O empresario demanda a #TFL (Transport for London) por 200 millóns de libras esterlinas

En 2008, Ajit Chambers atopou un mapa antigo que listaba 26 estacións de metro abandonadas no centro de Londres. Pode parecer o comezo dun capricho de aventura na pantalla grande, pero Chambers ía recoñecer ao instante o potencial do seu descubrimento. De escribir os alicerces do seu gran esquema nas paredes do seu piso londiniense, Ajit Chambers tomou esta semente pouco propicia e cultivouna en algo con gran potencial.

Deixando o seu traballo ao instante, Chambers comezou a traballar na elaboración de plans para converter estes lucrativos espazos en lugares e atraccións turísticas, cun beneficio previsto de 200 millóns de libras esterlinas. Colaborando co alcalde de Londres nese momento, Boris Johnson, e TFL, Ajit Chambers planeou finalmente entregar as rendas da súa idea ao anterior tras levar 7 millóns de libras da marxe de beneficio de 200 millóns de libras.

Boris Johnson, satisfeito polas respostas de Chambers despois de reunirse con el, incluso falou na BBC Parliament TV sobre o asunto e dixo "farémolo se non custa un centavo de diñeiro público".

Vendo como os investimentos atopados por Chambers superaban este obstáculo, significou que o proxecto fora aprobado verbalmente polo entón alcalde de Londres.

As cámaras obtiveron inversores por adiantado, o que significa que non habería ningún custo para o estado. Chambers recibiu o recoñecemento do Parlamento polo seu traballo e reuniuse co primeiro ministro para falar da aventura. Chambers camiñaba a cada paso para asegurar que ningunha pedra quedase sen xirar.

Puxo a punto e equipos de traballadores e enviounos a Down Street, un dos sitios en cuestión, para que os custos se puidesen proxectar e facer factibles. As dúbidas sobre o gasto público formuladas por Boris Johnson nas reunións iniciais foron satisfeitas.

propaganda

A dedicación de Ajit Chambers ao seu plan non permitiu espazo para as zonas grises, e isto significou que a súa visión comezaba a concretarse.

Todo parece suficientemente amigable nese momento, pero se avanzamos sete anos ata o día de hoxe, temos Chambers que levan Transporte a Londres aos tribunais por catro cargos diferentes, e as consecuencias dos acontecementos que transcorren na sala do tribunal poderían ter ramificacións masivas. para a capital.

Ajit Chambers alega que TFL non só intentou roubar a súa propiedade intelectual, senón que tamén foi obxecto de acoso por parte de executivos de primeiro nivel en TFL. Segundo as propias palabras de Chambers, di que este caso xudicial "será o maior proceso xudicial na historia de Transportes para Londres".

Comparte este artigo: