Novas normas sobre as condicións de traballo dos condutores e a competencia leal no transporte por estrada

As normas da UE sobre traballadores desprazados, baseadas no principio de "igual salario por igual traballo", aplicaríanse ás entregas chamadas de "cabotaxe", segundo as emendas aprobadas polo Comité de Transportes o luns (4 de xuño). Isto significa que as mesmas regras de remuneración aplícanse aos condutores de camións que entregan mercadorías noutro estado membro despois dunha entrega transfronteiriza que aos condutores do país de acollida.

Os eurodeputados do Comité de Transportes tamén propuxeron cambios para garantir mellores condicións de descanso aos condutores. Por exemplo, as empresas terán que organizar os seus horarios para que, unha vez cada tres semanas, os condutores poidan regresar a casa ou a outro lugar que elixen para un descanso semanal.

Está dispoñible máis información sobre a publicación de condutores e os períodos de descanso aquí.

Garantir unha competencia leal

O proxecto de normas ten como obxectivo intensificar as inspeccións e os controis na estrada, así como acelerar a cooperación entre as autoridades nacionais para facer fronte ás fraudes relacionadas co tempo de traballo, os períodos de descanso, a "cabotaxe" e o envío de condutores.

Os eurodeputados apoiaron novos límites de tempo para a "cabotaxe" (é dicir, facer entregas dentro doutro país da UE despois dunha entrega transfronteiriza), en lugar do límite actual en función do número de entregas. Os pasos fronteirizos terían que rexistrarse no tacógrafo dun camión para axudar a detectar fraudes.

propaganda

Para abordar o problema das empresas de correos (é dicir, empresas rexistradas noutro estado membro para reducir custos relacionados, por exemplo, coas normas fiscais, mentres que a actividade principal se realiza noutro), as empresas estarán obrigadas a ter actividades comerciais substanciais no estado membro onde se atopen. están rexistrados.

Está dispoñible máis información sobre cabotaxe, empresas de correos e normas de aplicación aquí.

Reducir a burocracia e operacións máis eficientes

O proxecto de lexislación ofrece unha lista limitada de requisitos administrativos e medidas de control que os Estados membros poden impoñer aos operadores no que respecta ao envío de contas, para evitar unha burocracia excesiva.

As investigacións e os controis terían que centrarse en empresas cunha clasificación de risco máis baixa e reducirían a carga administrativa para os operadores que cumpran a lei.

Os eurodeputados tamén queren que os documentos electrónicos e as tecnoloxías dixitais se usen de xeito máis eficiente para axudar a aliviar a carga dos condutores.

Os cambios nas regras de descanso dos condutores darían ás empresas máis flexibilidade para organizar as súas operacións comerciais. Por exemplo, os condutores poderán realizar unha viaxe de regreso se están preto da base operativa, sempre que se engada un tempo de descanso adicional ao período de descanso seguinte como compensación.

Próximos pasos

Os textos adoptados polos eurodeputados do transporte, cando sexan aprobados polo pleno do Parlamento, serán a posición do PE para as negociacións co Consello. As negociacións poderán iniciarse logo que o Consello adopte a súa posición.

As propostas sobre o envío de condutores, os períodos de descanso dos condutores e o acceso á ocupación do operador de transporte por estrada e ao mercado de transporte por estrada modificadas hoxe polos eurodeputados do transporte forman parte do Paquete de mobilidade presentado pola Comisión en maio de 2017. O Comité de Transportes adoptou o seu position sobre as propostas de tarifa viaria do paquete de mobilidade o 24 de maio.

Máis información