A ONU alerta sobre a escalada das perturbacións do comercio mundial

A Conferencia das Nacións Unidas sobre Comercio e Desenvolvemento (UNCTAD) expresou a súa profunda preocupación pola crecente perturbación do comercio mundial, en particular por frear as tensións xeopolíticas que afectan ao transporte marítimo no Mar Negro, os recentes ataques ao transporte marítimo no Mar Vermello que afectan á Canle de Suez e o impacto cambio climático na canle de Panamá

A UNCTAD subliña o papel fundamental que xoga o transporte marítimo como eixo vertebrador do comercio internacional, responsable de máis do 80% do movemento mundial de mercadorías.

Perturbación comercial nas rutas do Mar Negro, a Canle de Panamá e a Canle de Suez.

Os recentes ataques ao transporte marítimo do Mar Vermello, unidos aos desafíos xeopolíticos e climáticos existentes, orixinaron unha complexa crise que afecta ás principais rutas comerciais mundiais.

A UNCTAD calcula que os tránsitos semanais que atravesan a Canle de Suez diminuíron un 42% nos últimos dous meses.

O conflito en curso en Ucraína provocou cambios substanciais no comercio de petróleo e grans, remodelando os patróns comerciais establecidos. Simultaneamente, a canle de Panamá, un conducto fundamental para o comercio mundial, está a loitar contra a diminución dos niveis de auga, o que resulta nunha asombrosa redución do 36% dos tránsitos totais durante o último mes en comparación con hai un ano. As implicacións a longo prazo do cambio climático na capacidade da canle están a xerar preocupacións sobre os impactos duradeiros nas cadeas de subministración globais.

A crise no Mar Vermello, marcada polos ataques liderados por Houthi que interrompen as rutas marítimas, engadiu outra capa de complexidade. Os principais actores da industria do transporte marítimo suspenderon temporalmente os tránsitos de Suez en resposta. Cabe destacar que os tránsitos semanais de buques portacontedores caeron un 67% en comparación con hai un ano, coa capacidade de transporte de colectores, os tránsitos de buques cisterna e os transportistas de gas que experimentaron descensos significativos.

propaganda

O aumento das tarifas medias de transporte de contedores ao contado durante a última semana de decembro, máis 500 dólares nunha semana, foi o aumento semanal máis alto da historia. As tarifas medias de envío de contedores desde Shanghai esta semana aumentaron un 122% en comparación con principios de decembro. é dicir, teñen máis que dobrado. As tarifas de Shanghai a Europa subiron un 256%, é dicir, máis que triplicaron. As tarifas á costa oeste dos Estados Unidos tamén aumentaron por riba da media, aínda que non pasan por Suez. Aumentaron un 162%. Aquí vemos o impacto global da crise, xa que os barcos buscan rutas alternativas, evitando o Suez e a Canle de Panamá.

O efecto acumulado destas interrupcións tradúcese en distancias de viaxe de carga prolongadas, en aumento dos custos comerciais e nun aumento das emisións de gases de efecto invernadoiro derivadas do transporte marítimo que ten que percorrer distancias maiores e a maior velocidade. Evitar a canle de Suez e Panamá require máis días de envío, o que supón un aumento dos gastos. O prezo por día do envío e as primas dos seguros aumentaron, aumentando o custo total do tránsito. Ademais, os barcos vense obrigados a viaxar máis rápido para compensar os desvíos, queimando máis combustible por milla e emitindo máis CO2, o que agrava aínda máis as preocupacións ambientais.

Implicacións globais: aumentos dos prezos dos alimentos e da enerxía.

A UNCTAD subliña as implicacións económicas de gran alcance destas interrupcións. As interrupcións prolongadas, especialmente no transporte de contedores, supoñen unha ameaza directa para as cadeas de subministración mundiais, que poden levar a entregas atrasadas e custos elevados. Aínda que as tarifas actuais dos contedores son aproximadamente a metade do pico durante a crise de Covid, traspasar tarifas de frete máis altas aos consumidores leva tempo, e espérase que o impacto total se manifeste nun ano.

Os prezos da enerxía están a asistir a un aumento a medida que se suspenden os tránsitos de gas, afectando directamente a subministración de enerxía, especialmente en Europa. A crise tamén está a repercutir nos prezos mundiais dos alimentos, con distancias máis longas e taxas de transporte máis altas que poden provocar un aumento dos custos. As interrupcións nos envíos de cereais procedentes de Europa, Rusia e Ucraína presentan riscos para a seguridade alimentaria mundial, afectando aos consumidores e baixando os prezos que se pagan aos produtores.

Impacto nos países en desenvolvemento

Os países en desenvolvemento son particularmente vulnerables a estas perturbacións e a UNCTAD segue vixiante para controlar a evolución da situación.

A organización subliña a necesidade urxente de adaptacións rápidas da industria navieira e unha sólida cooperación internacional para navegar pola rápida remodelación da dinámica do comercio global. Os desafíos actuais subliñan a vulnerabilidade do comercio ante as tensións xeopolíticas e os desafíos relacionados co clima, esixindo esforzos colectivos por solucións sostibles, especialmente en apoio aos países máis vulnerables a estes choques.

A UNCTAD é o órgano de comercio e desenvolvemento da ONU. Axuda aos países en desenvolvemento para acceder aos beneficios dunha economía globalizada de forma máis xusta e eficaz e equipaos para afrontar os posibles inconvenientes dunha maior integración económica.

Ofrece análise, facilita a creación de consenso e ofrece asistencia técnica para axudar aos países en desenvolvemento a utilizar o comercio, o investimento, as finanzas e a tecnoloxía como vehículos para un desenvolvemento inclusivo e sostible.

Comparte este artigo: