#BrusselsAttacks: Na seguridade do aeroporto e da loita contra o terrorismo, a Bélxica deberá tomar o exemplo de Israel

Só uns meses eu acompañei un reporteiro durante unha viaxe de prensa para Israel, escribe Yossi Lempkowicz. Unha vez que chegou ao aeroporto de Ben Gurion en Tel Aviv, o xornalista foi interrogado longamente polo control de pasaportes sobre os motivos da súa visita, nas anteriores viaxes que realizou a países árabes, etc. En resumo, estivo detido durante unha hora, o tempo para que as autoridades controlasen os datos, antes de recuperar o pasaporte e poder continuar a súa viaxe.

Polo momento, este control fixo un pouco nervioso, porque considerouse como intrusiva. Pero hoxe, despois da carnicería no aeroporto de Bruxelas, el me dixo que el entende moito mellor as estritas medidas de seguridade en Tel Aviv el criticou no seu momento. Moitas persoas que toman regularmente un avión ter a mesma reacción.

Hoxe, moitas voces piden que Bruxelas, sede das institucións da UE e da OTAN, tome medidas de seguridade similares ás implementadas desde hai moitos anos no aeroporto Ben Gurion.

"En termos de seguridade aeroportuaria, os europeos están 40 anos por detrás de Israel" deplorou despois de que Bruxelas ataque a Pini Schiff, ex oficial supremo de seguridade da aviación no aeroporto de Tel Aviv e actualmente CEO da asociación de empresas de seguridade de Israel.

As explosións no salón de embarque do aeroporto levou varios países en todo o mundo para revisar ou reforzar a seguridade do aeroporto, pero tamén levantou cuestións sobre canto tempo os pasaxeiros deben ser de ruta cando entrar terminais.

Shlomo Har-Noi, cuxa compañía Shadma aconsella sobre como protexer infraestruturas críticas, di: "En Europa e Estados Unidos invisten cantidades insanas de diñeiro en sistemas de seguridade de alta tecnoloxía, pero non invisten no elemento humano. Alguén que céntrase en quitarlle unha botella de auga a algunha vella que nunca atopará explosivos ".

Hai puntos de seguridade e de policía 11 no Aeroporto Ben Gurion. Eles estenderon desde un corte de estrada na entrada do aeroporto ás portas de avión.

propaganda

O primeiro check-point seguridade é, en realidade, na estrada ao aeroporto, onde o persoal de seguridade comprobe os viaxeiros e as persoas que veñen a eles. Todos os coches están parados no camiño para o aeroporto. Algúns son investigados por gardas armados e placas son dixitalizados por un ordenador.

O persoal de seguridade teñen acceso a listas de pasaxeiros, e son capaces de cruzar estas listas con listas de persoas baixo vixilancia, a fin de saber inmediatamente que ten que pasar por unha comprobación de seguridade máis rigorosas.

Hai entón outra capa de seguridade para entrar fisicamente no salón partidas, onde os pasaxeiros que provocan sospeitas son verificados.

persoal de seguridade armado uniformados e de paisano están estacionados dentro e fóra das terminais. Cámaras - algúns vista de todos, algúns hidden- proporcionar unha vixilancia adicional. Os viaxeiros están suxeitas a creación de perfís e cuestionar sobre o propósito da súa viaxe, os seus antecedentes persoais e as súas equipaxes.

cultura Israel está moi centrado en seguridade, coa maioría dos cidadáns que fan o servizo militar obrigatorio.

O aeroporto procesa 15 millóns de pasaxeiros por ano.

Pola contra, en Europa, calquera que queira entrar nunha sala de saídas pode incluso traer equipaxe. O primeiro control de seguridade só se produce despois do check-in no voo e despois de que a equipaxe dos pasaxeiros xa estea etiquetada.

Mentres os viaxeiros esperan primeiro para revisar a equipaxe e despois pasan por detectores de metais, xúntanse en zonas que normalmente son pouco controladas e accesibles a case calquera. "Ignorámolo" di Isaac Yeffet, ex xefe de seguridade da aerolínea israelí El Al.

Ely Karmon, director de investigación do Instituto Internacional de Loita contra o Terrorismo (TIC) en Herzliya e experto en loita contra o terrorismo, subliña que a concepción israelí da seguridade aeroportuaria é completamente diferente. '' Estamos moito mellor preparados para a ameaza. Hai controis moi específicos antes do check-in, con moitos axentes de seguridade de paisano que examinan detidamente o perfil de cada pasaxeiro. En Europa está prohibido. Dado o novo contexto, a xente debe estar disposta a aceptar estes cheques. Desde os atentados de 2004 e 2005 en Londres e Madrid, España e Gran Bretaña cambiaron os seus propios sistemas ".

É hora de que Bélxica, máis alá das declaracións sobre a "necesidade de seguir vivindo con normalidade", tome medidas drásticas.  'A vida normal 'significa tamén o dereito fundamental de todos os cidadáns deste país a ter dereito á seguridade e sentirse protexidos polas autoridades. Existe un contrato social básico e fundamental que existe entre a xente e o seu goberno. Ese contrato é algo así: encomendamos ao Estado que nos protexa a cambio de pagar impostos, impoñendo ás veces algúns límites ás nosas liberdades, pero sobre todo que nos sentimos protexidos no seu sistema.

É hora de que Bélxica -autoridades e poboación xuntos- esperten, pensen de xeito diferente en termos de seguridade e cimenten na experiencia única de Israel.

Pero as autoridades europeas xeralmente parecen reticentes a aplicar o "perfilado" suxerido por expertos israelís en materia de loita contra o terrorismo e seguridade aeroportuaria. Non queren facer a elección urxente e necesaria para garantir a seguridade dos cidadáns e incluso pareceron ignorar as advertencias das axencias de intelixencia sobre unha inminente ameaza terrorista.

"Os dereitos humanos comezan na casa facendo todo o posible para protexer a vida dos cidadáns antes que os dereitos dos que veñen a matalos. As vidas humanas superan os dereitos humanos" escribe Barry Shaw, asociado sénior do recoñecido Instituto de Estudos de Seguridade Nacional (INSS) ) en Tel Aviv.

Europa debe espertar e prepararse para unha loita contra o terrorismo de dez a quince anos. Unha "Terceira Guerra Mundial" que Europa perderá a menos que tome o exemplo de Israel.

Comparte este artigo: