Póñase-se connosco

ferrocarrís da UE

Os ferrocarrís son a columna vertebral da mobilidade sostible e a clave para a consecución dos obxectivos climáticos da UE

COMPARTIR:

publicado

on

Utilizamos o teu rexistro para proporcionar contido do xeito que consentiches e mellorar a nosa comprensión. Podes cancelar a subscrición en calquera momento.

A Comisión Europea celebrou o 30 de setembro unha conferencia titulada "Construír unha rede de servizos ferroviarios europeos de longa distancia", con motivo da chegada do Conectando Europe Express en Berlín. Falando no acto, o doutor Alberto Mazzola, director executivo da Comunidade de Empresas Europeas de Ferrocarrís e Infraestruturas (CER), destacará que a visión a longo prazo do sector ferroviario é a creación dunha rede europea de alta velocidade sen problemas, capitais e grandes cidades, apoiando o desenvolvemento dun mercado internacional de servizos de pasaxeiros co fin de cumprir os obxectivos climáticos da UE. 

Os ferrocarrís facilitan servizos de mobilidade multimodal sostibles a nivel local e rexional e queren desempeñar un papel maior nas cadeas de mobilidade porta a porta. Para acadar este ambicioso obxectivo, a experiencia dos pasaxeiros debe ser central tanto nos plans de negocio como nas demandas reguladoras. A experiencia de viaxe depende de billetes e dixitalización sen problemas, pero tamén inclúe a accesibilidade dos prezos dos billetes, a velocidade e duración das viaxes de ferrocarril, a fiabilidade dos servizos e as instalacións a bordo. O obxectivo de calquera estratexia sostible debería ser cambiar as viaxes a curta e media distancia en Europa da estrada e do aire ao ferrocarril para reducir as emisións de CO2. Por iso, tamén é esencial interiorizar plenamente as externalidades ambientais cun enfoque máis intelixente sobre a fixación de prezos baseado nos principios de "usuario que paga" e "quen contamina". Poderíanse desenvolver servizos internacionais de trens máis viables comercialmente.  

Os trens de alta velocidade e nocturnos son unha alternativa sostible aos voos baratos cunha autonomía de 1000 km se se ofrece o apoio político adecuado, e ao sector gustaríalle duplicar a súa cota de tráfico de pasaxeiros en Europa ata o 15% para 2030. Para conseguilo, hai que abordar varios obstáculos legais e técnicos en relación coa creación de novos servizos internacionais de trens transfronteirizos, incluída a noite trens. As condicións do marco técnico e regulamentario harmonizado en Europa aínda deben ser plenamente implementadas e os obstáculos para a plena interoperabilidade supoñen importantes retos técnicos, operativos e económicos para o transporte transfronteirizo de pasaxeiros. É necesaria unha harmonización rápida das regras, normas e requisitos técnicos e operativos. 

As partes interesadas do sector ferroviario europeo* apoiar o traballo da Plataforma Internacional de Pasaxeiros Ferroviarios e a disposición dos seus membros a mellorar os servizos internacionais de pasaxeiros ferroviarios. O sector ferroviario dáse conta de que o statu quo non é unha opción: os sistemas internacionais de transporte de Europa deben adaptarse para afrontar os retos da crise climática en curso e en aceleración.

O director executivo do CER, Alberto Mazzola agarda un interesante debate sobre estes temas, sinalando: "Unha rede de servizos ferroviarios de pasaxeiros interconectada e competitiva apoiará a sustentabilidade económica, social e ambiental do noso continente".

A Conferencia da Comisión 'Construír unha rede de servizos ferroviarios europeos de longa distancia ' transmítese en directo desde o sitio web de Connecting Europe Express aquí.

Comparte este artigo:

EU Reporter publica artigos de diversas fontes externas que expresan unha ampla gama de puntos de vista. As posicións adoptadas nestes artigos non son necesariamente as de EU Reporter.

Trending