Gran Bretaña dá "sinal verde" ao gran proxecto ferroviario # HS2

Coñecida como HS2, a liña de alta velocidade reducirá os tempos de viaxe e engadirá capacidade á multitudinaria rede británica, permitindo ao Reino Unido poñerse ao día de países como Francia e España que dispoñen dun amplo ferrocarril de alta velocidade.

Johnson, que logrou unha aplastante vitoria electoral en decembro ao gañar cidades do norte de Inglaterra, dixo aos parlamentarios o martes que restauraría a disciplina para o proxecto de infraestruturas máis grande de Europa despois de que os seus custos estivesen en espiral.

"O gabinete deu o sinal verde ao ferrocarril de alta velocidade", dixo ao Parlamento.

"Imos levar isto a cabo e para asegurar que o fagamos sen soportar máis nin os custos nin o programa, estamos tomando medidas decisivas para restaurar a disciplina no programa."

O ano pasado fíxose unha revisión sobre se HS2 debería seguir adiante, despois de que o seu custo previsto aumentase ata 106 millóns de libras (137 millóns de dólares), case o dobre da facturación hai cinco anos.

Johnson dixo que estaba a respaldar HS2 como parte dunha renovación máis ampla da infraestrutura de transporte de Gran Bretaña, incluída a mellora de autobuses e carrís bici, destacando un plan para construír conexións integradas entre as rexións do norte de Inglaterra.

Isto encaixa coa prioridade de Johnson de "nivelar" o país investindo en enlaces de transporte fóra de Londres.

propaganda

HS2, que inicialmente se deu o visto e prace do goberno en 2012 antes de que se comezase a facer preguntas sobre o seu futuro o ano pasado, conectará Londres con Birmingham no centro de Inglaterra, coñecido como a primeira fase, antes de dividir en dous e ir a Manchester no oeste, e Leeds a o leste.

O goberno gastou xa 7.4 millóns de libras en HS2 sen deixar rastros. Non obstante, o traballo físico comezou, cos edificios derrubados, limpados de terra e reutilizados os servizos públicos.

Os opositores de HS2 dixeron que sería máis barato e máis rápido gastar cartos en impulsar os servizos existentes nas liñas convencionais, pero os patrocinadores da HS2 din que a pista existente, gran parte da cal foi construída na época victoriana, xa está chea e as actualizacións non fornecerán o suficiente. nova capacidade.

(Libras $ 1 0.7744 =)