Seguridade marítima: o Consello e o Parlamento chegan a un acordo para garantir un transporte marítimo máis limpo na UE

Para garantir un transporte marítimo máis seguro e limpo na UE, a presidencia do Consello e os negociadores do Parlamento Europeo chegaron a un acordo provisional sobre unha directiva revisada sobre a contaminación causada polos buques, como parte do paquete lexislativo "seguridade marítima".

"Os mares e os océanos son o noso ben común. Estas novas regras situarán á UE á vangarda no que se refire ao transporte marítimo limpo. Atopamos un compromiso que garantirá mares máis limpos en Europa ao mesmo tempo que proporcionará condicións equitativas para unha dinámica dinámica. industria naviera".
Paul Van Tigchelt, viceprimeiro ministro belga e ministro de Xustiza e do Mar do Norte

A directiva revisada incorpora estándares internacionais a lexislación da UE, garantindo que os responsables dos vertidos ilegais de substancias contaminantes estean suxeitos a medidas disuasorias, eficaces e proporcionadas. penalidades mellorar a seguridade marítima e protexer mellor o medio mariño da contaminación dos buques.

En xeral, dotará á UE de ferramentas modernas para apoiar envío limpo aliñando as normas da UE coas normas internacionais e garantindo unhas condicións de xogo equitativas para o sector marítimo ao mesmo tempo que se mellora a aplicación e o cumprimento mediante un marco de cooperación reforzado entre as autoridades europeas e nacionais.

Obxectivos principais da directiva revisada

A lexislación revisada ten como principal obxectivo:

• estender o ámbito da actual directiva para cubrir os vertidos ilegais de substancias nocivas envasadas, sumidoiros, lixo e augas e residuos vertidos.
• establecer un marco legal reforzado para penalidades e a súa aplicación efectiva, permitindo ás autoridades nacionais garantir unha imposición coherente e disuasoria de sancións aos incidentes de contaminación causada por buques en todos os mares europeos.
• separar o sancións administrativas réxime de sancións penais recollido no novo proxecto de directiva sobre delitos ambientais.

Elementos fundamentais da nova lexislación

O obxectivo xeral da proposta da Comisión foi mantido polos colegisladores. Non obstante, o acordo provisional introduce varias modificacións para garantir claridade e coherencia coas normas e procedementos internacionais, en particular os do convenio internacional para a prevención da contaminación dos buques (MARPOL), en interese da protección do medio mariño.

Tendo en conta os distintos ordenamentos xurídicos dos Estados membros, o acordo provisional tamén indica con máis claridade que a lexislación en cuestión se refire sancións administrativas só, trazando así unha liña clara entre o ámbito desta directiva e o do novo proxecto de lexislación sobre delitos ambientais.

propaganda

En fin, adecuado flexibilidade introduciuse sobre as obrigas dos Estados membros de verificar e informar os incidentes de contaminación, para evitar a imposición dunha carga administrativa excesiva e en recoñecemento das diversas situacións dos Estados membros en canto a localización xeográfica, recursos e capacidades.

Próximos pasos

O acordo provisional de hoxe debe ser aprobado por ambos os colegisladores antes da adopción formal do acto lexislativo polo Parlamento Europeo e o Consello. Os Estados membros terán un prazo de 30 meses despois da entrada en vigor da directiva revisada para transpoñer as súas disposicións na súa lexislación nacional.

Información xeral

A proposta forma parte do paquete de seguridade marítima presentado pola Comisión o 1 de xuño de 2023. As cinco propostas lexislativas, incluídas as relativas á investigación de accidentes marítimos, o cumprimento dos requisitos do estado de bandeira, o control do estado portuario e a Axencia Europea de Seguridade Marítima (EMSA), pretende modernizar as normas da UE sobre seguridade marítima e reducir a contaminación das augas dos buques. Con o 75 % do comercio exterior da UE por vía marítima, o transporte marítimo non só é a arteria dunha economía globalizada, senón tamén un salvavidas para as illas e rexións marítimas periféricas e remotas da UE. Aínda que a seguridade marítima en augas da UE é actualmente moi elevada, con poucas vítimas mortais e sen grandes derrames de petróleo recentes, aínda se rexistran máis de 2 000 accidentes e incidentes mariños cada ano. A adopción e aplicación do paquete lexislativo sobre seguridade marítima será un resultado concreto do compromiso da UE coa mobilidade sostible e intelixente. Marian-Jean Marinescu (PPE/RO) é o relator do Parlamento Europeo para este expediente, mentres que a comisaria encargada de transportes, Adina Vălean, estivo representada nas conversas interinstitucionais polo director ai da DG MOVE, Fotini Ioannidou.

Directiva revisada sobre contaminación causada por buques, enfoque xeral do Consello, 4 de decembro de 2023

Directiva revisada sobre contaminación causada por buques, proposta da Comisión, 1 de xuño de 2023

Tratado verde europeo (información básica)

Seguridade marítima (información básica)

Comparte este artigo: