Póñase-se connosco

Aviación / aerolíneas

Caso de Boeing na OMC: a UE pon en marcha contramedidas contra as exportacións estadounidenses

publicado

on

O regulamento da Comisión Europea sobre o aumento dos aranceis ás exportacións estadounidenses á UE por valor de 4 millóns de dólares publicouse no diario Oficial da UE. As contramedidas foron acordadas polos estados membros da UE xa que Estados Unidos aínda non proporcionou a base para un acordo negociado, que incluiría a eliminación inmediata das tarifas estadounidenses sobre as exportacións da UE no caso Airbus da OMC. A Organización Mundial do Comercio (OMC) autorizou formalmente á UE o 26 de outubro para tomar esas medidas contra as subvencións ilegais dos Estados Unidos ao fabricante de avións Boeing.

As medidas entrarán en vigor a partir de hoxe. A Comisión Europea está disposta a traballar cos Estados Unidos para resolver esta disputa e tamén para acordar disciplinas a longo prazo sobre subvencións aéreas. Unha economía que funciona para o vicepresidente executivo e comisario de comercio Valdis Dombrovskis dixo: "Deixamos claro todo o tempo que queremos resolver este problema de longa data. Desafortunadamente, debido á falta de progreso cos Estados Unidos, non tivemos máis remedio que impoñer estas contramedidas. En consecuencia, a UE está a exercer os seus dereitos legais segundo a recente decisión da OMC. Chamamos aos Estados Unidos a aceptar que ambas as partes abandonen as contramedidas existentes con efecto inmediato, para que poidamos deixar isto rapidamente atrás. Eliminar estas tarifas é un beneficio para ambas as partes, especialmente coa pandemia que fai estragos nas nosas economías. Agora temos a oportunidade de reiniciar a nosa cooperación transatlántica e traballar xuntos cara aos nosos obxectivos compartidos ".

Atoparás máis información aquí

Estratexia de Aviación a Europa

Caso de subvencións de Boeing: a Organización Mundial do Comercio confirma o dereito da UE a tomar represalias contra 4 millóns de dólares das importacións estadounidenses

publicado

on

A Organización Mundial do Comercio (OMC) permitiu á UE elevar os aranceis de importacións de ata 4 millóns de dólares desde os Estados Unidos como contramedida para as subvencións ilegais ao fabricante de avións estadounidense Boeing. A decisión baséase nos achados anteriores da OMC que recoñecían as subvencións estadounidenses a Boeing como ilegais segundo a lei da OMC.

Unha economía que funciona para as persoas Vicepresidente executivo e comisario de comercio Valdis Dombrovskis (retratado) dixo: "Esta ansiada decisión permite á Unión Europea impor aranceis aos produtos americanos que entren en Europa. Prefiro moito non facelo: os dereitos adicionais non son do interese económico de ningunha das partes, especialmente cando nos esforzamos por recuperarnos da recesión do COVID-19. Estiven comprometido co meu homólogo estadounidense, o embaixador Lighthizer, e espero que os Estados Unidos baixen agora os aranceis impostos ás exportacións da UE o ano pasado. Isto xeraría un impulso positivo tanto a nivel económico como político e axudaríanos a atopar puntos comúns noutras áreas clave. A UE continuará perseguindo vigor este resultado. Se non ocorre, verémonos obrigados a exercer os nosos dereitos e impoñer tarifas similares. Aínda que estamos totalmente preparados para esta posibilidade, farémolo con desgana ".

En outubro do ano pasado, tras unha decisión similar da OMC nun caso paralelo sobre subvencións de Airbus, os Estados Unidos impuxeron dereitos de represalia que afectan ás exportacións da UE por valor de 7.5 millóns de dólares. Estes deberes seguen vixentes na actualidade, a pesar dos pasos decisivos tomados por Francia e España en xullo deste ano para seguir o exemplo de Alemaña e Reino Unido para garantir que cumpren plenamente unha decisión anterior da OMC sobre subvencións a Airbus.

Baixo as circunstancias económicas actuais, é no interese mutuo da UE e dos Estados Unidos deixar de producir tarifas prexudiciais que cargan innecesariamente aos nosos sectores industrial e agrícola.

