Belt & Road e "The Governance of China" do presidente Xi Jinping

A pesar dalgunhas "sospeitas" iniciais, a moi publicitada Iniciativa da Franxa e a Ruta de China converteuse nun gran éxito, dixo un debate en Bruxelas. A política emblemática, un desenvolvemento global de infraestruturas, foi un impulsor de emprego e tamén promoverá o "crecemento verde", segundo o evento no Club de Prensa da cidade.

A estratexia iniciada pola República Popular Chinesa busca conectar Asia con África e Europa a través de redes terrestres e marítimas co obxectivo de mellorar a integración rexional, aumentar o comercio e estimular o crecemento económico.

A idea era crear unha ampla rede de ferrocarrís, oleodutos enerxéticos, autoestradas e pasos fronteirizos simplificados, tanto cara ao oeste, polas antigas repúblicas soviéticas montañosas, como cara ao sur, ata Paquistán, India e o resto do sueste asiático.

O proxecto levou á creación de 420,000 novos postos de traballo e agora comprende 150 países, segundo dixo no "simposio do décimo aniversario" en Bruxelas.

A mensaxe optimista que xurdiu do evento foi oportuna xa que o esquema celebra este ano o seu décimo aniversario.

O proxecto chamouse primeiro a iniciativa 'One Belt, One Road' e, finalmente, a Belt and Road Initiative. A idea foi proposta por primeira vez polo presidente chinés Xi Jinping durante unha visita a Casaquistán en 2013.

propaganda

O evento do club de prensa tamén foi a oportunidade de lanzar o cuarto volume dun libro do presidente chinés Xi Jinping, no que expón as súas esperanzas de "unha mellor comprensión" de China que, di, agora está entrando nunha "nova era".

 Varios relatores, procedentes do mundo da diplomacia, a política, os negocios e a academia, eloxiaron a iniciativa da Franxa e a Ruta ao mesmo tempo que aceptaron que houbo algunhas "dúbidas" e "sospeitas" iniciais, especialmente en Occidente, sobre os posibles motivos detrás da esquema.

A Ruta da Seda orixinal xurdiu durante a expansión cara ao oeste da dinastía Han de China (206 a. C.-220 d. C.), que forxou redes comerciais ao longo do que hoxe son os países de Asia Central de Afganistán, Casaquistán, Kirguizistán, Taxiquistán, Turkmenistán e Uzbekistán, así como India actual e Paquistán ao sur.

Un orador principal do evento, Wu Gang, ministro conselleiro da embaixada chinesa en Bélxica, dixo á audiencia (28 de novembro) que o seu país xa non estaba afectado pola pobreza senón, máis ben, unha "sociedade moderna e próspera".

Houbo unha "gran transformación" e China, sinalou, agora estaba a piques de entrar nunha "etapa crítica" do seu desenvolvemento.

Volvindo ao libro do presidente chinés, "A gobernanza de China", dixo que buscaba abordar "catro preguntas" sobre China, o mundo, os seus pobos e "os tempos" nos que vivimos.

A esperanza é que un libro exhaustivo "axude a crear unha mellor comprensión de China" e fomente unha maior cooperación.

Dixo: "Non hai un modelo universal de modernización pero, tendo en conta que China é enorme, o noso baséase na prosperidade e a harmonía comúns".

A iniciativa Belt & Road, dixo, foi un "paso importante" nesta ruta e foi a "maior plataforma de cooperación" do mundo que busca fomentar a "unidade e cooperación".

Engadiu: "Esperamos unha maior cooperación similar durante a próxima década".

Outro orador foi Vincent De Saedeleer, subdirector xerente de CSP Zeebrugge Terminal e vicepresidente de Cosco Belgium, unha empresa marítima chinesa.

Dixo ao debate que o proxecto Belt & Road, un mecanismo paraugas cada vez máis importante para o comercio bilateral de China cos socios da BRI, sobrevivira a varios "obstáculos", incluídas crises económicas e sanitarias e que agora axudaba a promover o comercio global.

Admitiu: "Si, leva tempo e non se pode conseguir todo á vez, pero China fixo un gran esforzo para abrirse máis e facer os seus mercados máis transparentes".

O belga engadiu: "Hai a vontade de China de ser un actor no mercado e houbo moitas melloras na década desde que se iniciou o esquema".

Alertando dunha "rivalidade crecente" entre EE. UU. e China, dixo: "O mundo enfróntase a enormes problemas, polo que non debemos tratar de intensificar isto".

 O académico Bart Dessein, profesor da Universidade de Gent, foi outro orador invitado e describiu o que el chamou algúns dos logros directos da iniciativa Belt & Road, dicindo que os seus 3,000 proxectos levaron á creación de 420,000 empregos en todo o mundo.

O mundo, dixo, orixinalmente viu o esquema como unha "grande estratexia" de China e vírao ao principio con "algunha sospeita".

"De feito", sinalou, "o esquema é só unha continuación da mesma política que China estivo desenvolvendo desde a década de 1970".

 Dixo: "Non é unha especie de 'plan director' que hai que temer, senón que é, de feito, unha iniciativa moi, moi local e está directamente relacionada co 'pobo' como menciona o presidente no seu novo libro".

"Algúns tende a poñer a China no 'campo inimigo', pero o mundo é máis complexo que iso e creo que China quere ser un actor responsable".

Colin Stevens, editor de EUReporter, que axudou a organizar o evento, recordou á audiencia que a iniciativa Belt & Road buscaba revivir as antigas rutas da Ruta da Seda en Asia e "mellorar" o comercio mundial.

Tamén apuntou a unha nova asociación que a súa compañía lanzara con CMG, un conglomerado estatal chinés que, segundo dixo, tamén axudaría a "salvar as fendas culturais" entre Occidente e China.

Noutro lugar, Nick Powell, editor político de EUReporter, sinalou que o libro do presidente chinés fora publicado nun momento no que "as relacións con China están especialmente centradas".

Tamén dixo que aínda que a iniciativa Belt & Road, un dos proxectos de infraestruturas máis ambiciosos xamais concibidos, foi recibida inicialmente con certo escepticismo nalgúns sectores, ata agora resultou un éxito.

Bernard Dewit, presidente da Cámara de Comercio Belga-China (BCECC), que abriu e pechou a animada discusión de dúas horas, eloxiou o esquema para axudar aos países da rexión a "desenvolverse máis rápido".

"Foi un éxito e esa é a realidade", dixo.

Comparte este artigo: