Vota máis aló dos mitos: atrás a posición pragmática da licenza do comité de transporte da UE

Os mozos condutores profesionais da UE foron o obxectivo dunha campaña de seguridade equivocada. A Comisión de Transportes e Turismo (TRAN) do Parlamento Europeo ofrece medidas concretas para abordar o desemprego xuvenil e a escaseza de condutores na UE, ao tempo que considera e aborda coidadosamente os aspectos da seguridade viaria. A súa visión debería ser avalada polo pleno. 

No medio da revisión en curso da Directiva sobre o permiso de conducir da UE, é importante distinguir a realidade da ficción para contrarrestar o mito de que todos os mozos condutores profesionais non están seguros nas estradas europeas.

Antes dunha votación plenaria crucial sobre a Directiva que podería abordar un importante desafío para o sector do transporte por estrada, a escaseza de condutores, IRU proporcionou aos membros do Parlamento Europeo feitos e cifras que desmitifican o sesgo que se dirixe actualmente cara aos mozos condutores profesionais determinados grupos e pediu solucións imparciales e pragmáticas.

Tal e como propón TRAN, a Directiva revisada do permiso de conducir debería:

• Confirmar os 18 anos como regra para os camioneiros profesionais, tanto para operacións nacionais como internacionais,
• Confirmar a idade de 21 anos como regra para os condutores profesionais de autobuses e autocares, recoñecendo tamén a capacidade dos Estados membros para reducir a idade de condución por debaixo dos 21 anos para todo tipo de servizos, incluídos os de máis de 50 quilómetros, e
• Permitir que os mozos formados accedan á formación de condutores profesionais inmediatamente despois da graduación escolar, permitindo que os mozos de 17 anos se beneficien dunha formación de condutores acompañada xunto a un condutor experimentado.

IRU EU Directora de Avogacía Raluca Marian dixo: "A xuventude da UE foi o obxectivo dunha campaña de seguridade falaz.

“A IRU quere prestar especial atención ao sesgo que se dirixe cara aos mozos condutores profesionais co pretexto de deficiencias de seguridade.

“Os mozos condutores profesionais e os mozos non son o mesmo. Os condutores profesionais conducen para gañarse a vida. Están totalmente motivados e adestrados durante centos de horas para conducir con prudencia para manter o seu medio de vida".

propaganda

Actualmente, a UE falta a máis de 500,000 condutores profesionais de autobuses e camións, unha escaseza agravada polo elevado número de condutores que se xubilan cada ano e a baixa afluencia de novos condutores que ingresan na profesión.

A versión revisada da Directiva proposta por TRAN ofrece solucións eficaces para atraer unha forza de traballo nova e segura, incluíndo mozos, á profesión de condutor.

"En vista da votación do pleno do 27 de febreiro, pedimos aos parlamentarios que apoien o informe TRAN, que ofrece pasos concretos para abordar o desemprego xuvenil e a escaseza de condutores na UE ao tempo que se consideran e abordan coidadosamente os aspectos da seguridade viaria", concluíu Raluca Marian.

Acerca do IRU
IRU é a organización mundial do transporte por estrada que promove o crecemento económico, a prosperidade e a seguridade mediante a mobilidade sostible de persoas e mercadorías. Como a voz de máis de 3.5 millóns de empresas que operan servizos de mobilidade e loxística en todas as rexións globais, IRU lidera solucións para axudar ao mundo a moverse mellor.
www.iru.org 

Comparte este artigo: