Comisión de Medio Ambiente Os eurodiputados empuxan a #CleanerTrucks e #ElectricBuses

Os eurodeputados de Medio Ambiente propuxeron un obxectivo máis alto (35%) que a Comisión Europea (30%) de novos camións para reducir as emisións da UE para 2030, cun obxectivo intermedio do 20% para 2025.

Os fabricantes tamén deberán asegurarse de que os vehículos de cero e baixa emisión (que emiten polo menos un 50% menos) representan unha cota de mercado do 20% das vendas de coches e furgonetas novos ata o 2030 e un 5% no 2025.
Obxectivo de autobuses eléctricos

Os eurodeputados do Comité de Medio Ambiente engadiron autobuses urbanos ao alcance da proposta e propuxeron que o 50% dos autobuses novos fosen eléctricos a partir de 2025 e o 75% fose eléctrico ata 2030. Os autobuses de emisión cero xa están dispoñibles no mercado e foméntase o seu uso a través de medidas para aumentar a demanda como a contratación pública, din.
Antes de 2020, a Comisión Europea debería presentar plans para unha proba de emisións de CO2 no mundo real para as emisións na estrada. Os eurodeputados tamén deben introducir probas independentes de terceiros sobre vehículos en uso e por estrada.

Impactos sociais da descarbonización
Os eurodeputados recoñecen que unha transición socialmente aceptable e xusta cara á mobilidade de cero emisións require cambios ao longo da cadea de valor do automóbil, con posibles impactos sociais negativos. Polo tanto, a UE debería promover aos traballadores do sector que aprendan novas habilidades e realoxen, especialmente nas rexións e comunidades máis afectadas pola transición. Os eurodeputados tamén defenden o apoio á fabricación de baterías en Europa.

Emisións do ciclo de vida
No seu informe de 2022, a Comisión debería traballar nunha posible avaliación do ciclo de vida completo das emisións de CO2 producidas polos vehículos pesados ​​e propoñer, de ser necesario, as obrigas de presentación de informes para os fabricantes.

Relator Bas Eickhout (Verdes / ALE, NL) dixo: "A maioría de hoxe fai que os grandes contaminadores da estrada sexan responsables dunha maior protección do clima. Os fabricantes de camións precisan comezar a investir en camións limpos. A Unión Europea debe desprazarse do carril lento para converterse en pioneira na protección do clima no tráfico rodado. O Panel Intergobernamental sobre Cambio Climático deixou moi claro que non podemos perder máis tempo en protección climática ".
Próximos pasos

propaganda

O pleno votará o informe durante a sesión plenaria de novembro en Estrasburgo.
Fondo

Os transportes son o único sector importante da UE onde as emisións de gases de efecto invernadoiro seguen aumentando, din os eurodeputados. Para cumprir os compromisos adquiridos na COP21 en 2015, cómpre acelerar a descarbonización de todo o sector do transporte, no camiño cara a emisións cero a mediados do século.
Ao mesmo tempo, o sector automobilístico mundial está a cambiar rápidamente, en particular en caixas eléctricas eléctricas. Se os fabricantes de automóbiles europeos participan tarde na necesaria transición enerxética, corren o risco de perder o seu papel de liderado, din os deputados.