#CarApprovals: o Parlamento aproba novas regras para evitar trampas por emisións

O novo regulamento sobre como se aproba que os coches saian á estrada e se comprobe despois aclara as responsabilidades das autoridades nacionais de homologación de tipo, dos centros de proba e dos organismos de vixilancia do mercado, para facelos máis independentes e evitar conflitos de intereses.

Aumentar os controis e as sancións

As novas regras requiren que todos os países da UE realicen un número mínimo de controis nos coches cada ano, é dicir, polo menos un por cada 40,000 vehículos novos a motor rexistrados nese estado membro o ano anterior. Polo menos o 20% destas probas terán que estar relacionadas coas emisións. Para os países cun número baixo de matriculacións de vehículos, haberá un mínimo de cinco probas que se realizarán.

A Comisión tamén poderá realizar probas e inspeccións de vehículos para verificar o seu cumprimento, provocar retiradas en toda a UE e impoñer multas administrativas aos fabricantes de vehículos de ata 30,000 € por vehículo que non cumpra.

Mellora da calidade e independencia das probas

A lexislación introduce un novo réxime de probas para garantir que os coches permanezan dentro dos límites de emisión durante toda a súa vida. Os centros de proba (os chamados "servizos técnicos") serán auditados regularmente e de forma independente.

propaganda

Os propietarios de automóbiles serán reembolsados ​​se realizan reparacións nos vehículos para solucionar problemas posteriormente suxeitos á retirada do fabricante e os garaxes independentes terán acceso á información relevante sobre os vehículos para poder competir cos concesionarios e axudar a baixar os prezos.

Daniel Dalton (ECR, Reino Unido), que dirixiu esta lexislación a través do Parlamento, dixo: "Esta é unha forte resposta a nivel europeo ao escándalo" Dieselgate ". Esta lexislación fará que os coches sexan máis seguros e máis limpos e, combinado coas probas de emisións reais ao volante, garantirá que un futuro "Dieselgate" non poida volver suceder. (...) Ofrécese aos propietarios de automóbiles, ao medio ambiente e aos fabricantes, con normas bastante aplicadas e aplicadas de xeito adecuado en xeral. "

Próximos pasos

O regulamento, aprobado por 547 votos a favor, 83 con 16 abstencións, aínda ten que ser adoptado formalmente polo outro colegislador, o Consello da UE. As novas regras serán aplicables a partir do 1 de setembro de 2020.

Fondo

 A "homologación de tipo" é o proceso polo cal as autoridades nacionais certifican que un modelo de vehículo cumpre todos os requisitos de seguridade, medio ambiente e produción da UE antes de que poida ser comercializado.

 Para ser homologado, hai que probar un tipo de vehículo para varios requisitos, por exemplo, en canto a seguridade (luces, freos, estabilidade ou rendemento en caso de accidente), medio ambiente (por exemplo, emisións) ou pezas específicas (por exemplo, asentos) ou accesorios interiores).