Limitando # Emisións de CO2: lonxe de camións sucios

“Europa é de lonxe o campión mundial de camións e autobuses para o futuro. É bo que introducimos un límite máximo de emisións de CO2 para o sector. Pero necesitamos máis. Necesitamos unha lexislación de CO2 que impulse a innovación aínda máis e saca novos camións con baixas emisións nas estradas ", dixo Christofer Fjellner, o principal deputado do grupo EPP.

"Se queremos gañar a loita contra o cambio climático, Europa ten que aplicar unha política que inspire a outros a seguir. Nunca faremos iso se sacrificamos a competitividade dos sectores que regulamos. Por desgraza, iso é o que o risco de facer hoxe é o voto ", engadiu Fjellner.

Os camións transportan ao redor de 70% de transporte transportado por terra e son cruciais para o desenvolvemento do comercio e comercio en Europa. Non obstante, incluso o transporte necesario leva a emisións. Os vehículos pesados ​​representan o seis por cento das emisións totais da UE. A redución das emisións de transporte é, xa que logo, esencial se queremos cumprir co obxectivo de redución da UE de 40% ata 2030 e cumprir os compromisos de Europa co Acordo sobre o Clima de París.

“Para descarbonizar o transporte por estrada necesitamos un importante cambio de tecnoloxía. Pero a verdade é que nós, como lexisladores, non podemos mandar cando e como se producirá este cambio. Polo tanto, deberiamos ter combinados os nosos obxectivos duros con fortes incentivos, en lugar de mandados para tecnoloxías específicas en datas concretas, como optou por facer o Comité de Medio Ambiente. Non obstante, espero que podamos mellorar a lexislación no pleno ", continuou Fjellner.

"Se nos equivocamos, non só custará emprego nunha das nosas industrias máis exitosas, senón que tamén corre o risco de impedir a innovación continua de novos camións de baixa emisión que son necesarios se se producen reducións reais de emisións" , concluíu.