Os cambios en prioridades políticas nacionais están comprometendo a finalización da rede transeuropea de transporte para o 2030, advirte #EESC

O Comité Económico e Social Europeo (CESE) asegura que a realización de corredores clave de transporte da UE é fundamental, pero que os obstáculos continúan a nivel nacional, que poderían ser superados en gran parte implicando a organizacións da sociedade civil antes.

Os constantes cambios nas prioridades políticas internas dos estados membros da UE son un obstáculo fundamental para lograr a implementación oportuna dos proxectos da rede transeuropea de transporte (RTE-T), e isto suscita dúbidas sobre se será posible completar a Rede Principal antes de 2030. O aviso vén do informe informativo de Alberto Mazzola sobre a avaliación das directrices 2013-2020 da Rede transeuropea - Transporte (TEN-T), adoptado na sesión plenaria de xullo do CESE.

As principais barreiras para completar os proxectos TEN-T inclúen non só cambios nas prioridades políticas nacionais, que afectan especialmente a proxectos con significación transfronteiriza, senón tamén a oposición dos cidadáns e doutras partes interesadas. Isto demostra que hai importantes cuestións sociais e económicas relacionadas coas políticas de RTE-T nas que as necesidades da sociedade civil deben ser abordadas, porque só se as organizacións da sociedade civil están implicadas e consultadas desde o principio se pode levar a cabo un seguimento axeitado e os bloques do proxecto. eliminación da implementación.

Durante o debate plenario, Mazzola dixo: "Compartimos as dúbidas das partes interesadas sobre se a Rede Principal pode completarse para 2030, pero consideramos que este obxectivo é importante para empurrar aos Estados membros a traballar máis e que varios grandes transfronteirizos os proxectos poderían estar rematados nesa data. A participación da sociedade civil e o seguimento do corredor e o desenvolvemento do proxecto son fundamentais para implementar os proxectos do xeito máis adecuado. Cando se levou a cabo nunha fase inicial con amplas campañas de información, os proxectos avanzan bastante ben, mentres que non se fixo isto hai unha forte resistencia por parte da poboación ".

Un dos temas relacionados coa infraestrutura TEN-T é o mantemento: a necesidade de mantemento foi moi subestimada en varios países, onde agora está a xurdir como un problema grave, mentres que noutros se levou a cabo adecuadamente. A este respecto, o CESE pide plans nacionais urxentes para financiamento ordinario e extraordinario de mantemento e cre que sería adecuado un plan básico europeo de seguimento da rede.

Con respecto á cohesión territorial, o CESE considera que os corredores da rede central deben estar mellor ligados ás dimensións rexionais, urbanas e locais. Para estar de acordo cos novos obxectivos xeopolíticos da Comisión Europea, tamén deben estar mellor interconectados co resto do mundo, tanto para mercadorías como para pasaxeiros, e con este fin e como cuestión prioritaria debería constituírse un foro que inclúa os países veciños. montar.

A rede transeuropea de transporte é clave para a libre circulación de persoas e mercadorías na UE, que é unha das liberdades fundamentais. O transporte sostible, competitivo, fiable, de fluxo libre e rendible é unha condición previa á prosperidade europea, incluída e especialmente na pandemia actual. O programa TEN-T foi deseñado para axudar ás claras, eliminar os bloqueos e eliminar as barreiras técnicas e administrativas existentes entre as redes de transporte nacionais de cada estado membro da UE.

propaganda

A avaliación de políticas para 2013-2020 realizouse a petición da Comisión e céntrase nos logros e obxectivos da política TEN-T e en como contribúe a unha mellor infraestrutura de transporte, un fluxo de tráfico máis suave, unha conxestión reducida e así un público máis eficiente. sistema de transporte e creación de emprego.

Para avaliar o progreso e o impacto da rede, o Comité realizou cinco misións importantes de investigación de datos, a Italia, Polonia, Romanía, Suecia e Austria e visitou tres locais de construción do Corredor Core asociados aos proxectos transfronterizos máis relevantes. . As misións incluíron reunións con representantes de autoridades nacionais e locais, empresarios, traballadores e organizacións da sociedade civil.

Ademais, publicouse un cuestionario en liña para examinar as opinións das organizacións da sociedade civil sobre o desenvolvemento dos proxectos TEN-T e a súa percepción da relevancia, eficacia, inclusión da sociedade civil e o valor engadido europeo dos proxectos. tamén ao desenvolvemento futuro da política TEN-T. O cuestionario distribuíuse a organizacións locais con sede en Suecia, Romanía, Italia, Polonia, Austria e Francia.

Comparte este artigo: