Parlamento Europeo rexeita perdón 'dieselgate'

O 14 de decembro, a Comisión de Medio Ambiente do Parlamento Europeo rexeitou a proposta dos Estados membros de debilitar e atrasar os límites de óxidos de nitróxeno (NOx) para os coches diésel. Transportes e Medio Ambiente (T&E) acolle con satisfacción esta decisión como un paso para evitar que os coches diésel novos bomben fumes tóxicos excesivos. Tamén detén unha decisión considerada ilegal [1] e envía un forte sinal de que o Parlamento Europeo é serio sobre a reputación dos vehículos e leis "fabricados en Europa". 

40 eurodeputados votaron polo rexeitamento, nove opuxéronse mentres 13 se abstiveron.

Julia Poliscanova, oficial de vehículos limpos e de calidade do aire en T&E, dixo: "O Parlamento Europeo defendeu Europa dicindo" Si "para limpar o aire e" Non "para facer trampas. Aplaudimos a decisión dos eurodeputados de deixar a medida ilegal dos países que fabrican automóbiles para indultar o exceso de emisións. A tecnoloxía para limpar os gases de escape está dispoñible e custará só 100 € para a maioría dos coches. É un prezo pequeno para pagar o aire limpo. "

On 28 outubroOs gobernos da UE acordaron novos límites de NOx dos coches diésel que superan o dobre dos niveis de "Euro 6" acordados en 2007. Tamén atrasaron a implantación de novos límites para todos os coches novos ata 2019. A partir do 2021, todos os coches novos seguirán poderase emitir un 50% máis de NOx que o límite Euro 6 de 80 mg por km.

Os avogados ambientais ClientEarth consideraron ilegal a decisión da Comisión porque "supera as competencias de execución outorgadas pola lexislatura da UE e é incompatible co obxectivo do Regulamento Euro 6 de reducir progresivamente as emisións de vehículos e alcanzar os obxectivos de calidade do aire".

Hai dúas semanas, a Axencia Europea de Medio Ambiente dixo que o dióxido de nitróxeno (NO2) é responsable dunha estimación 72,000 mortes prematuras en Europa. Italia (21,600), Reino Unido (14,100) Alemaña (10,400), Francia (7,700) e España (5,900) sufriron as mortes máis prematuras por estas emisións tóxicas. Todos estes países presionaron a favor de límites máis débiles para os coches diésel pero están incumprindo os límites da UE de dióxido de nitróxeno. A contaminación atmosférica por NO2 é causada en gran parte por vehículos diésel en zonas urbanas.

"72,000 mortes por dióxido de nitróxeno en Europa, principalmente por vehículos diésel, son un número evitable de mortos. Os ministros de Medio Ambiente dos 28 países deberían pensalo dúas veces antes de conceder aos fabricantes de vehículos unha licenza para contaminar. Máis alá da mala conduta corporativa, nesta decisión están en xogo as mortes prematuras e a calidade de vida europea ".

propaganda

Os ministros de Medio Ambiente reuniranse o 16 decembro considerar a decisión do 28 de outubro que debilita e atrasa os límites de NOx para os coches diésel.

Comparte este artigo: