O comercio global prepárase para retos xeopolíticos sen precedentes en 2024

"A situación do mar Vermello é aguda, pero non crónica para o transporte marítimo", di Christian Roeloffs, cofundador e CEO de Container xChange. O sector do transporte marítimo está ansioso por mellorar o seu xogo en "avaliación de riscos e planificación de escenarios", "diversificación de rutas e provedores" e 'cumprimento normativo' en 2024 como resposta aos riscos xeopolíticos

Os profesionais do transporte marítimo ven os "custos asociados" como a maior dor de cabeza no 24 debido aos disturbios xeopolíticos

A expansión dos BRICS para liderar a polarización do comercio global

Container xChange, unha plataforma líder en comercio e arrendamento de contedores en liña, lanza o seu Container Market Forecaster da edición de ano, que arroxa luz sobre os riscos xeopolíticos crecentes previstos para remodelar o panorama do comercio global en 2024.

En resposta a estes riscos xeopolíticos, a maioría dos profesionais do transporte marítimo enquisados ​​no mes de decembro de 2023, por Container xChange, prepáranse para mellorar a resiliencia mediante iniciativas estratéxicas como: "avaliación de riscos e planificación de escenarios", "diversificación de rutas" e " provedores e cumprimento normativo'. O maior "dor de cabeza" derivado da convulsión xeopolítica son os "custos asociados que terán que asumir ademais do aumento dos custos operativos que xa teñen que facer fronte".

Principios clave:

Áreas de enfoque estratéxico: en resposta aos riscos xeopolíticos, os profesionais do transporte marítimo están priorizando a "avaliación de riscos e a planificación de escenarios", a "diversificación de rutas e provedores" e o "cumprimento normativo" en 2024.

propaganda

Preocupacións crecentes: os resultados da enquisa revelan que a maior preocupación derivada do trastorno xeopolítico son os "custos asociados", que agravan os desafíos que supón o aumento dos custos operativos. Moitos clientes están preocupados polo aumento dos custos derivados da situación do Mar Vermello, como os custos de cumprimento, as primas de seguros e os custos de risco de guerra, etc. Os custos operativos xa aumentaron pouco despois de que as taxas caeran en 2022 e a demanda non se recuperou. Ademais do aumento dos custos, estes recargos adicionais só aumentarán as preocupacións dos cargadores e dos transportistas.

Expansión BRICS: 

A inclusión de novas economías no bloque BRICS, incluíndo Arabia Saudita, Irán, Emiratos Árabes Unidos, Exipto e Etiopía, prepara o escenario para a posible polarización do comercio global, afectando o cumprimento xeopolítico.

Utilización da tecnoloxía: a pesar dos retos, o 82 % dos profesionais do sector recoñecen a importancia da tecnoloxía para a resiliencia en 2024, e as ferramentas de análise preditiva e predición ocupan o protagonismo.

Cumprimento das sancións: no medio dos desenvolvementos xeopolíticos, o cumprimento das sancións faise fundamental para os profesionais da cadea de subministración, o que engade outra capa de complexidade ao comercio global.

Taxas de transporte fluctuantes: as tarifas de transporte aumentarán a curto e medio prazo, pero non a longo prazo, xa que a demanda e a oferta aínda están moi desequilibradas sen sinais claros de reactivación forte.

Falando sobre a situación do Mar Vermello, Christian Roeloffs dixo: "O Mar Vermello é unha arteria vital para o comercio mundial que está actualmente bloqueado. Afortunadamente, hai formas de sortear esa arteria e manter o comercio global en movemento e, polo tanto, o comercio non se detén. Polo tanto, a situación do Mar Vermello é aguda pero non crónica a longo prazo para a industria navieira".

Aínda hai moitos riscos xeopolíticos que teñen o potencial de afectar significativamente o comercio marítimo en 2024. Temos a guerra entre Israel e Hamás, a situación relacionada no Mar Vermello, a guerra entre Rusia e Ucraína sen fin á vista, tensións entre China e Taiwán. e unha crecente ampliación do bloque BRICS.

"O que pode ter un impacto amplo e a longo prazo na cadea de subministración global é a inclusión dos BRICS de máis economías". Roeloffs engadiu.

Hai unha serie de países engadidos ao bloque BRICS, a saber, Arabia Saudita, Irán, Emiratos Árabes Unidos, Exipto, Etiopía, mentres que Arxentina rexeitou a inclusión. Os BRICS foron vistos como un contrapeso á orde mundial liderada por Occidente.

"Se o bloque comeza a aliñar cada vez máis as decisións políticas e as posturas xeopolíticas, entón poderían engadirse complexidades á orde comercial global coa crecente polarización do comercio global. En definitiva, isto pode levar a unha situación na que un bloque non está autorizado a comerciar co outro bloque e, finalmente, o cumprimento xeopolítico faise máis complexo e difícil". engadiu.

A expansión dos BRICS traerá novos desenvolvementos interesantes que valen a pena destacar. Irán e Arabia Saudita están agora na mesma organización a pesar dunha relación tensa. Exipto ten estreitos lazos comerciais con Rusia e India pero tamén con EE. India e China en conxunto representan 2.5 millóns de persoas e poderían influír moito na elaboración de políticas mundiais se están máis aliñados. E, finalmente, que Rusia e Irán poidan influír conxuntamente na formulación de políticas "comerciales" dentro do grupo BRICS podería levar a unha "agudización" do replanteamento comercial dos aliados dos EUA fronte aos BRICS.

No medio destes desenvolvementos, o cumprimento das sancións converterase en fundamental para os profesionais da cadea de subministración para facer negocios.

Calquera disturbio xeopolítico ten un impacto directo e causal no comercio global, o que resulta nunha volatilidade do mercado. Un exemplo clásico é a Franxa de Gaza e as accións resultantes dos hutíes en Jemen. Isto leva ao cambio de rutas comerciais, que finalmente provoca un aumento dos custos operativos, atrasos e interrupcións do servizo". dixo Roeloffs.

Acerca de Container xChange

Container xChange serve como unha plataforma en liña global que facilita o arrendamento e o comercio de contedores, conectando aos usuarios de contedores cos propietarios. A plataforma axiliza o proceso de busca e intercambio de contedores, optimiza a xestión da flota e fomenta a colaboración entre o sector do transporte marítimo.

A plataforma en liña neutral conecta a oferta e a demanda de contedores de envío e servizos de transporte cunha transparencia total sobre a dispoñibilidade, os prezos e a reputación,    simplifica as operacións desde a recollida ata a entrega dos contedores,  e liquida automaticamente os pagos en tempo real para todas as túas transaccións. reducir os esforzos de conciliación de facturas e os custos de pago.  

Actualmente, máis de 1500 empresas de loxística de contedores avaliadas confían en xChange co seu negocio e gozan de transparencia mediante as valoracións de rendemento e as revisións dos socios. A diferenza das redes persoais limitadas, follas de Excel e correos electrónicos nos que a industria depende xeralmente, Container xChange ofrece aos seus usuarios infinidade de opcións para reservar e xestionar contedores, moverse máis rápido con confianza e aumentar as marxes de beneficio.

Comparte este artigo: