emisións CO2
Redución das emisións dos automóbiles: explicados novos obxectivos de CO2 para automóbiles e furgonetas
A UE prohibe a venda de coches e furgonetas novos con motores de combustión a partir de 2035 para que o sector do transporte por estrada sexa climáticamente neutral. Sociedade.
Nun esforzo por cumprir os seus ambiciosos obxectivos climáticos, a UE está a revisar a lexislación en sectores que teñen un impacto directo baixo o Apto para paquetes de 55. Isto inclúe o transporte, o único sector no que as emisións de gases de efecto invernadoiro seguen sendo superiores ás de 1990, tendo aumentou máis dun 25%. O transporte supón unha quinta parte das emisións totais da UE.
O transporte por estrada representa a maior porcentaxe de emisións do transporte e en 2021 foi responsable do 72 % de todo o transporte nacional e internacional da UE emisións de gases de efecto invernadoiro.
Por que coches e furgonetas?
Os turismos e as furgonetas (vehículos comerciais lixeiros) producen preto do 15 % das emisións totais de CO2 da UE
Endurecer as normas de emisións dos automóbiles axudaría a conseguir obxectivos climáticos da UE para 2030.
Situación actual
As emisións medias de CO2 dos coches novos foron de 122.3 g CO2/km en 2019, mellor que o obxectivo da UE de 130 g CO2/km para o período 2015-2019, pero moi por riba do obxectivo de 95 g/km fixado para 2021 en diante.
o número de coches eléctricos creceu rapidamente, representando o 11% dos turismos de nova matriculación en 2020.
Atopar máis datos e cifras sobre as emisións dos coches
Novos obxectivos
A nova lexislación marca o camiño cara a cero emisións de CO2 para os turismos novos e os vehículos comerciais lixeiros en 2035. Os obxectivos intermedios de redución de emisións para 2030 fíxanse nun 55 % para os turismos e o 50 % para as furgonetas.
Os obxectivos exprésanse en porcentaxes porque o estándar de 95 g/km terá que ser recalculado segundo a nova proba de emisións máis rigorosa que reflicta mellor as condicións reais de condución.
A lexislación revisada debería axudar aos europeos a implantar vehículos de cero emisións de CO2 de forma máis ampla -mellor calidade do aire, aforro enerxético e menores custos por posuír un vehículo- e estimular a innovación en tecnoloxías de cero emisións.
o O Parlamento e os países da UE chegaron a un acordo sobre a forma final das regras en outubro de 2022. Foi aprobado polo Parlamento en febreiro de 2023 adoptado polo Consello en marzo de 2023. A lexislación entrou en vigor en abril de 2023.
Ademais, a UE ten previsto prever máis estacións de carga eléctrica e hidróxeno nas estradas principais. En xullo de 2023, O Parlamento aprobou novas normas para implantar piscinas de carga eléctrica para coches unha vez cada 60 quilómetros nas estradas principais para 2026, así como estacións de reabastecemento de hidróxeno polo menos cada 200 quilómetros ata 2031. As normas deberán ser avaladas polo Concello, antes de entrar en vigor.
Máis sobre as emisións do transporte
- Reducir as emisións de avións e barcos
- Emisión de avións e barcos feitos e cifras
- Aproveitando os beneficios do hidróxeno renovable
Novos obxectivos de CO2 para coches e furgonetas
- Comprobe o progreso lexislativo
- Briefing: normas de emisión de CO2 para coches e furgonetas novos (febreiro de 2022)
- Infografía: emisións de CO2 do transporte (outubro 2020)
- Cambio climático
- Medidas da UE contra o cambio climático
- Tratado ecolóxico: clave para unha UE neutral e sustentable no clima
- Que é a neutralidade do carbono e como se pode conseguir para o 2050?
- A política ambiental da UE ata 2030: un cambio sistémico
- A UE e o acordo de París: cara á neutralidade climática
- As empresas deberían responsabilizarse das súas accións, din os eurodeputados
- Redución das emisións de carbono: obxectivos e políticas da UE
- O esquema de comercio de emisións (ETS) da UE e a súa reforma en breve
- Redución das emisións de gases de efecto invernadoiro da UE: obxectivos nacionais para 2030
- Fuga de carbono: evitando que as empresas eviten as normas de emisións
- Cambio climático: os gases de efecto invernadoiro causantes do quecemento global
- Como a UE reduce os gases de efecto invernadoiro máis aló do CO2
- Explícase a prohibición da UE sobre a venda de coches novos de gasolina e diésel a partir de 2035
- Reducir as emisións dos automóbiles: novos obxectivos de CO2 para automóbiles e furgonetas explicados
- Como aumentar o uso de combustibles alternativos para os coches
- Reducir as emisións de avións e barcos: explicacións das accións da UE
- Hidróxeno renovable: cales son os beneficios para a UE?
- Como a UE está a impulsar as enerxías renovables
- Aforro de enerxía: acción da UE para reducir o consumo de enerxía
- Enerxías renovables: establecer obxectivos ambiciosos para Europa
- Cambio climático: mellor utilizar os bosques da UE como sumidoiros de carbono
- A deforestación: causas e como a afronta a UE
- Silvicultura sostible: traballo do Parlamento para loitar contra a deforestación
- O plan de financiamento climático de un billón de Europa
- Fondo de Transición Xusta: axuda ás rexións da UE a adaptarse á economía verde
- Fondo Social para o Clima: ideas do Parlamento para unha transición enerxética xusta
- Como aumentar o investimento verde na UE
- A UE define investimentos ecolóxicos para impulsar o financiamento sostible
- Por que é importante o financiamento da UE para as rexións?
- O cambio climático en Europa: feitos e cifras
- Emisións de gases de efecto invernadoiro por país e sector (infografía)
- Infografía: como afecta o cambio climático a Europa
- Progreso da UE cara aos obxectivos de cambio climático de 2020 (infografía)
- Emisións de CO2 dos vehículos: datos e cifras (infografía)
- Emisións de avións e barcos: feitos e cifras (infografía)
- Infografía: cronoloxía das negociacións sobre o cambio climático
Comparte este artigo:
-
OTAN5 días
Os parlamentarios europeos escriben ao presidente Biden
-
Kazajistán5 días
A visita de Lord Cameron demostra a importancia de Asia Central
-
Tabaco5 días
Tobaccogate continúa: o caso intrigante de Dentsu Tracking
-
Tabaco3 días
O cambio dos cigarros: como se está a gañar a batalla para non fumar