#Volkswagen #DieselGate escándalo

Co fin de xestionar a delicada situación dos investidores cun interese - no caso dos accionistas un interese propietario - na prosperidade a longo prazo da empresa, que se viu prexudicada polas accións do consello e da administración da mesma empresa, a Fundación ten sempre optou por unha solución de solución negociada como medio de equilibrar estes intereses en conflito. O modelo de solución da lei holandesa ofreceuse a si mesmo como o instrumento ideal en Europa para lograr un resultado equilibrado a través da negociación, evitando ao mesmo tempo litixiosos e custosos.

A Federación Mundial de Investidores e BETTER FINANCE, as dúas principais asociacións de protección de investimentos, apoiaron constantemente este enfoque e volveron confirmar o seu compromiso con motivo da súa conferencia internacional conxunta en Beirut en xuño.

Desafortunadamente, Volkswagen rexeitou categoricamente ata agora conversas de liquidación coa Fundación sobre reclamacións dos investidores en Europa e adoptou a mesma postura con outras reclamacións lexítimas xeradas en Europa, incluída a perda de valor dos vehículos equipados cos dispositivos de control de emisións ilegais. Isto a pesar de ter aceptado a responsabilidade destes mesmos asuntos nos Estados Unidos e, a pesar de acordar xa acordos alí por valor de 30 millóns de dólares.

A Fundación criticou varias veces a política de Volkswagen cara aos demandantes europeos como inequitativa, inxusta e un grave fracaso da responsabilidade moral. A política de negación prolongou o oprobio da fraude e do fracaso moral tan manifesto na historia do fraude Diesel.

O consello de administración de Volkswagen leva manifestamente xogando desde hai tempo, confiando nos breves tempos de prescrición que existen en Alemaña e noutros países europeos e esperando que as reclamacións sexan así ineficaces. Mentres tanto, certas decisións legais aumentaron a presión sobre VW. O fiscal de Braunschweig obrigou á empresa a pagar multas de 1 millóns de euros por enriquecemento ilegal por comportamentos colectivos fraudulentos. VW aceptou a multa e, ao facelo, admitiu a súa responsabilidade. En outubro de 2018, o tribunal superior de Stuttgart decidiu que Porsche debe indemnizar aos demandantes dos investidores pola redución do valor de mercado das súas participacións debido á violación da obriga de información da empresa segundo a lei alemá do mercado de capitais. Esta frase aínda non é definitiva, pero é moi indicativa. Aumenta a probabilidade de que as demandas dos investidores sexan exitosas nos tribunais. Ademais, varios executivos de VW están actualmente baixo cargos penais por coñecemento previo e fraude.

A situación estratéxica da Fundación e dos seus clientes mellorou notablemente nos últimos meses. Quedou claro que a política de negación e prevaricación da empresa non tivo o efecto disuasorio esperado.

Ante a inminente perspectiva de perder as súas reclamacións mediante prescrición o 31 de decembro de 2018, os clientes rexistrados da Fundación iniciaron procesos xudiciais. Apoiado por DSW, a maior representación de investimentos de Alemaña, o bufete de avogados Nieding & Barth, Hausfeld e o financiador internacional de litixios Fortress and Financial Right, máis de 1,000 demandantes individuais e 150 investidores institucionais uníronse a esta acción. Estes representan reclamacións estimadas de máis de 1.2 millóns de euros que están así protexidos da prescrición. O novo financiador permitiu aos investimentos iniciar sesión sen ningún cargo, contra unha porcentaxe de dedución da liquidación eventual. O bufete de avogados neoiorquino Labaton Sucharow xa proporcionara un considerable financiamento inicial.

As demandas patrocinadas pola Fundación son só unha parte da ameaza financeira para VW. Máis de 1,500 accionistas rexistraron unha forma de demanda colectiva nos dous procedementos alemáns "KapMuG". Tamén hai reclamacións dos titulares de bonos europeos e dos propietarios de automóbiles europeos. As cifras tampouco teñen en conta as posibles consecuencias legais e financeiras da fraude executiva, se se demostra.

O Grupo VW, no seu informe financeiro anual para 2018, afirma que o risco financeiro (Eventualverbindlichkeiten) dos procedementos xudiciais pendentes sobre clientes, concesionarios, empregados e investidores ascende a 5.4 millóns de euros, dos cales 3.4 millóns de euros son reclamacións dos investidores; isto reflíctese na reserva especial que a compañía reservou. Non obstante, fontes externas estimaron que o risco financeiro total para VW, se todos estes procedementos se producen ao longo dos anos, é substancialmente maior e pode afectar á estabilidade financeira a longo prazo do grupo.

Dada a situación xudicial actual, a dirección de VW debe continuar agora coa hipótese de que está ameazada por miles de millóns de gastos adicionais potenciais, anos de gastos xudiciais e de avogados, sentenzas e multas.

Na opinión da Fundación, apoiada por WFI e BETTER FINANCE, esta situación ofrece un argumento aínda máis forte de que a iniciación dunha negociación de solucións prospectiva é oportuna e beneficiosa para todas as partes.

"Agora está máis que nunca claro que é no mellor interese de ambas as partes negociar un acordo xusto para os investidores europeos de VW prexudicados por DieselGate,”, Dixo Henning Wegener, presidente da fundación.