Os eurodeputados reformular as regras #EU sobre a aprobación de coche para evitar novos escándalos de emisións

Nun esforzo para evitar a repetición do escándalo emisións VW, Comisión do Mercado Interior deputados modificada regras coche "homologación" da UE o xoves (9 febreiro), para facer probas ambientais e de seguridade máis independentes e reforzar a supervisión nacional e da UE de coches xa en a estrada. 

Daniel Dalton (ECR, Reino Unido), que dirixe esta lexislación a través do Parlamento, dixo: "Coa votación de hoxe o Comité do Mercado Interior enviou un claro sinal aos gobernos nacionais e aos consumidores de que xa era hora de abordar as debilidades que permitiron o escándalo das emisións ten lugar. Coincidimos en que a clave para reconstruír a confianza dos consumidores no sistema de homologación de vehículos de motor é unha supervisión máis rigorosa e sistemática en cada etapa ”.

"Isto significa unha maior fiscalización do traballo dos centros de avaliación e as autoridades nacionais que aproban vehículos a venda, obrigas claras sobre a vixilancia de vehículos sobre os poderes da estrada e de supervisión independente para a Comisión para probar coches propios e check mercado que as autoridades nacionais están a facer o seu traballo . Aínda que nunca é seguro outro escándalo VW non vai ocorrer, este sistema triple-lock, combinado coas novas [Emisións reais de condución] RDE probas aprobados o ano pasado, fan moi pouco probable que calquera fabricante podería asumir ese risco no futuro ", engadido.

probas e homologación de vehículos de Independent

"Homologación" é o proceso polo cal as autoridades nacionais acreditan que un modelo de vehículo cumpre todos os requisitos de seguridade da UE, ambientais e de produción antes de que poida ser posto no mercado. O texto aprobado clarifica as responsabilidades das autoridades de homologación nacional, centros de proba e os órganos de fiscalización do mercado, a fin de reforzar a súa independencia e evitar conflitos de intereses.

Os eurodiputados acordaron, entre outros:

• que os custos de homologación e do traballo de fiscalización do mercado deben ser cubertos polos Estados membros, a fin de garantir a independencia, sexa a través dos seus orzamentos nacionais, taxas a seren cobradas sobre os fabricantes de automóbiles que teñan solicitada a homologación nese país ou unha combinación de ambos os métodos (centros de probas están actualmente pagados directamente polas montador),

• que os resultados das revisións periódicas nacionais das actividades de recepción e de vixilancia debe ser feito público, e

• para aumentar os poderes do "Foro sobre Enforcement", por exemplo, nas áreas de coordinación e avaliación das actividades dos estados membros, intercambio de información e análise das queixas sobre posibles casos de incumprimento.

Intensificación da fiscalización do mercado en toda a UE

cambios dos deputados esixiría "programas nacionais de control do mercado", a ser aprobado pola Comisión. "Isto compromete Estados membros a garantir unha vixilancia axeitada do mercado e permite un grao de coordinación, de xeito que diferentes Estados membros non están a facer as mesmas probas sobre os mesmos coches", dixo Dalton.

A Comisión propón unha "visión de dous pasos", polo cal a Comisión poderá obrigar un Estado membro para facer unha proba que considere necesarias ou facer as probas en si, baixo certas condicións.

As multas deberán beneficiarse os consumidores afectados por violacións

Os fabricantes de automóbiles que están en violación das normas, por exemplo, para falsificar os resultados da proba, risco multas administrativas de ata € 30,000 por vehículo, que pode ser cobra pola Comisión se non hai multa aplícase a nivel nacional. As sancións deben ser utilizados para apoiar a vixilancia do mercado, beneficiarse os consumidores afectados e, de ser o caso, para a protección ambiental, os deputados din.

Próximos pasos

O texto emendado foi aprobado na comisión por 33 votos a favor e catro en contra. Será sometida a votación polo plenario da Cámara nunha das próximas sesións plenarias.

O Consello ten que espertar un enfoque xeral sobre este ficheiro negociadores do Parlamento pode iniciar conversacións con el para chegar a un acordo sobre a forma final desta lexislación.