instrumentos que se introduciron, incluída a emisión conxunta de bonos, isto debería ser unha contribución temporal. ¿Gustaríache que se usase no futuro?

MM: Si, a cláusula de escape xeral activarase ata finais de 2022, pero está claro que é imposible volver ás regras exactamente como hoxe existen. Primeiro de todo, o primeiro problema é que agora temos novos instrumentos e a Unión Europea decidiu crear instrumentos innovadores como SURE, que está a apoiar o emprego nos estados membros, e a UE de nova xeración para apoiar a recuperación económica europea. 

propaganda

Os Estados membros teñen que gastar estes fondos ata finais de 2026. Se restablece as regras o 1 de xaneiro de 2023 será imposible para algúns estados gastar os fondos. Polo tanto, o mellor escenario é que a cláusula de escape xeral se desactive cando se introduzan novas regras, que hai unha fase de transición. Son moi pragmático, necesitamos ter unha fase de transición antes das novas regras, sei moi ben o complexo e o tempo que tardan as decisións en tomarse. 

ER: Ten un goberno dirixido polos socialdemócratas en Portugal. ¿Está satisfeito de que agora é probable que Alemaña teña unha coalición dirixida polo SPD? 

MM: O parlamento podería adoptar o meu informe de iniciativa propia no pleno. Goza dun amplo apoio. Temos os partidos da dereita votando a favor, o grupo socialista está a favor. Comezamos con posicións diferentes, pero atopamos posicións comúns. Estou moi feliz porque foi adoptada cunha ampla maioría e é un informe ambicioso. Isto é importante porque esta é a posición do Parlamento Europeo. Cando a Comisión Europea reabra o debate público sobre a revisión das regras fiscais, será apoiado polo Parlamento Europeo. 

Estou moi concienciado de que non é doado atopar consenso no Consello de Ministros. A posición de Scholz na campaña era que non había necesidade de cambiar as regras, podemos utilizar toda a flexibilidade existente. Dende o meu punto de vista isto non é suficiente porque ao final necesitamos regras que reduzan a complexidade, as regras actuais non son transparentes e non son o suficientemente democráticas. 

A flexibilidade é moi importante. Por exemplo, foi moi importante para a situación de Portugal no 2015-2016, o goberno socialista podería acadar os seus obxectivos en materia de dereitos sociais, pensións e salarios, porque empregamos toda a flexibilidade xa que a Comisión Europea estaba aberta a utilizar esta flexibilidade . Non obstante, significa que se a Comisión non estivera aberta a esta flexibilidade, os tipos de interese terían aumentado. 

Necesitamos ter regras ligadas ao que queremos facer no futuro para investir na transición dixital e ambiental. Necesitamos ser coherentes coas prioridades políticas europeas. Son necesarias regras. Así que este é o meu punto de partida. Non digo que cada estado membro poida facer exactamente o que quere. Non, precisamos regras porque cando precisamos sostibilidade necesitamos estabilidade, por suposto. Temos unha moeda común, polo que precisamos regras. 

Continúe Reading

Economía

"Necesitamos unha economía que funcione para todos, que teña en conta a crise climática", o eurodeputado de Andresen

publicado

on

A UE reabrirá o seu debate sobre as regras que coordinan as políticas fiscais e económicas nacionais nos próximos meses. 'Materia fiscals, que reúne á sociedade social, ambiental, á sociedade civil e académicos, invitou a expertos e políticos a compartir as súas opinións sobre os cambios que se precisaban no marco actual. O xornalista da UE falou co eurodeputado de Rasmus Andresen (DE) do grupo Verde sobre como os partidos poden aprender do pasado e establecer un novo camiño cara ao futuro. 

EU Reporter (ER): Cres que aprendemos da crise financeira e da resposta da UE á pandemia?

RA: Hai moitas leccións que debemos aprender. Desde a nosa perspectiva, como verdes no Parlamento Europeo, queremos ver a reforma da política fiscal e das regras fiscais a nivel europeo. Primeiro de todo, as regras fiscais foron a razón pola que creceu a división económica nos últimos anos na UE. Aínda podemos ver un alto nivel de débeda e moitos países, están a ver unha división social e económica máis profunda, isto é algo que debemos abordar. Poderiamos ver divisas máis profundas e precisamos un marco económico que funcione para todos e que teña en conta que temos outros retos, como a crise climática.

propaganda

ER: Vostede é, por suposto, un eurodeputado verde alemán e sabemos que despois das eleccións federais en Alemaña (26 de setembro) probablemente vai haber un goberno de coalición e que o Partido Verde formará parte desa coalición. Cres que haberá moitos cambios no enfoque económico dun goberno de coalición que implique ao Partido Verde?

RA: Necesitamos que as cousas sexan diferentes. É certo, non é doado iniciar as negociacións porque sabemos que teremos que negociar co actual ministro de finanzas de Alemaña. Pero polo menos creo que agora que remataron as campañas podemos falar honestamente sobre a política fiscal europea, a situación en Europa e o que temos que facer. Pero como verdes, loitaremos por unha política fiscal diferente e unha nova posición alemá.

ER: Hai rumores de que os liberais quererán un posto económico dentro do novo goberno como parte do seu acordo para formar parte da coalición. ¿É algo que resistirías no Partido Verde? Ou é máis importante ter un acordo sobre o fondo como parte da coalición en lugar de cargos ministeriais na administración?

propaganda

RA: Quero dicir, non se pode cambiar a política climática, non se pode cambiar a política social, os asuntos europeos sen ter un papel forte na política económica. E si, este é un dos conflitos clave que enfrontaremos cos liberais (FDP), que ten unha posición bastante diferente. No Partido Socialdemócrata hai moito apoio á política verde, pero cos liberais opóñense a moitas das nosas ideas. Se está a ver como van as conversacións da coalición en Alemaña e como poderían ter éxito, entón ten que examinar de preto a política económica e as negociacións respecto diso, porque creo que alí, os conflitos ou a as diferenzas nesta área son maiores que noutras.

ER: O comisario de Economía, Paolo Gentiloni, suxeriu que o investimento ligado ao cumprimento do cero neto podería ser excluído das restricións de gasto actuais. Cres que esta solución sería suficiente?

RA: Podería ser un bo primeiro paso, porque as necesidades de gasto relacionadas coa transición climática son enormes. Non estamos preparados para iso a nivel europeo. Polo tanto, esta podería ser unha solución de moitas outras nas que poderiamos ver algúns pasos na dirección correcta. A miña esperanza é que o novo goberno alemán estea polo menos aberto a isto, porque sabemos que necesitamos o apoio dos estados membros, especialmente dalgúns dos máis grandes e ricos. 

ER: Hoxe falabas nunha discusión sobre o apoio entre partidos para un novo enfoque. Isto relaciona un pouco co que xa estivo a dicir sobre a formación dunha coalición e o enfoque do financiamento verde. Pero cres que será posible? Cres que cambiou o ambiente?

AR: Si, no Parlamento Europeo, por primeira vez na historia do Parlamento Europeo presentamos un informe que expresaba o seu apoio ao cambio das regras fiscais. É un informe no que unha maioría no parlamento dixo que necesitamos cambiar as regras fiscais e que recoñeceu que estamos nunha nova situación, o que realmente é unha boa noticia. E tamén podemos ver algúns novos acontecementos na Comisión Europea, que xa mencionou. Entón, o meu sentimento é que dende o lado do Parlamento e da Comisión Europea haberá certa presión, haberá novos acontecementos e logo poderemos intentar impulsar aos Estados membros para que realmente suceda.

Continúe Reading
propaganda
propaganda
propaganda

Trending