#CleanArcticAlliance desafía a #Maersk en Arctic Shipping Fuel

Respondendo ás novas de que o maior operador de buques de contedores do mundo, Maersk, planea realizar un cruzamento de proba da Ruta do Mar do Norte do Ártico - ao longo da costa de Rusia, entre o Pacífico e o Atlántico, o asesor principal de Clean Arctic Alliance, Sian Prior, dixo: "A Clean Arctic Alliance desafía a Maersk a limpar o combustible que usará Venta Maersk ao cruzar as augas do Ártico - e para Maersk , os seus clientes e os seus competidores comprometerse a non usar nunca o combustible máis sucio do mundo, o fuel pesado (HFO), para alimentar buques no Ártico. "

"Coa noticia desta semana de que o xeo mariño máis forte do Ártico rompeu dúas veces este ano, por primeira vez no rexistro, o uso de fuelóleo pesado para impulsar o transporte marítimo no Ártico non só aumenta o risco de derrames de petróleo, senón que tamén xera emisións de carbono negro, que agravan o desxeo do xeo mariño e glaciar na rexión ártica. Tomando o liderado no Ártico, Maersk podería liderar unha vangarda de empresas que envían mercadorías comerciais que avanzan cara a formas de propulsión limpas e renovables para o transporte a nivel mundial ".

En abril de 2018, o Comité de Protección do Medio Mariño da Organización Marítima Internacional acordou avanzar na consideración dunha prohibición ártica do fuelóleo pesado. A reunión dirixiu a un subcomité (PPR6), que se reunirá a principios de 2019, para que desenvolva a prohibición do uso de combustibles pesados ​​e do transporte para o seu uso por buques no Ártico, "sobre a base dunha avaliación dos impactos" e " nunha escala de tempo adecuada ”.

"É hora de que as compañías marítimas internacionais limpen o seu traballo movéndose cara a combustibles máis limpos, mentres operan en rexións sensibles e vulnerables do mundo, polo ben do Ártico, a súa xente, a súa vida salvaxe e, de feito, para todo o planeta. ” concluíu Prior.

 Sobre o aceite de combustíbel pesado

O petróleo pesado é un combustible fósil sucio e contaminante que alimenta os buques nos nosos mares e océanos por 80% do combustible mariño usado en todo o mundo. O cambio climático está alimentando altas temperaturas de inverno e derrite o xeo do mar, abrindo as augas do Ártico ao transporte marítimo. A medida que o xeo marítimo se retira, os buques máis grandes e sen ártico que funcionan con HFO poden desviarse ás augas do Ártico en busca de tempos de viaxe máis curtos. Isto, combinado cun aumento nos buques árticos con bandeiras estatais dirixidos a recursos previamente non accesibles, aumentará moito os riscos de derrames de HFO.

Ao redor do 75% do combustible mariño actualmente transportado no Ártico é HFO; máis da metade por barcos marcados a estados non árticos - países que teñen pouca ou ningunha conexión co Ártico (Ver tamén: Cinco papeis informativos sobre o uso do aceite combustible pesado no Ártico).

propaganda

Xa prohibido nas augas antárticas, se HFO é derramado en augas polares frías, rompe lentamente, probando case imposible de limpar. Un derramamento HFO tería efectos devastadores a longo prazo nas comunidades indíxenas do Ártico, os medios de subsistencia e os ecosistemas mariños que dependen. O HFO tamén é unha fonte maior de emisións nocivas de contaminantes atmosféricos, como óxido de xofre e partículas, incluíndo o carbono negro, que os combustibles alternativos como o combustible destilado eo gas natural licuado (GNL). Cando se emite e deposita na neve ou no xeo do Ártico, o efecto de quentamento climático do carbono negro é ata cinco veces maior que cando se emite a latitudes máis baixas, como no trópico.

En abril 2018, tel a OMI acordou avanzar no desenvolvemento da prohibición do petróleo pesado desde augas árticas.

Os plans para desenvolver a prohibición do petróleo pesado (HFO) do transporte marítimo ártico, xunto cunha avaliación do impacto desta prohibición, foron acordados durante o Comité de Protección do Medio Marítimo (MEPC72) da Organización Marítima Internacional (OMI). A reunión dirixiu un subcomité (PPR6) para desenvolver a prohibición do uso e transporte de combustíbel pesado para o seu uso por parte dos buques no Ártico "sobre a base dunha avaliación dos impactos" e "nun período de tempo adecuado"

Este acordo seguiu en xullo de 2017 para que MEPC considerase "o desenvolvemento de medidas para reducir os riscos de uso e transporte de fuelóleo pesado como combustible por buques en augas do Ártico". A Clean Arctic Alliance tamén recibiu este movemento, afirmando que a prohibición do uso e transporte de combustíbel por barcos que operan no Ártico é a forma máis sinxela e eficaz de mitigar os efectos do HFO.

Ler máis sobre HFO e Black Carbon

• Opinión: O combustible máis sucio do mundo será prohibido no transporte ártico. Vexa como.

• Nota de prensa: Clean Arctic Alliance Hails IMO move para prohibir o petróleo pesado de combustible do transporte ártico

• Infografía: Respondendo aos derramamentos de petróleo por envío ártico: riscos e desafíos

• Infografía: Como podemos reducir as emisións de carbono negro do transporte internacional?

• Informe: Emisións de carbono negro e uso de combustible no envío global

• Informe: Os impactos dun envío árabe da prohibición do HFO das emisións de Black Carbon

Vexa tamén: Cinco papeis informativos sobre o uso do aceite combustible pesado no Ártico, preparada por Bryan Comer PhD, o Consello Internacional de Transporte Limpo (ICCT), para a Alianza Ártica Limpa. Estes documentos miran o uso de HFO por parte do estado da bandeira, por tipo de buque, polo propietario do buque e mira máis en profundidade o uso de HFO por buques de cruceiro e por buques pesqueros no Código Polar Ártico da OMI, 2015.

Informe do Consello Eco Danés Envío máis limpo: foco na contaminación atmosférica, solucións técnicas e regulación

Publicacións máis limpas da Alianza Ártica sobre o aceite combustible pesado no Ártico pódese descargar aquí- ademais de algunhas infografías útilesE o noso Aquí pódense atopar Preguntas frecuentes.

O Compromiso Ártico

Lanzado na Conferencia de Fronteiras do Ártico en xaneiro 2017 pola Alianza Arctic Limpa (coalición de organizacións non gobernamentais) e expedición do operador de cruceiros Hurtigruten, o Compromiso Ártico pretende protexer ás comunidades árticas e os ecosistemas dos riscos derivados do uso do combustible pesado e pide á Organización Marítima Internacional (OMI) que prohiba o seu uso e transporte como combustible marítimo por parte do transporte marítimo do Ártico. Unha prohibición HFO xa estivo en vigor nas augas antárticas, xa que 2011. En xullo, 2017, a Clean Arctic Alliance acolle con satisfacción as medidas adoptadas polos estados membros da OMI para comezar a traballar para identificar medidas para mitigar os riscos de derrames de HFO durante a reunión do Comité de Protección do Medio Mariño da OMI (MEPC71).

Sobre a Alianza Ártica Limpa

As seguintes organizacións sen ánimo de lucro forman a Clean Arctic Alliance, que está comprometida coa prohibición do HFO como combustible mariño no Ártico:

Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Grupo de traballo sobre aire limpo, Consello Ecolóxico Danés, Fundación ECOLOX e Desenvolvemento Ecolóxico, Axencia de Investigación Ambiental, Fundación Europea do Clima, Amigos da Terra Estados Unidos, Greenpeace, Asociación Islandesa para a Conservación da Natureza, Unión para a Conservación da Natureza e a Biodiversidade, Ocean Conservancy , Pacific Environment, Seas At Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment e WWF.

Máis información, fai clic aquí.

chilro

Comparte este artigo: