Os eurodeputados ambiente votar para reducir a contaminación do motor off-road

Os deputados do Comité de Medio Ambiente apoiaron este martes (15 de setembro) os proxectos de regras para reducir as emisións dos principais contaminantes atmosféricos procedentes de maquinaria móbil non estrada (NRMM), que van desde cortadoras de céspede a escavadoras, tractores e embarcacións para vías navegables. Os motores NRMM representan aproximadamente o 15% de todas as emisións de NOx e o 5% das emisións de partículas na UE.

"A votación de hoxe representa un paso crucial para establecer regras que, mellorando a calidade do aire, melloren a vida dos cidadáns da UE. Conseguimos demostrar que a protección do medio ambiente, a saúde dos consumidores e a competitividade das nosas industrias non son obxectivos irreconciliables, como moitos quererían crer, senón que, ao contrario, son as dúas caras da mesma moeda. Agardo que as próximas negociacións co Consello confirmen e melloren os resultados acadados hoxe ", dixo Elisabetta Gardini (PPE, TI), que dirixe a lexislación a través do Parlamento, despois de que a comisión aprobase o seu informe por 64 votos a favor, 3 e non abstencións.

O borrador das normas abarcaría os motores de combustión interna empregados en máquinas que van desde pequenos equipos de man, como cortadoras de céspede e serras de cadea, pasando por maquinaria agrícola e agrícola (colleitadoras, cultivadores), maquinaria de construción (escavadoras, escavadoras), ata autovías, locomotoras e terra adentro. buques de vías navegables.

Os eurodeputados modificaron as regras para reducir ao mínimo o administrativo que impoñen ás pequenas empresas. Dada a longa vida da maquinaria móbil non estrada, tamén propuxeron incluír disposicións para animar aos propietarios a reformar máquinas que xa están en servizo con motores máis limpos, especialmente en áreas urbanas densamente poboadas e zonas que incumpren a lexislación da UE sobre calidade do aire.

Exención temporal para guindastres e motores de barcazas

O comité propugnou exencións temporais das regras para guindastres móbiles, motores para embarcacións de vías fluviais, máquinas pesadas e todas as máquinas cunha vida útil máis longa fabricadas por pequenas e medianas empresas (pemes).

propaganda

Non obstante, o comité non acordou novas normas de emisión aliñadas coas normas dos Estados Unidos combinadas cun número de partículas (PN) para os buques de navegación interior.

Os eurodeputados tamén resaltaron as posibles sinerxias entre o sector NRMM e os vehículos pesados ​​(HDV), xa que as tecnoloxías están interconectadas e invitaron á Comisión Europea a considerar novas accións nesta área.

Medir as emisións reais

A Comisión tamén debería determinar en que medida as emisións resultantes do ciclo de proba corresponden ás medidas no funcionamento real, instaron os eurodeputados.

Aínda que o sector NRMM é moito máis pequeno que outras fontes de emisións, como vehículos lixeiros e pesados ​​por estrada, emite, segundo a Comisión Europea, o 15% de todos os NOx e o 5% de partículas na UE.

Tapar as partículas ultrafinas

O proxecto de regulación ten por obxectivo frear as emisións dos principais contaminantes atmosféricos: óxidos de nitróxeno (NOx), hidro-carbonos (HC), monóxido de carbono (CO) e partículas. Para este último, introduce, na maioría das categorías de motores, un límite de números de partículas (PN) que complementa o límite de masa de partículas (PM): deste xeito, as emisións das partículas chamadas "ultrafinas" tamén serán limitadas, ocupando a evidencia concluínte máis recente sobre os seus efectos adversos para a saúde.

Dado que as emisións de NRMM adoitan concentrarse en zonas urbanas con problemas de calidade do aire, os eurodeputados instaron aos estados membros da UE a tomar medidas para animar aos propietarios a reformar máquinas de tipo máis antigo con filtros de partículas.

Próximos pasos

Gardini recibiu o mandato, por 62 votos contra 3 e ningunha abstención, de iniciar negociacións informais co Consello de Ministros con vistas a alcanzar un acordo en primeira lectura, que logo se sometería a votación no Parlamento.