Aeroportos #EuropeanAviationSummit exhortar rápida implantación da estratexia de aviación da Comisión Europea

Motivo do Cume Europea de Aviación organizada pola Presidencia neerlandesa da UE e tendo lugar en Amsterdam Hoxe, os aeroportos de Europa instou os Estados membros da UE para avanzar coa estratexia de Aviación adoptada pola Comisión Europea no mes pasado.

Aprovecha as oportunidades e abre os ceos 

Falando no Cumio, xunto con outros conselleiros delegados dos aeroportos, Augustin de Romanet, presidente de ACI EUROPE e presidente e CEO de Aéroports de Paris afirmou que "os mercados de aviación móvense rapidamente, a raíz do ascenso da" clase media global "e o apoio para a conectividade aérea de moitos gobernos fóra de Europa. Isto é moi desafiante para a aviación europea, xa que estes desenvolvementos traen novos competidores. Pero estes desenvolvementos tamén traen novas oportunidades enormes, especialmente se optamos por adoptar o cambio e centrarnos no desenvolvemento da nosa conectividade con estas novas e enormes novidades. É por iso que a nova estratexia de aviación é tan importante: dirixíndonos aos mercados en crecemento e apostando por máis ceos abertos máis alá de Europa, temos a capacidade de posicionar Europa para o futuro e evitar que nos marxinemos ".

Agárdase que os ministros de Transportes comecen a revisar a solicitude da Comisión de mandatos para negociar acordos de aviación completos. Os aeroportos europeos piden que sigan - sen demora - un enfoque con varias prioridades centrado inicialmente nos países da ASEAN, no Golfo e en Turquía, baixo condicións que garantan a reciprocidade e unha competencia leal.

Competitividade comeza na casa

Non obstante, os conselleiros delegados dos aeroportos tamén advertiron de que a Estratexia de aviación da Comisión debe reforzarse á hora de abordar os obstáculos propios da competitividade. A este respecto, o presidente de ACI EUROPE dixo que "a competitividade comeza desde casa e require o mesmo enfoque tanto da industria como dos responsables políticos".

Resaltou a necesidade de abordar os custos regulatorios e outros factores que limitan o crecemento que a miúdo son exclusivos de Europa e que, en definitiva, prexudican a posición competitiva mundial do seu sector da aviación: "Se Europa ten en serio a competitividade, entón os impostos sobre a aviación no Reino Unido, Alemaña Deberíanse abolir Francia, Austria e Italia. Tamén debemos converter o ceo único europeo nunha realidade e ver como podemos deixar de falar de seguridade baseada no risco e comezar a entregala. Por último, pero non menos importante, os Estados teñen que vir a condicións de capacidade aeroportuaria e comezar a mirar de novo a longo prazo. "

propaganda

asociación Airline Novo, mensaxe antiga

Reaccionando ao lanzamento dunha nova asociación de compañías aéreas, Airlines 4 Europe (A4E), que onte emitiu comentarios moi críticos cos aeroportos, o director xeral de ACI EUROPE, Olivier Jankovec, dixo: "Estas compañías aéreas están construíndo a súa unidade nas nosas costas, xa que son incapaces de xúntanse sobre as principais cuestións de política estratéxica como o ceo aberto, e moito menos fomentar un aliñamento máis amplo da industria da aviación. Para eles, os aeroportos son só chivos expiatorios. O seu cansado chamamento a unha regulación aínda maior dos aeroportos é só aumentar os seus beneficios ou apoiar a súa propia competitividade. Non hai absolutamente nada para o consumidor con esta axenda, e moito menos para a conectividade de Europa. As compañías aéreas ignoran deliberadamente a realidade do mercado actual de cada vez maior competencia aeroportuaria ".

Cunha ampla regulación a nivel nacional, unha base de toda a UE baseada en Organización da Aviación Civil Internacional principios (ICAO) e agora un foro activo onde todos os reguladores da UE 28 formular a política adicional, unha cousa a Europa non ten falta dunha normativa de taxas aeroportuarias. Despois de tanto un estudo en profundidade da actual directiva ea creación de novas normas sobre axudas estatais que recoñecer explicitamente a realidade da competencia aeroporto, a CE xa concluíu, no seu recentemente editado Estratexia de Aviación que o reto agora é adaptar a normativa existente á realidade de crecente competencia aeroporto. Os intentos de arrastrar o debate atrás debe ser fortemente resistiu.

ACI EUROPE estuda novo informe do A4E detallados, pero os nosos membros simplemente non están a ver os ingresos aeronáuticas suxeridas polas varias figuras que foron producidos.

As compañías aéreas teñen unha tendencia infelices de esquecer que eles pagan prezos inferiores aos custos para as instalacións e servizos que utilizan o aeroporto - e A4E semella diferente. Mesmo nos maiores aeroportos, os impostos cobrados sobre as compañías aéreas e os pasaxeiros non cobren o custo total da explotación e desenvolvemento da infraestrutura aeroportuaria - levando a unha de feito subvención da industria da aviación por aeroportos europeos.

Comparte este artigo: