O Parlamento Europeo aproba a reforma da tarifa do transporte de mercadorías por estrada 

Segundo as novas regras, as tarifas por estrada dos camións pasarán da tarifa baseada no tempo a unha tarifa baseada en distancia, facendo que os principios de quen contamina paga funcionen mellor. sesión plenaria Tran.

O Parlamento deu luz verde final a un acordo cos gobernos da UE sobre a actualización das normas que definen os cargos que os Estados membros poden impor aos camións e camións, pero tamén aos autobuses, furgonetas e turismos que utilizan as estradas da rede transeuropea de transporte (TEN-T). . Isto non obrigará aos estados membros da UE a cobrar os vehículos polas súas estradas. Non obstante, se deciden facelo, terán que seguir as normas da UE.

Peaxes en lugar de viñetas

O obxectivo das novas regras é pasar a tarificación por estrada dun modelo baseado no tempo a un sistema baseado en distancias ou a un sistema real de quilómetros, para reflectir mellor os principios de quen contamina paga e o usuario paga.

Os eurodeputados aseguraron que os estados membros eliminarán gradualmente as "viñetas" (taxes por estrada baseadas no tempo) para os vehículos pesados ​​(camións, camións e autobuses) na rede central TEN-T dentro de oito anos desde a entrada en vigor das novas normas, e comezarán aplicando peaxes (taxas por distancia). Non obstante, os estados membros aínda poderán conservar viñetas para partes específicas desta rede, se poden demostrar que un novo modo de cobro sería desproporcionado cos ingresos previstos.

Cargas máis verdes

Para fomentar o uso máis amplo de vehículos máis respectuosos co medio ambiente, os países da UE terán que fixar tarifas de tarifas por estrada diferentes en función das emisións de CO2 dos camións e autobuses, e do rendemento ambiental das furgonetas e microbuses, a partir de 2026. Tamén terán que reducir considerablemente as tarifas dos vehículos de emisión cero ou baixas.

propaganda

Cargando furgonetas e coches

Segundo as novas normas, as viñetas serán válidas por períodos máis curtos (un día, unha semana ou 10 días) e terán límites de prezos que se poden impoñer aos turismos, para garantir un trato xusto aos condutores ocasionais doutros países da UE. Os países da UE dispostos a cargar vehículos máis lixeiros, como furgonetas, microbuses e turismos, aínda poderán escoller entre sistemas de peaxe ou viñetas.

Máis transparencia

Os eurodeputados aseguraron que tres anos despois da entrada en vigor das normas, os estados membros informarán publicamente sobre as peaxes e as taxas de uso que se cobran no seu territorio, incluíndo información sobre como están a utilizar estes ingresos. Os eurodeputados queren que os ingresos xerados con estas taxas contribúan ao transporte, as infraestruturas e a mobilidade sostibles.

relator Giuseppe Ferrandino (S&D, IT) dixo: “A eliminación da viñeta para vehículos pesados ​​uniformizará un sistema que actualmente está excesivamente fragmentado. Fomentaremos que o mundo do transporte utilice vehículos máis limpos. Estou moi satisfeito de ter obtido a introdución da viñeta dun día para todos os vehículos en circulación, que permitirá aos viaxeiros en tránsito pagar un prezo xusto pola súa viaxe. Isto tamén é un desenvolvemento positivo para o turismo: garante que os viaxeiros non serán penalizados”.

Próximos pasos

As normas entrarán en vigor 20 días despois da súa publicación no Diario Oficial da UE. Os Estados membros terán dous anos para prepararse para a aplicación das novas normas.

Máis información 

• Proxecto de normas sobre a euroviñeta  
• O relator do PE Giuseppe Ferrandino (S&D, IT) 
• arquivo de procedemento  
• Reunión informativa do servizo de investigación do PE sobre a directiva de euroviñetas  
• Comisión de Transportes e do Turismo

Comparte este artigo: