Da luz solar ao combustible para avións: o proxecto da UE produce o primeiro queroseno "solar"

O reactor solar converte o CO2 e a auga en "Syngas"

Un proxecto de investigación financiado pola UE chamado JET SOLAR produciu o primeiro combustible 'solar' do mundo a partir de auga e dióxido de carbono (CO2). Os investigadores demostraron por primeira vez con éxito toda a cadea de produción de queroseno renovable, empregando a luz concentrada como fonte de enerxía a alta temperatura. O proxecto aínda está en fase experimental, cun vaso de combustible para inxección producido en condicións de laboratorio, utilizando a luz solar simulada. Non obstante, os resultados esperan que no futuro calquera combustible líquido de hidrocarburos poida producirse a partir da luz solar, CO2 e auga.

A comisaria de Investigación, Innovación e Ciencia, Máire Geoghegan-Quinn, dixo: "Esta tecnoloxía significa que algún día podemos producir combustible máis limpo e abundante para avións, automóbiles e outras formas de transporte. Isto podería aumentar considerablemente a seguridade enerxética e converter nun dos principais gases de efecto invernadoiro responsables para o quecemento global nun recurso útil. "

Nun primeiro paso empregouse luz concentrada, simulando a luz solar, para converter dióxido de carbono e auga en gas de síntese (syngas) nun reactor solar de alta temperatura (ver imaxe superior) que contén materiais a base de óxido metálico desenvolvidos en ETH Zürich. O syngas (unha mestura de hidróxeno e monóxido de carbono) foi entón convertido en queroseno por Shell usando o proceso Fischer-Tropsch establecido.

Aínda que a produción de syngas mediante radiación solar concentrada aínda se atopa nunha fase inicial de desenvolvemento, o procesamento de syngas a queroseno xa está a ser despregado por empresas, incluída Shell, a escala mundial. A combinación dos dous enfoques ten o potencial de proporcionar subministracións seguras, sostibles e escalables de combustible para a aviación, así como diésel e gasolina, ou incluso plásticos. Os combustibles derivados de Fischer-Tropsch xa están certificados e poden ser utilizados por vehículos e avións existentes sen modificacións nos seus motores nin na infraestrutura de combustible.

Fondo

O proxecto SOLAR-JET de catro anos púxose en marcha en xuño de 2011 e recibe 2.2 millóns de euros de financiamento da UE do Sétimo Programa Marco de Investigación e Desenvolvemento Tecnolóxico (7o PM). O proxecto SOLAR-JET reúne a organizacións de investigación académicas e industriais (ETH Zürich, Bauhaus Luftfahrt, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Shell Global Solutions e o socio de xestión ARTTIC).

propaganda

Na seguinte fase do proxecto, os socios planean optimizar o reactor solar e avaliar se a tecnoloxía funcionará a maior escala e cun custo competitivo.

Buscar novas fontes de enerxía sostibles seguirá sendo unha prioridade no marco de Horizonte 2020, o programa de investigación e innovación da UE de sete anos lanzado o 1 de xaneiro de 2014. Na convocatoria Competitive Low-Carbon Energy publicada o 11 de decembro do ano pasado, a Comisión propuxo investir € 732 millóns ao longo de dous anos nesta zona. A convocatoria inclúe un tema sobre o desenvolvemento das tecnoloxías de nova xeración para biocombustibles e combustibles alternativos sostibles.

www.solar-jet.aero #Solarjet # FP7

Comparte este artigo: