Póñase-se connosco

Aviación / aerolíneas

Caso de Boeing na OMC: a UE pon en marcha contramedidas contra as exportacións estadounidenses

publicado

on

O regulamento da Comisión Europea sobre o aumento dos aranceis ás exportacións estadounidenses á UE por valor de 4 millóns de dólares publicouse no diario Oficial da UE. As contramedidas foron acordadas polos estados membros da UE xa que Estados Unidos aínda non proporcionou a base para un acordo negociado, que incluiría a eliminación inmediata das tarifas estadounidenses sobre as exportacións da UE no caso Airbus da OMC. A Organización Mundial do Comercio (OMC) autorizou formalmente á UE o 26 de outubro para tomar esas medidas contra as subvencións ilegais dos Estados Unidos ao fabricante de avións Boeing.

As medidas entrarán en vigor a partir de hoxe. A Comisión Europea está disposta a traballar cos Estados Unidos para resolver esta disputa e tamén para acordar disciplinas a longo prazo sobre subvencións aéreas. Unha economía que funciona para o vicepresidente executivo e comisario de comercio Valdis Dombrovskis dixo: "Deixamos claro todo o tempo que queremos resolver este problema de longa data. Desafortunadamente, debido á falta de progreso cos Estados Unidos, non tivemos máis remedio que impoñer estas contramedidas. En consecuencia, a UE está a exercer os seus dereitos legais segundo a recente decisión da OMC. Chamamos aos Estados Unidos a aceptar que ambas as partes abandonen as contramedidas existentes con efecto inmediato, para que poidamos deixar isto rapidamente atrás. Eliminar estas tarifas é un beneficio para ambas as partes, especialmente coa pandemia que fai estragos nas nosas economías. Agora temos a oportunidade de reiniciar a nosa cooperación transatlántica e traballar xuntos cara aos nosos obxectivos compartidos ".

Atoparás máis información aquí

Estratexia de Aviación a Europa

Ceo único europeo: reducir as emisións e reducir os atrasos

publicado

on

Os deputados queren modernizar a xestión do espazo aéreo da UE para facela máis eficiente e máis verde. Sociedade.

A actualización das normas do ceo único europeo debería axudar ao sector da aviación a ser máis eficiente, asegurando voos máis curtos a través de rutas máis directas e reducindo así as emisións de gases de efecto invernadoiro, din os eurodeputados.

A iniciativa do Ceo Único Europeo púxose en marcha en 1999, nun período marcado por un gran aumento de voos e demoras crecentes que puxeron de manifesto a necesidade dunha mellor coordinación.

Os eurodeputados queren que se reformen as regras para facer o espazo aéreo da UE menos fragmentado e mellorar a xestión do tráfico aéreo. Isto aumentaría a seguridade e a eficiencia, reduciría os custos e beneficiaría o medio ambiente.

Actualmente, as compañías aéreas poden non voar directamente ao punto de aterraxe. É posible que queiran evitar sobrevoar estados con cargas máis altas, evitar zonas militares ou tomar unha ruta máis longa para evitar o tempo. Isto pode significar voos máis longos e máis emisións. A fragmentación tamén pode causar atrasos debido a unha coordinación menos que óptima.

Os eurodeputados din que as regras de xestión do espazo aéreo deben ser desenvolvidas e adaptadas aos mercados en evolución, o novo contorno dixital o Tratado Verde Europeo. Están a impulsar novas regras que axuden a acadar unha redución do 10% das emisións de gases de efecto invernadoiro, evitando rutas máis longas e promovendo tecnoloxías máis limpas.

Tamén queren facer o espazo aéreo europeo máis competitivo e apoiar a elección de provedores de servizos de tráfico aéreo e outros servizos de navegación aérea como servizos de comunicación e meteoroloxía a través de concursos competitivos.

Fondo

As regras actuais do ceo único europeo datan de 2009. A Comisión Europea propuxo unha revisión en 2013 que foi adoptada polo Parlamento en 2014. Tras o fracaso do Consello para recuperar o acordo, a Comisión propuxo unha actualización de acordo co acordo verde europeo en 2020.

O 17 de xuño de 2021, a comisión de transporte e turismo do Parlamento actualizou o seu mandato de negociación sobre o Reforma do ceo único europeo e adoptaron a súa posición sobre ampliando o mandato da Axencia de Seguridade Aérea da Unión Europea para actuar como un organismo de revisión do rendemento. Despois de que esta última posición fose anunciada durante a sesión plenaria de xullo, os eurodeputados están preparados para as negociacións co Consello.

Máis información 

Continúe Reading

Estratexia de Aviación a Europa

A Comisión pide solucións sinxelas para os consumidores que buscan compensación polos voos cancelados

publicado

on

A Comisión Europea e as autoridades de consumo piden ás compañías aéreas que melloren a xestión das cancelacións de voos. A Comisión e as autoridades nacionais de consumo pediron ás compañías aéreas que melloren a forma de tratar as cancelacións no contexto da pandemia COVID-19. 

Instase ás compañías aéreas que operan na UE a mellorar as súas prácticas coa axuda de unha lista de medidas elaborado conxuntamente pola Comisión e o grupo de protección ao consumidor, rede CPC. A iniciativa responde á enorme cantidade de queixas dos consumidores recibidas por aqueles que intentan exercer os seus dereitos de pasaxeiros aéreos e baséase nos resultados dunha enquisa lanzada a principios deste ano para recompilar datos sobre o tratamento de queixas por parte de 16 grandes compañías aéreas. A análise das respostas proporcionadas puxo de manifesto unha serie de cuestións, incluíndo algunhas compañías aéreas que presentan o dereito ao reembolso en diñeiro con menos importancia que outras opcións como o reenvío ou os vales, e dando a entender que o reembolso é un acto de boa vontade, en lugar de legal. obriga.

O comisario de Xustiza, Didier Reynders, dixo: "Recibimos moitas queixas dos consumidores, pero tamén traballamos estreitamente coas compañías aéreas para entender onde hai deficiencias e por que. As compañías aéreas deben respectar os dereitos dos consumidores cando se cancelan os voos. Hoxe pedimos solucións sinxelas para darlle seguridade aos consumidores despois dun período de turbulencias extremas ". 

A comisaria de transportes da UE, Adina Vălean, dixo: "Actualmente estamos avaliando opcións reguladoras para reforzar a protección dos pasaxeiros. Seguiremos traballando coas autoridades nacionais para que os dereitos dos pasaxeiros se comuniquen, implementen e apliquen adecuadamente. Os pasaxeiros deben ter unha elección real entre vales e reembolsos.

"A maioría das compañías aéreas enquisadas tampouco reembolsaron aos pasaxeiros no prazo de sete días previsto pola lexislación comunitaria. Deben tomar medidas para garantir que se respete este atraso para todas as novas reservas (xa sexan compradas directamente ou a través dun intermediario) e para absorber rapidamente o atraso dos reembolsos pendentes, como moi tarde o 1 de setembro de 2021. "

A organización europea de consumidores (BEUC) dixo: "Pasou case ano e medio desde que comezou COVID19 e moitas compañías aéreas seguen incumprindo a lei do consumidor".

Continúe Reading

Estratexia de Aviación a Europa

O sector da aviación acolle con satisfacción o protocolo de seguridade sanitaria da aviación EASA-ECDC

publicado

on

Asociacións de aviación líderesdeu a benvida á última Axencia de Seguridade Aérea da Unión Europea (EASA) e ao Centro Europeo de Prevención e Control de Enfermidades (ECDC) COVID-19 Protocolo de seguridade na saúde da aviación, que recoñece os avances epidemiolóxicos positivos en toda Europa e o baixo risco de transmisión de virus durante os viaxes aéreos como parte de medidas actualizadas para manter a viaxe segura e fluída para os pasaxeiros este verán. Por primeira vez, o Protocolo apoia o uso de probas de antíxeno rápido, especialmente para os pasaxeiros que viaxan desde zonas de alto risco e tamén pide a harmonización das medidas en toda Europa.

Isto segue a adopción da semana pasada das últimas Recomendacións do Consello que apoian o reinicio das viaxes dentro da UE e de terceiros países, facendo uso do sistema de certificado dixital COVID (DCC) da UE. Os Estados membros deben agora implementar o sistema DCC antes do 1 de xullo. Os países da UE conectaron os seus sistemas de certificados nacionais á porta de entrada da UE antes do prazo.

O Protocolo actualizado faise eco da Recomendación do Consello do 10 de xuño de 2021, que propón: "As persoas que están completamente vacinadas contra o COVID-19 ou que se recuperaron da enfermidade nos últimos 180 días non deberían ser obxecto de probas nin de corentena, a non ser que procedan dun zona de risco moi alto ou onde circula unha variante de preocupación. Para viaxes desde tales destinos, podería considerarse o requisito dunha proba negativa. Pode ser unha proba de detección rápida de antíxenos (RADT) realizada non máis de 48 horas antes da chegada ou unha proba de PCR non máis de 72 horas antes da chegada ".

Nunha declaración conxunta, as seis asociacións dixeron: "A protección da saúde pública, incluída a do noso persoal e dos nosos pasaxeiros, segue a ser a prioridade número un da aviación en toda esta pandemia. Despois de programas de vacinación exitosos en toda Europa e unha mellora das perspectivas epidemiolóxicas, estas directrices actualizadas son moi oportunas e axudarán a garantir unha viaxe de pasaxeiros suave e segura. Contamos con que os Estados membros da UE xoguen agora o seu papel e actualicen as medidas existentes en consecuencia, para que os pasaxeiros saiban o que esperan. Isto é crucial para restaurar a confianza dos pasaxeiros e para axudar á recuperación do noso sector ".

As asociacións acollen ademais as seguintes actualizacións do protocolo:

  • Flexibilidade no que se refire ao requirimento de distancia física nos aeroportos, dado que só viaxarán pasaxeiros totalmente vacinados, recuperados ou probados. Isto axudará a aliviar os desafíos operativos formulados polas medidas de distanciamento físico anteriores. Tanto os aeroportos como os avións seguen sendo ambientes extremadamente seguros.
  • Desde unha perspectiva de seguridade sanitaria, a verificación do DCC organízase mellor fóra antes da saída.
  • As probas, cando sexan necesarias, deberían realizarse antes dun voo e non á chegada ou durante o tránsito;
  • As comprobacións de documentos deberían limitarse a un único control antes da viaxe. Os controis repetidos, por exemplo, tamén á chegada, teñen moi poucos fins médicos e poden provocar colas innecesarias.

Europa dispón agora de todas as ferramentas: o DCC, un formulario dixital de localización de pasaxeiros (dPLF) e as recomendacións do Consello sobre viaxes internacionais e dentro da UE para garantir unha reapertura segura e fluída das viaxes aéreas este verán. A medida que aumentan as taxas de vacinación e a situación epidemiolóxica mellora aínda máis, as seis asociacións esperan que as últimas medidas preventivas se reduzan ou eliminen segundo corresponda, en liña cunha redución do nivel de risco global.

Continúe Reading
propaganda
propaganda

Trending