Para unha visión integrada da UE para a seguridade marítima mundial

A Comisión Europea e o alto representante da Unión Europea para asuntos exteriores e a política de seguridade adoptaron hoxe (6 de marzo) unha comunicación conxunta ao Parlamento Europeo e ao Consello: "Por un dominio marítimo global aberto e seguro: elementos para unha Unión Europea estratexia de seguridade marítima '.

Esta comunicación conxunta presenta unha visión dos intereses e ameazas da seguridade marítima da Unión e propón as áreas nas que a cooperación entre varios actores marítimos pode mellorarse máis alá do que xa é unha boa práctica na actualidade. Comprende todas as funcións marítimas, desde gardacostas ata mariñas, autoridades portuarias e oficiais de aduanas e afectaría ás augas da UE, así como a cada buque que navegue baixo bandeira dos Estados membros e teña un alcance mundial. Este documento servirá agora como base para o traballo cos Estados membros cara a unha completa estratexia de seguridade marítima da UE.

Catherine Ashton, alta representante da Unión Europea para asuntos exteriores e política de seguridade e vicepresidenta da Comisión, dixo: "A seguridade e o benestar dos europeos dependen en gran medida de mares abertos e seguros. Por iso, é necesario que a UE se ocupe de ameazas e desafíos marítimos. Necesitamos un enfoque conxunto, como se demostrou no Corno de África, onde logramos resultados significativos na loita contra a piratería. Esta comunicación abre o camiño para un uso máis sistemático de todas as ferramentas que temos ao noso alcance e permitiranos falar cunha soa voz aos nosos socios internacionais ".

A comisaria de Asuntos Marítimos e Pesca, Maria Damanak, dixo: "Garantir a seguridade dos nosos mares e océanos é un obxectivo principal da UE. Os nosos cidadáns esperan respostas eficaces á protección dos portos e das instalacións off-shore, asegurando o noso comercio por mar, abordando ameazas potenciais por actividades delituosas no mar ou posibles disputas de fronteiras marítimas. Hoxe damos un importante paso adiante. É a primeira vez que a UE desenvolve unha estratexia holística deste tipo, que axudará a fomentar o crecemento azul e a creación de novos empregos no sector marítimo ".

O obxectivo da nova estratexia é identificar os intereses marítimos da UE como a prevención de conflitos, a protección de infraestruturas críticas, o control efectivo das fronteiras exteriores, a protección da cadea mundial de apoio ao comercio e a prevención da pesca ilegal, non regulada e non declarada. . Explica a multitude de riscos e ameazas aos que se poden enfrontar a UE e os seus cidadáns: disputas marítimas territoriais, piratería marítima, terrorismo contra buques e portos ou outras infraestruturas críticas, delitos organizados por vía marítima e tráfico ata os potenciais impactos dos desastres naturais. ou acontecementos extremos.

A cooperación reforzada entre todos os actores marítimos pode abordar de xeito eficiente os riscos e ameazas mellor que hoxe. Segundo a comunicación, a estratexia debería centrarse en cinco áreas específicas onde un enfoque coordinado na UE baseado en ferramentas xa existentes tería un valor engadido:

1. Acción externa;
2. sensibilización marítima, vixilancia e intercambio de información;
3. desenvolvemento de capacidades e creación de capacidade;
4. xestión de riscos, protección de infraestruturas marítimas críticas e resposta á crise; e;
5. investigación e innovación en seguridade marítima, educación e formación.

Fondo

propaganda

A Unión Europea está rodeada de mares e océanos, que son motores da economía europea cun gran potencial. Ao mesmo tempo, as funcións de seguridade marítima son realizadas por unha ampla gama de actores en campos como o transporte marítimo, a inspección pesqueira, o control fronteirizo, as forzas da orde e outras autoridades. Cubren un amplo espectro de desafíos, ameazas e riscos co obxectivo de garantir un bo goberno no mar, condicionado a un dominio marítimo global aberto, seguro e seguro.

A operación EUNAVFOR ATALANTA, xunto con outras medidas da UE, axudaron a contener a piratería no océano Índico occidental. Mostran que a acción exterior da UE pode marcar unha diferenza real e pode proporcionar leccións útiles para novas accións.

Hai que racionalizar os esforzos existentes para garantir sinerxías e eficiencia de custos en tempos de crise financeira. Máis aínda, xa que a UE ten intereses marítimos estratéxicos en todo o mundo e precisa ser capaz de salvagardalos de forma adecuada e eficiente.

Interese da UE pola seguridade marítima: datos e cifras

1. Dos seus 28 estados membros, 23 son estados costeiros e 26 son estados de bandeira.
2. Os estados membros son responsables do control dunha costa de máis de 90,000 quilómetros de lonxitude, fronteira con dous océanos e catro mares, ademais de territorios de ultramar e instalacións de seguridade nacional en outros océanos. Xuntos teñen máis de 1200 portos comerciais; máis de 8,100 buques abandeirados (máis de 500 GT); 4300 empresas marítimas rexistradas; hai 764 grandes portos e máis de 3800 instalacións portuarias. Hai 80 operadores de seguridade rexistrados designados pola EM.
3. O 90% do comercio exterior da UE e o 40% do seu comercio interior transportanse por mar.
4. Os armadores europeos xestionan o 30% dos buques mundiais e o 35% do arqueo mundial, entre outros o 55% dos buques portacontenedores e o 35% dos petroleiros, o que representa o 42% do valor do comercio mundial por vía marítima.
5. Cada ano pasan máis de 400 millóns de pasaxeiros polos portos da UE.
6. Máis do 20% da tonelaxe mundial rexístrase baixo a bandeira dos Estados membros da UE e máis do 40% da flota mundial está controlada por empresas da UE.
7. Hai 22 acordos de colaboración en materia de pesca (FPA) con terceiros países.
8. Frota pesqueira da UE en 2011: 83,014 buques con arqueo bruto 1,696,175, a flota europea opera en todo o mundo.

Máis información

Forza Naval da UE - Operación Atalanta
Loita da UE contra a piratería no Corno de África
Política marítima integrada da UE
O Sistema Europeo de Vixilancia das Fronteiras (EUROSUR)
Seguridade do transporte marítimo da UE

Comparte este artigo: