#Antitrust: Comisión pide feedback sobre os compromisos ofrecidos polas empresas de transporte marítimo recipiente

O transporte por contedores é o transporte de contedores por buque nun horario fixo nunha ruta específica entre unha serie de portos nun extremo (por exemplo, Shanghai - Hong Kong - Singapur) e outra gama de portos no outro extremo (por exemplo, Rotterdam - Hamburgo - Southampton). O transporte por contedores representa a gran maioría do transporte non a granel transportado por mar.

Quince compañías de transporte de contedores ("transportistas") anunciaron regularmente os seus futuros aumentos previstos nos prezos das mercadorías nos seus sitios web, a través da prensa ou doutras formas. Os transportistas son China Shipping (China), CMA CGM (Francia), COSCO (China), Evergreen (Taiwán), Hamburg Süd (Alemaña), Hanjin (Corea do Sur), Hapag Lloyd (Alemaña), HMM (Corea do Sur), Maersk (Dinamarca), MOL (Xapón), MSC (Suíza), NYK (Xapón), OOCL (Hong Kong), UASC (Emiratos Árabes Unidos) e ZIM (Israel).

Estes anuncios de prezos, coñecidos como aumentos de tarifas xerais ou anuncios GRI, non indican o prezo final fixo para o servizo en cuestión, senón só o importe do aumento en dólares estadounidenses por unidade de contedor transportada (unidade equivalente de vinte pés, "TEU") ), a ruta comercial afectada e a data prevista de execución. Xeralmente refírense a incrementos considerables de varios centos de dólares estadounidenses por TEU.

Xeral taxa de crecemento anuncios están feitos normalmente 3 para 5 semanas antes da data de aplicación a que se destina, e durante ese tempo algunhas ou todas as outras operadoras anunciar aumentos dos tipos a que se destina similares para o mesmo ou similar ruta e igual ou semellante data de posta en marcha. Anunciaron aumentos Xeral Taxa de ser, por veces, adiada ou modificado por algunhas operadoras, posiblemente, aliñados-os cos aumentos xerais Taxa anunciadas por outras operadoras.

A Comisión ten a preocupación de que os anuncios de aumento da tarifa xeral poidan non proporcionar información completa sobre novos prezos aos clientes, senón que só permiten aos transportistas explorar as intencións dos prezos e coordinar o seu comportamento. Esta conduta incumpriría a prohibición das normas de competencia da UE e do Espazo Económico Europeo (EEE) de prácticas concertadas entre empresas (artigo 101 do Tratado de funcionamento da Unión Europea (TFUE) e artigo 53 do Acordo EEE).

propaganda

compromisos propostos

Para abordar as preocupacións da Comisión, os transportistas ofreceron os seguintes compromisos:

• os operadores van interromper a publicación e comunicación Xeral taxa de crecemento anuncios, é dicir, cambios en prezos expresa unicamente como unha cantidade ou porcentaxe do cambio;
• Para que os clientes para ser capaz de comprender e confiar en anuncios de prezos, os datos de prezos que os operadores anuncian beneficiará dunha maior transparencia e inclúen polo menos os cinco principais elementos do prezo total (taxa básica, taxas de búnker, os tipos de seguridade, o terminal manipulación de taxas e gravames tempada de pico no seu caso);
• tales anuncios futuros será obrigatoria para as transporte como prezos máximos para o período de validez anunciou (pero transportadoras permanecerá libre de ofrecer prezos inferiores aos limiares);
• anuncios de prezos non se fará máis de 31 días antes da súa entrada en vigor, o que é xeralmente cando os clientes comezan a reserva en volumes significativos e
• os compromisos propostos polas partes inclúen dúas excepcións en situacións que serían susceptibles de dar lugar a problemas de competencia. É dicir, os compromisos non se aplica a: (i) as comunicacións con compradores que naquela data teñen un acordo taxa existente en vigor na ruta a que se refire a comunicación e (ii) as comunicacións durante as negociacións bilaterais ou comunicacións a medida para as necesidades do específico compradores identificados.

Os compromisos se aplica por un período de tres anos.

Un resumo dos compromisos propostos publicouse no Diario Oficial da UE. Os interesados ​​poden presentar as súas observacións no prazo dun mes a partir da data de publicación. O texto completo dos compromisos estarán dispoñibles no web caso.

Fondo

O artigo 101 do Tratado de funcionamento da Unión Europea (TFUE) e o artigo 53 do Acordo EEE prohiben os acordos e prácticas concertadas que poidan afectar o comercio e impedir ou restrinxir a competencia. O artigo 9 (1) do Regulamento 1/2003 permite ás empresas afectadas por unha investigación da Comisión ofrecer compromisos para atender as preocupacións da Comisión e autoriza a Comisión a asumir eses compromisos como obrigatorios por decisión por parte das empresas. O artigo 27, apartado 4, do Regulamento 1/2003 esixe que antes de adoptar esa decisión a Comisión proporcione aos terceiros interesados ​​a oportunidade de comentar os compromisos ofrecidos.

A Comisión abriu procedementos antimonopolios formais para investigar a práctica da publicación de anuncios de Incremento de Tarifas Xerais en novembro 2013. A investigación comezou con inspeccións sen previo aviso en pode 2011.

Se a proba de mercado indica que os compromisos son axeitados para solucionar os problemas, a Comisión pode adoptar unha decisión que faga os compromisos legalmente vinculantes para os transportistas (segundo o artigo 9 do Regulamento antimonopolio 1/2003 da UE). Esta decisión concluirá que xa non hai motivos para actuar pola Comisión sen concluír se houbo ou non unha infracción das normas antimonopolio da UE, pero vincula legalmente aos transportistas a respectar os compromisos que ofreceu.

Se unha empresa incumpre eses compromisos, a Comisión pode impoñer unha multa de ata o 10% do volume de negocio mundial da compañía, sen ter que atopar unha infracción das normas antimonopolio da UE.