"Falla alarmante" na resposta global a # COVID-19 di #IRU

A semana pasada, a organización mundial de transporte por estrada IRU lanzou unha chamada global para a acción inmediata e concertada por parte dos gobernos e organizacións mundiais para garantir que o fluxo de mercadorías continúe en movemento e para estabilizar as redes de mobilidade.

Chegado a máis de 30 organizacións e institucións internacionais clave en todo o mundo, lamentablemente as nosas chamadas non responderon.

O secretario xeral do IRU, Umberto de Pretto, dixo: "Estamos moi preocupados pola falta de coordinación e enfoques individuais postos en marcha polos gobernos de todo o mundo. A comunidade global só pode tratar esta pandemia se actúa xuntos ”.

Para axudar á industria do transporte por estrada a ofrecer os elementos esenciais, estas son as accións que precisan unha coordinación global inmediata:

1. Harmonizar as normas e condicións de seguridade dos condutores

Hoxe en día, os condutores que regresan de viaxes internacionais adoitan ser colocados en corentenas de 14 días forzados, aínda que non presenten síntomas. Estas medidas deben ser substituídas polo acceso a ensaios gratuítos e ferramentas de hixiene, para asegurarse de que os condutores poidan seguir traballando con seguridade para seguir a entrega de mercancías a tempo.

propaganda

2. Manter as fronteiras en movemento: non hai comprobacións sistemáticas sobre Covid-19

Hai un parche de enfoques nacionais individuais para as operacións fronteirizas. Algúns países incluso pecharon completamente as súas fronteiras con mercancías por estrada, outras pecháronas a condutores de determinadas nacionalidades, independentemente de onde proceda o camión.

Os países precisan manter abertas as súas fronteiras, harmonizar os procedementos de inspección e saúde segundo os estándares internacionais e poñer freo aos controis sistemáticos que levan a que as mercadorías estean pegadas nas longas colas.

3. Axudar ás empresas de transporte, especialmente ás pemes

As pequenas e medianas empresas, a miúdo de familia, son a columna vertebral do transporte por estrada en todo o mundo, desprazando mercadorías e persoas e representan ata o 90% da industria. Estas pemes deben recibir en primeiro lugar axudas económicas para evitar quebras inminentes e impactos económicos duradeiros nas cadeas de subministración e mobilidade.

É probable que moitas pemes fallezan cando finalice a pandemia, a non ser que reciban apoio financeiro inmediato sen excesiva burocracia. As empresas de transporte de pasaxeiros pechan por completo e cada vez son máis as empresas de transporte de mercadorías que non sobrevivirán canto máis continúe a pandemia.

Amosando liderado

Os gobernos nacionais, as institucións rexionais e as organizacións internacionais deben levar a cabo un liderado forte e inequívoco a nivel mundial para impulsar unha resposta global coordinada e normas internacionais.

Comezamos a ver algunhas medidas eficaces a nivel rexional ou nacional, por exemplo China eliminou todas as peaxes en todo o país para todos os vehículos, ata que remate a pandemia. Tamén colocou ás pemes encargadas de transportar mercadorías esenciais e necesidades diarias como prioridade para a axuda financeira.

Os gobernos de América do Norte coordinaron as súas políticas fronteirizas que permiten cruzar só vehículos comerciais ou outros con necesidades esenciais. A UE publicou directrices sobre carrís expresos ecolóxicos para camións, e algúns países levan prohibicións de condución e restricións de entrega.

Non obstante, estas medidas necesitan ampliarse a nivel mundial para que o sector poida sobrevivir e continuar entregando bens esenciais á poboación mundial.

"Os gobernos deben mirar máis aló dos seus intereses individuais e adoptar un enfoque holístico baixo acción coordinada das nosas institucións globais", engadiu Pretto. "Esta é unha crise global que require solucións globais."