A UE fixo propostas específicas para acadar un resultado negociado das disputas transatlánticas sobre avións civís de longa duración, as máis longas da historia da OMC. Segue aberto a traballar cos Estados Unidos para acordar un acordo xusto e equilibrado, así como sobre futuras disciplinas para subvencións no sector das aeronaves civís.

Mentres se relaciona cos Estados Unidos, a Comisión Europea tamén está tomando as medidas adecuadas e involucrando aos Estados membros da UE para que poida utilizar os seus dereitos de represalia no caso de que non haxa posibilidade de levar a disputa a unha solución mutuamente beneficiosa. Esta planificación de continxencia inclúe finalizar a lista de produtos que estarían suxeitos a tarifas adicionais da UE.

Fondo

En marzo de 2019, o Órgano de Apelación, a máxima instancia da OMC, confirmou que os Estados Unidos non tomaran as medidas adecuadas para cumprir as regras da OMC sobre subvencións, a pesar das decisións anteriores. Pola contra, continuou co seu apoio ilegal ao seu fabricante de avións Boeing en detrimento de Airbus, a industria aeroespacial europea e os seus moitos traballadores. Na súa resolución, o órgano de apelación:

  • Confirmado que o programa tributario do Estado de Washington segue a ser unha parte central da subvención ilegal a S. Boeing;
  • descubriu que unha serie de instrumentos en curso, incluídos algúns contratos de contratación da NASA e do Departamento de Defensa dos Estados Unidos, constitúen subvencións que poden causar danos económicos a Airbus; e;
  • confirmou que Boeing segue a beneficiarse dunha concesión fiscal ilegal de Estados Unidos que apoia as exportacións (a Foreign Sales Corporation e a Extraterritorial Income Exclusion).

A decisión que confirma o dereito da UE a tomar represalias procede directamente desa decisión anterior.

Nun caso paralelo sobre Airbus, a OMC permitiu aos Estados Unidos en outubro de 2019 tomar contramedidas contra as exportacións europeas por valor de ata 7.5 millóns de dólares. Esta adxudicación baseouse nunha decisión do Órgano de Apelación de 2018 que descubrira que a UE e os seus Estados membros non cumpriran totalmente as decisións anteriores da OMC en relación ao investimento de lanzamento reembolsable para os programas A350 e A380. Os Estados Unidos impuxeron estas tarifas adicionais o 18 de outubro de 2019. Os estados membros da UE interesados ​​tomaron mentres tanto todas as medidas necesarias para garantir o seu cumprimento total.

Máis información

Decisión do Órgano de Apelación da OMC sobre as subvencións dos Estados Unidos a Boeing

Consulta pública sobre a lista preliminar de produtos no caso Boeing

Lista preliminar de produtos

Historia do caso Boeing

Historia do caso Airbus

 

Continúe Reading

Estratexia de Aviación a Europa

Ceo único europeo: para unha xestión do tráfico aéreo máis sostible e resistente

publicado

on

A Comisión Europea é propoñendo unha actualización do marco regulador do ceo único europeo que vén ao paso do acordo verde europeo. O obxectivo é modernizar a xestión do espazo aéreo europeo e establecer camiños de voo máis sostibles e eficientes. Isto pode reducir ata o 10% das emisións do transporte aéreo.

A proposta xorde cando a forte caída do tráfico aéreo causada pola pandemia de coronavirus esixe unha maior resistencia da nosa xestión do tráfico aéreo, ao facilitar a adaptación das capacidades de tráfico á demanda.

A comisaria de Transportes, Adina Vălean, declarou: “Ás veces os avións van zigzagueando entre diferentes bloques de espazo aéreo, aumentando os atrasos e o consumo de combustible. Un sistema eficiente de xestión do tráfico aéreo significa rutas máis directas e menos enerxía empregada, o que leva a menos emisións e custos máis baixos para as nosas compañías aéreas. A proposta de hoxe de revisar o ceo único europeo non só contribuirá a reducir ata un 10% as emisións da aviación derivadas dunha mellor xestión das rutas de voo, senón que tamén estimulará a innovación dixital abrindo o mercado dos servizos de datos do sector. Coas novas regras propostas axudamos ao noso sector da aviación a avanzar na dobre transición verde e dixital ".

A non adaptación das capacidades de control do tráfico aéreo produciría custos adicionais, demoras e emisións de CO2. En 2019, só os atrasos custaron á UE 6 millóns de euros e provocaron 11.6 millóns de toneladas (Mt) de CO2 en exceso. Mentres tanto, obrigar aos pilotos a voar no espazo aéreo congestionado en lugar de tomar un traxecto de voo directo implica emisións innecesarias de CO2, e o mesmo ocorre cando as compañías aéreas están a facer rutas máis longas para evitar as zonas de carga con tarifas máis altas.

O acordo verde europeo, pero tamén os novos desenvolvementos tecnolóxicos como o uso máis amplo dos drons, situaron a dixitalización e a descarbonización do transporte no corazón da política aérea da UE. Non obstante, reducir as emisións segue sendo un desafío importante para a aviación. Polo tanto, o ceo único europeo abre o camiño para un espazo aéreo europeo que se utilice de xeito óptimo e que abranga as tecnoloxías modernas. Asegura unha xestión de rede colaborativa que permite aos usuarios do espazo aéreo voar rutas óptimas desde o punto de vista ambiental. E permitirá servizos dixitais que non necesariamente requiren a presenza de infraestruturas locais.

Para garantir servizos de xestión do tráfico aéreo seguros e rendibles, a Comisión propón accións como:

  • Fortalecemento da rede europea e a súa xestión para evitar a conxestión e as rutas de voo subóptimas;
  • promover un mercado europeo de servizos de datos necesarios para unha mellor xestión do tráfico aéreo;
  • racionalizar a regulación económica dos servizos de tráfico aéreo prestados en nome dos Estados membros para estimular unha maior sustentabilidade e resistencia; e;
  • impulsando unha mellor coordinación para a definición, desenvolvemento e despregue de solucións innovadoras.

Próximos Pasos

A proposta actual presentarase ao Consello e ao Parlamento para deliberacións, que a Comisión espera que se conclúa sen demora.

Posteriormente, despois da adopción definitiva da proposta, deberán prepararse actos de execución e delegados con expertos para tratar asuntos máis detallados e técnicos.

Fondo

A iniciativa do Ceo Único Europeo púxose en marcha en 2004 para reducir a fragmentación do espazo aéreo sobre Europa e para mellorar o rendemento da xestión do tráfico aéreo en termos de seguridade, capacidade, rendibilidade e medio ambiente.

A Comisión presentou unha proposta de revisión do ceo único europeo (SES 2+) en 2013, pero as negociacións quedaron paralizadas no Consello desde 2015. En 2019, un grupo de sabios, composto por 15 expertos na materia, creouse para avaliar a situación actual e as necesidades futuras de xestión do tráfico aéreo na UE, o que deu lugar a varias recomendacións. A continuación, a Comisión modificou o seu texto de 2013 introducindo novas medidas e elaborou unha proposta separada para modificar o regulamento básico da EASA. As novas propostas van acompañadas dun documento de traballo do persoal, presentado aquí.

Máis información

Preguntas e respostas: Ceo único europeo: para unha xestión eficiente e sostible do tráfico aéreo

 

Continúe Reading

Aviación / aerolíneas

# Aviación - Declaración do comisario Vălean sobre a intención da Comisión de ampliar a exención de franxas 

publicado

on

A comisaria de Transportes, Adina Vălean, emitiu un comunicado tras a adopción da Comisión denunciar sobre a extensión potencial do Modificación do regulamento de slots

O comisario Vălean dixo: "O informe mostra que os niveis de tráfico aéreo seguen a ser baixos e, o que é máis importante, é probable que non se recuperen nun futuro próximo. Neste contexto, a falta de certeza sobre as franxas horarias dificulta ás compañías aéreas a planificación dos seus horarios, o que dificulta a planificación para aeroportos e pasaxeiros. Para abordar a necesidade de certeza e responder aos datos de tráfico, pretendo ampliar a exención de franxas para a tempada de inverno 2020/2021, ata o 27 de marzo de 2021 ".

A declaración completa está dispoñible en liña.

Continúe Reading
propaganda

Facebook

chilro

Trending