Opinión: o novo ano pide un cambio na mentalidade do goberno para o futuro de Gran Bretaña

Cando entramos nun novo ano, por que o Reino Unido perdeu o seu camiño economicamente desde que creamos a primeira revolución industrial que impulsou a nosa nación ao país económico máis poderoso do mundo? Ao determinar este declive temos que facer a pregunta, que facer o maior científico do século XX, Albert Einstein e o maior matemático do século XX, Constantin Carathéodory, en común cunha John Argyris, o inventor do método de elementos finitos e autor da publicación seminal de 1960?

A ligazón Einstein-Argyris

Entón, que ten que ver este artigo co declive económico de Gran Bretaña? A este respecto, é unha visión xeral dun único enxeñeiro cuxo traballo transformou literalmente o mundo da enxeñaría pero no que o "Establishment" do Reino Unido non sabe nin comprende o gran valor económico e beneficio que os enxeñeiros poden outorgar a unha nación. Isto está moi claro co sistema de honores, onde hai moi poucos enxeñeiros que foron nomeados cabaleiros ao longo dos anos e nos tempos modernos (nin sequera o maior enxeñeiro victoriano Isambard Kingdom Brunel volvendo aos tempos dinámicos do Imperio Británico foi feito Sir Isambard ). Polo tanto, está claro que o "Establishment", a diferenza dos alemáns que coñecen o gran valor dos enxeñeiros polo seu dinamismo económico, Gran Bretaña claramente non o sabe. Se o fixese, habería innumerables enxeñeiros británicos que recibiran un cabaleiro.

De feito, en Alemaña os enxeñeiros profesionais son venerados ao mesmo nivel que os doutores médicos da súa contraparte, pero non aquí no Reino Unido por algunha estraña razón, nin sequera cando o Imperio Británico foi construído pola destreza das nosas habilidades en enxeñaría. mundo neses tempos. Polo tanto, este artigo refírese ao gran enxeñaría e xenio científico que conforman o noso mundo e onde, debido a que as nosas clases políticas e empresariais no Reino Unido ignoraron esta gran fortaleza durante anos, a nosa economía diminuíu secuencialmente. De feito, a compracencia dos sucesivos gobernos desde finais da Segunda Guerra Mundial cara á profesión de enxeñaría no Reino Unido é despreciable como mínimo e onde non é de estrañar que os banqueiros e outros crucifiquen a nación como fixeron a través da compracencia e do seu puro descoñecemento. os nosos políticos e mandaríns de Whitehall. A este respecto, os enxeñeiros foron vistos polos poderes como cidadáns de segunda clase no proceso de creación de riqueza e moito mellor colocar todos os ovos económicos da nación nunha cesta da "Cidade" e as industrias de servizos que construír unha nación dinámica. construído sobre bases de enxeñaría e fabricación.

A este respecto, de novo, os nenos whiz en Whitehall e os ministros que acordaron concentrarse predominantemente na industria da "cidade" e dos servizos, deberían ser colgados de Tower Bridge xa ​​que en realidade foron os que destruíron a nosa economía e o nivel de vida das persoas. durante as próximas décadas (é dicir, se algunha vez podemos saír da nosa inmensa débeda e problemas económicos que estas persoas tamén nos levaron por ignorancia?).

En realidade, o goberno e 'Whitehall' nunca aprenden dos seus erros e onde, neste último caso, son a maior ameaza para que esta nación se poña de pé no futuro e en termos "reais" positivos, cando excluímos os estragos. da inflación interanual. A conexión entre Einstein, Carathéodory e Argyris Como se dixo anteriormente, o profesor Ray Clough, que foi descrito por moitos como o maior enxeñeiro estrutural dos Estados Unidos de América, acuñou por primeira vez a frase "O método dos elementos finitos" na súa publicación de 1960 O método dos elementos finitos na análise do estrés plano nos actos da 2a conferencia sobre computación electrónica da American Society of Civil Engineers, Pittsburgh, Filadelfia (1960).

Nese artigo Clough afirmou que o método de elementos finitos era o "método Argyris" e, polo tanto, cedeu a invención moderna do FEM a Argyris. Un home cuxo nome moitos non recoñecerán nin sequera coñecerán, pero onde era un xenio da enxeñaría como o seu tío estivera en matemáticas avanzadas a principios do século XX, e onde foi o mentor de Einstein, Constantin Carathéodory. Argyris, do mesmo xeito que o seu xenio matemático tío Carathéodory (era irmán da nai de Argryis), era enxeñeiro civil por cualificacións e formación, pero onde ambos desde esta fundación de enxeñaría trasladáronse ao longo do tempo á aeronáutica e ás matemáticas respectuosamente. De feito Carathéodory, durante un período de tempo, traballou para os británicos en Exipto en construcións de presas. Argyris, por outra banda, traballou para unha gran empresa alemá de deseño de enxeñería civil e estrutural. Pero antes de involucrar a Argyris e ao seu traballo, debemos mirar os outros dous para ver se o xenio corre no sangue da familia. A este respecto non había dúbida de que Einstein e Carathéodory eran xenios, pero Argyris tamén?

propaganda

A conexión Einstein-Carathéodory

Aínda que non había dúbidas de que Einstein era un xenio xa que o reunira todo (en moitos sentidos moi semellante ao descubrimento da estrutura do ADN emprendido por Watson), hai bastantes probas que suxiren que as súas matemáticas non o foron. ata cero. Hai quen di que a súa primeira esposa Mileva Maric-Einstein axudouno cos seus estudos politécnicos no que se refire ao contido das matemáticas cando ambos estaban na universidade técnica e que ela con Carathéodory axudou e realizou importantes matemáticas que sustentaron os seus famosos artigos. Pistas diso son que cando Einstein publicou o seu primeiro artigo o nome da súa muller apareceu no xornal como coautores / editores, pero despois de que Einstein se fixera mundialmente famoso, o nome de Mileva desapareceu. Einstein incluso en cartas que non destruíu a Mileva e que as institucións gardaron para a posteridade (por algunha estraña razón Einstein queimou estas cartas privadas despois de que se publicasen os traballos sobre relatividade), Einstein afirmou ... "o noso traballo". As cartas de Einstein-Carathéodory tamén reforzan o feito de que as matemáticas de Einstein foron apoiadas pola entrada do tío de Argyris, Constantin Carathéodory.

Os seguintes son algúns exemplos destes intercambios e do que Einstein dixo sobre Carathéodory (e cando Einstein estaba preto do final da súa vida). Carta de Einstein a Carathéodory (sen data) Berlín, domingo: "Querido colega! Paréceme marabillosa a súa derivación, agora enténdoo todo. Ao principio, os pequenos erros de escritura da segunda páxina provocáronme algunhas dificultades. Agora, con todo, entendo Debería publicar a teoría nesta nova forma no Annals of Physics, xa que os físicos normalmente non saben nada sobre este tema, como tamén ocorreu comigo. Coa miña carta debín atoparte coma un berlinés que tiña acabo de descubrir a Grunewald e pregúntome se a xente xa vivía alí. Se non che importaría facer o esforzo de presentarme as transfromacións canónicas, atoparás en min un público agradecido e atento. Se respondes á pregunta, porén sobre as traxectorias de tempo pechadas, aparecerei diante de ti coas mans cruzadas. A verdade subxacente, porén, merece algo de transpiración. Saúdos, Albert Einstein. "

Carta de Einstein a Carathéodory

O 6 de setembro de 1916, Einstein escribiu a Carathéodory e ao final da súa carta preguntoulle a Carathéodory: "¿Pensarías un pouco sobre o problema das traxectorias do tempo pechado? Aquí está a esencia desta parte aínda non resolta do problema espazo-tempo. . Deséxolle todo o mellor dos seus de verdade, A. Einstein. " (O anterior é unha gran comprensión e unha comprensión fundamental matemáticamente para demostrar a teoría da relatividade)

Carta de Carathéodory a Einstein Carathéodory respondeu a Einstein o 16 de decembro de 1916: "Estimado compañeiro, os puntos principais da teoría das substitucións canónicas poden derivarse máis facilmente na miña opinión do seguinte xeito". (Aí veñen expresións matemáticas da teoría de Hamilton-Jacobi. A composición remata ...) "Cos mellores desexos, o teu verdadeiramente, C. Carathéodory".

De feito, as poucas cartas que existen entre Einstein e Carathéodory e viceversa (as máis recentes están en poder das autoridades israelís) demostran que Carathéodory foi vital en moitos aspectos para sustentar as teorías de Einstein (que de novo algúns din que proviñan de discusións e posibilidades). con Carathéodory). De feito, o propio Einstein afirmou durante unha das súas últimas aparicións no pubis: "Pídeme que responda a todo tipo de preguntas, pero ninguén quixo saber quen foi o meu profesor, que me mostrou o camiño cara ás ciencias matemáticas, o pensamento e a investigación superiores. . Simplemente digo que o meu profesor era o inigualable grego Konstantinos Karatheodoris, a quen debemos todo ".

De feito, era un grego de Tracia, xa que o coñecían onde Einstein estivera en contacto con el e axudáralle a completar a teoría da relatividade na mente dalgún eminente matemático. A este respecto, a comunidade matemática mundial recoñeceu a gran oferta e contribución de "Kara", como o nomean cando se trata da investigación de matemáticas superiores. De feito Karatheodoris comezou os seus estudos aos 27 anos e ata os últimos días da súa vida seguiu escribindo críticas e estudos científicos. De feito, a cooperación e comunicación de Karatheodoris con Einstein para a teoría da relatividade está impresa nas cartas que intercambiaron, que agora están expostas no museo Karatheodoris de Komotini, Grecia.

Copias de cartas entre Einstein e Carathéodory do período 1916 a 1930 presentáronse aos funcionarios gregos do embaixador de Israel en Atenas hai uns anos e reforza a influencia de Carathéodory no pensamento e nas teorías revolucionarias de Einstein. Pero nunha nota final sobre as capacidades matemáticas de Einstein, non considerou que unha reacción en cadea puidese ocorrer na terra ata que un tal Leó Szilárd (que era alumno de Einstein) demostrou a Einstein que podía pasar polas matemáticas e o experimento. Despois a famosa carta de Einstein-Szilárd ao presidente Roosevelt que iniciou o Proxecto Manhattan para construír a "bomba" antes de que os alemáns tivesen éxito (a información recente descuberta demostrou que os nazis non estaban tan lonxe de construír a "bomba" e se Si o fixeran, Europa, Rusia e Sudeste Asiático estarían agora totalmente baixo dominio nazi, incluído o Reino Unido durante probablemente mil anos do Reich, como Hitler predicira).

Polo tanto, se as matemáticas de Einstein eran tan boas, por que non podería elaborar a proba matemática de que era posible unha reacción en cadea e onde quedou para que o determinase o seu alumno e compañeiro? Como Carathéodory e Argyris estudaran, formaran e se graduaran como enxeñeiros civís inicialmente e trasladáronse respectuosamente á física e á aeronáutica na vida posterior, hai que preguntarse se hai unha conexión fundamental ao ser adestrado inicialmente como enxeñeiro civil primeiro que dea un terreo fértil para aparecerán xenios de matemáticas, física e enxeñaría?

De paso, Argyris como o seu tío Carathéodory herdou un talento para as linguas e onde as primeiras linguas de Carathéodory eran o grego e o francés, pero tamén dominaba o alemán con tanta perfección, que os seus escritos compostos na lingua alemá convertéronse nunha obra mestra estilística. Carathéodory tamén falou e escribiu inglés, italiano, turco e as linguas antigas sen ningún esforzo. Moito máis que iso, Carathéodory era un prezado compañeiro de conversa para os seus compañeiros de profesión do Departamento de Filosofía de Múnic. O respectado profesor de idiomas antigos Kurt von Fritz eloxiou a Carathéodory, dicindo que del se podía aprender unha cantidade interminable sobre a vella e nova Grecia, a vella lingua grega e as matemáticas helénicas. O filósofo afirmou que mantivo un incontable número de discusións con Carathéodory. El dixo que no fondo do seu corazón, Carathéodory sentíase por riba de todo o "grego" e onde a lingua grega se falaba exclusivamente na casa dos Carathéodory.

Argyris, como o seu tío á hora de dominar idiomas, era igual que o seu tío neste aspecto e na súa gran mesa da oficina da Universidade de Stuttgart tiña varios teléfonos. Un soaría e falaría en alemán, despois outro falaría en ruso, despois outro falaría en xaponés e onde dominaba polo menos 8 idiomas internacionais. A ligazón Argyris-Carathéodory Como xa se detallou brevemente, Carathéodory era o irmán da nai de Argyris e, polo tanto, o seu tío. Tendo en conta que a nai de Argyris estaba feita igualmente do mesmo material que Carathéodory, a marca xenética de Argyris era en teoría a metade da composición de Carathéodory. Pero se este é o caso, é estraño que aparentemente os xenios non vexan o potencial do xenio entre si. A este respecto, cando John Argyris era novo, o seu tío díxolle que nunca chegaría nada del (unha situación moi semellante dicía sobre Newton os seus contemporáneos en Cambridge cando perdeu os seus "groats" despois de recibir o BA máis baixo que a universidade podería conceder e onde perdeu o depósito de exame: só aos que obtiveron o título máis baixo confiscáronlles os dereitos de exame e non os devolveron Cambridge e onde se viu esta filosofía como un incentivo para que os estudantes estudasen moito para non sufrir perdas económicas e a pura vergoña que acompañou a adxudicación xunto ao fracaso).

Pero hai que preguntalo: ¿foi isto un esporón de Carathéodory coa esperanza de que o mozo Argyris cambiara ou foi unha arrogancia por parte de Carathéodory? Nunca se saberá, pero certamente Argyris cambiou o mundo da enxeñaría para sempre na súa vida posterior.

No ano 2000 o profesor Dan Givoli, da cátedra de enxeñaría Lawrence e Marie Feldman, do departamento de enxeñaría aeroespacial, Technion, do Instituto Tecnolóxico de Israel, afirmou que a miúdo se afirma que o FEM é o invento máis importante en enxeñaría computacional. Dende o ano 2000, o FEM foi recoñecido por moitos dos principais enxeñeiros do mundo como o maior invento en técnicas de deseño de enxeñaría matemática xa que resolve os problemas que antes non se resolvían.

A lista de Givoli por orde de preeminencia era a seguinte: 1. o Método do elemento finito (incluído o método do elemento límite); 2. Os solucionadores alxébricos lineais iterativos, inclúen espazos Krylov, métodos de gradiente conxugado e GMRES; 3. Solutores de valores propios alxébricos, incluídos os métodos Lanczos e QR; 4. Métodos de descomposición de matrices, incluíndo a descomposición espectral e polar; 5. Métodos de diferenza finita para problemas de ondas, incluídos os métodos de Newmark, Lax-Wendroff, Hilbert-Hughes-Taylor, as técnicas de onda de choque de Godunov, o rebobinado e a división de fluxo; 6. Solutores alxébricos non lineais, incluídos os métodos de Quasi Newton como BFGS e os métodos de arco ou continuación; 7. a Transformada de Fourier Rápida; 8. Programación non lineal, en particular, programación cuadrática 9. Métodos de computación suave, como redes neuronais, algoritmos xenéticos e lóxica difusa. 10. Métodos multiescala, incluído o método multigrid e as ondas.

Argyris: - O período inicial da Segunda Guerra Mundial

Argyris, xusto antes de estalar a Segunda Guerra Mundial, traballaba en Alemaña como enxeñeiro para unha gran práctica de consultoría de enxeñaría que traballaba para os nazis. De feito, os nazis estiveron construíndo a súa máquina militar no máis poderoso do mundo ao longo dos anos trinta despois de chegar ao poder, xa que Hitler levaba moito tempo elaborando un plan para o que pretendía facer se fose chanceler alemán. Naquel momento Argyris traballaba en todo tipo de cousas que antes non se podían solucionar e onde se atopaba a determinación e deseño dunha estrutura de mástil alto cunha carga moi pesada na parte superior. Estes e outros eran proxectos do goberno alemán e cando xa era un enxeñeiro civil xa coñecido, nunha fase inicial, o que estaba a poñer en marcha o réxime nazi. Iso foi a través de proxectos militares específicos e discusións con enxeñeiros militares nazis durante as relacións de traballo no lugar e a través das comunicacións. Porén, Argyris aborrecía aos nazis como moita xente en Alemaña e podía ver nos primeiros tempos do nazismo que estas obras de enxeñaría eran o precursor para levar a Europa e probablemente ao mundo a outra guerra mundial. Por iso, decidiu intentar facer algo sobre a situación e axudar aos demais a sobrevivir. De paso e de novo non se soubo de Argyris, cando amigos xudeus que sabía que estaban sendo ameazados polos nazis para ser deportados a campos de concentración, arriscou a súa vida conseguindo polo menos corenta nenos xudeus e as súas nais e pais a través do segredo da escuridade de noite a Suecia en barco (e onde logo escaparon a Londres xa que Suecia non estaba nese momento ocupada polos nazis).

Aquí Argyris arriscou a súa vida e se os nazis descubrisen esta misión de salvamento, definitivamente sería fusilado. Por iso, a unha idade temperá, a mediados dos vinte anos, era un home que se preocupaba pola humanidade e arriscaba a súa vida para salvar aos demais. Cantos banqueiros preguntaría que o fixeran e puxeran a súa vida en liña, pero onde hai que dicir que antes do colapso financeiro os nosos políticos trataban a estas persoas como semideuses de moitos xeitos. De feito, aínda hoxe parece que a situación non cambiou aos ollos do actual goberno xa que non ven ningún mal maior na "cidade" e incluso intentaron bloquear as sancións que a UE imporá ás institucións financeiras europeas. Debido ao coñecemento de Argyris sobre o que estaba a suceder dentro da Alemaña nazi e ás razóns destes enormes proxectos de enxeñería civil, intentou en balde contactar co goberno británico para transmitir esta información vital que tiña á súa disposición. Non se recibiron respostas das potencias en Inglaterra nin a través da embaixada británica en Berlín. Pero Argyris non se rendeu e persistiu e onde finalmente os británicos comezaron a escoitar porque Argyris advertiu da invasión dos nazis da súa terra natal Grecia.

A este respecto, tivo que viaxar a Grecia para facelo xa que a embaixada británica en Berlín non lle permitía acceder, polo que o único que podía facer era visitar a embaixada británica en Atenas para entregar o seu coñecemento. Pero como o seu visado foi só por un par de semanas e porque a súa nai e a súa primeira muller aínda estaban en Alemaña, tivo que regresar rapidamente. A Argyris, ao chegar a Atenas, permitiu unha reunión co embaixador británico a través das súas conexións gregas e que inmediatamente enviou unha mensaxe codificada a Londres sobre o que pretendían os nazis. Despois viaxou de volta a Berlín, pero onde Argyris era descoñecido, os nazis agardábanlle no aeroporto, xa que alguén lles deron a luz e o que facía (de feito, os nazis asaltaran o seu apartamento e examinaran o seu lugar de traballo onde atoparon probas condenatorias contra o réxime nazi). Argyris foi inmediatamente enviado a un campo de concentración (pequeno campo de concentración) en Alemaña para ser deportado aos campos da morte. Mentres alí os bombardeiros da RAF destruíron parte do valado de seguridade e el e outros escaparon polo bosque. Que podería facer Argyris para salvar a súa propia vida, coma se fose capturado agora, sería executado sumariamente polos nazis. Pensou moito e onde a súa familia a través do seu sangue grego coñecía a un certo almirante Wilhelm (Franz) Canaris, un compañeiro grego, que traballara na escaleira militar da Primeira Guerra Mundial para ser o xefe do servizo de intelixencia alemán, o Abwehr. Canaris era un dos oficiais de maior rango na máquina militar nazi, pero onde secretamente tamén odiaba aos nazis e cría que podía facer máis ben gardando silencio sobre isto e traballando dentro deste réxime totalmente detestable que estaba violando Europa e matando millóns no proceso, máis que falando abertamente (finalmente Canaris descubriuse e foi aforcado por alta traizón ás ordes directas de Hitler só uns meses antes de que rematase a Segunda Guerra Mundial).

De feito, Canaris enviou o alto mando por todo o lugar despois de 1943, cando se estaba perdendo a guerra polos nazis e cando os militares alemáns chegaron alí, non había tropas aliadas para loitar. Estas desviacións de centos de miles de tropas alemás seguramente salvaron decenas de miles de vidas aliadas. Canaris tamén foi un dos oficiais militares de alto rango que estiveron directamente implicados no asasinato de Hitler e por iso foi aforcado por un arame de piano, unha morte moi lenta e dolorosa. Hai quen di que Canaris foi un axente aliado polo que fixera durante a Segunda Guerra Mundial e onde seguramente coñeceu a intelixencia británica en Portugal en poucas ocasións. Engadido a isto, a súa man dereita foi homenaxeada despois da guerra por Israel por salvar a moitos xudeus das cámaras de gas. Polo tanto, hai moitas indicacións sobre a probabilidade de que Canaris fose realmente un espía para os aliados ou, como mínimo, apoiase de xeito privado aos aliados e non a tiranía nazi de Hitler. Polo tanto, Argyris abriuse camiño pola noite (durmindo durante o día por razóns obvias) a Berlín e Canaris. Finalmente reuniuse co almirante Canaris, o xefe da intelixencia militar alemá e onde Canaris creou papeis de paso libre para Argyris e asinou el mesmo (con isto no seu poder, ninguén que vise a firma de Canaris se atrevería a desafiar a Argyris). Pero para estar perfectamente seguro de que Canaris uniu á man dereita a un tal capitán Dohnanyi para viaxar con el por Alemaña ata a fronteira suíza e a liberdade definitiva.

Coa seguridade de Canaris, Argyris e Dohnanyi (que nos últimos tempos recibiu a máxima honra de Israel por salvar a moitos xudeus durante os anos do Holocausto), alcanzouse a fronteira suíza, pero o único obstáculo que quedaba para a súa liberdade era o río Rin que Argyris tivo que nadar e fíxoo, aínda que daquela era inverno e as xélidas augas eran mortais. A este respecto, as persoas só poderían durar máis de 10 minutos debido a que o seu corpo se apagou polo intenso frío. Unha vez en Suíza, Argyris foi recollido polos gardas de fronteira suízos, pero debido a que tiña certa información sobre el (aínda que completamente enfurecido), incluído o pase de Canaris, durante un período de tres semanas permitiron a Argyris quedarse. Foi a principios de 3 e onde estivo temporalmente nun limbo nun país neutral onde non coñecía a ninguén, pero onde puido comunicarse coa súa familia e con outros para facerlles saber que estaba a salvo. Pola súa banda, enviaron a Argyris o suficiente diñeiro para que puidese sobrevivir e matricularse na Universidade Técnica de Zúric, onde completou o seu doutorado en Ciencias en enxeñaría en só 1941 meses e recibiu o máximo premio da universidade. O seu brillo de enxeñaría, se moitos non o coñecían previamente, mostrouno claramente esta única fazaña de excelencia intelectual; pero onde o descoñecido para o mundo en xeral había moito, moito máis que vir de Argyris nos próximos anos. Pouco despois deste logro, os nazis fixeron dous intentos de secuestralo de volta a Alemaña desde Suíza. A este respecto, os nazis a través dos seus axentes en Suíza descubriron que Argyris era o mesmo Argyris que escapara deles nove meses antes e onde os seus espías incluso se infiltraron na propia universidade. Suíza, por suposto, foi onde Einstein non puido asegurar a vida na investigación e na docencia universitarias despois de graduarse obtivo emprego en Berna como axente de patentes humildes para manter á súa nova familia e a si mesmo.

Tras ser descuberto polos nazis, dirixiuse á embaixada británica para pedirlles axuda. John Argyris contoulles como axudou aos británicos con algunha información vital antes de que Grecia fose invadida a través da súa embaixada grega en Atenas. A embaixada púxose en contacto con Sir Michael Palairet (que fora o embaixador en Grecia no momento en que Argyris dera a información) para verificar os asuntos e inmediatamente aos funcionarios da embaixada británica se lles comunicou a través dunha mensaxe codificada que crease algúns documentos falsos para Argyris e que organizase polo seu paso seguro a Inglaterra a través de España e logo a Portugal (un país neutral e onde se se descubrise na España fascista franquista durante algún tempo, Argyris sería deportado de volta á Alemaña nazi (xa que Franco non quería ningún problema cos nazis) e polo tanto Portugal era un país onde Argyris estaría a salvo).

Voar de Lisboa a Inglaterra deulle a Argyris o maior pracer xa que sabía que o seu soño de axudar a Gran Bretaña a deter aos nazis estaba por fin. Palabras altas poden parecer, pero onde estes foron os seus ideais desde a idade adulta.

Argyris: esforzo da Segunda Guerra Mundial en Inglaterra

Cando Argyris chegou a Gran Bretaña nunha base aérea militar en Inglaterra, foi interrogado durante tres días e noites con pouca remuda por dous oficiais de intelixencia militar británicos que non podían crer a súa historia de como escapara de Alemaña e do réxime nazi. De feito, inicialmente creron que era un espía alemán, xa que constantemente lle preguntaban: "como enganaches aos alemáns durante tanto tempo?". Quen os podería culpar dela foi unha historia bastante extraordinaria. Pero finalmente para Argyris despois deste continuo e intenso período de interrogatorios, a intelixencia británica quedou satisfeita de que John Argyris era xenuíno e despois foi unido a través do Ministerio de Produción de Aeronaves de Lord Beaverbrook á Royal Aeronautical Society (RAeS) que se encargou de dar instrucións de deseño aos británicos. Industria da aviación sobre como producir cazas de alta velocidade, entre outros deseños de avións.

Argyris instalouse inicialmente como un oficial técnico baixo, pero onde, debido ao asombro do RAeS polo seu traballo de deseño de enxeñería, ninguén da Sociedade daquela podería seguir, pero finalmente demostrou que tiña razón, despois de poucos meses foi ascendido ao oficial técnico superior. De feito, acordouse e recoñeceu no seu momento que John Argyris tiña anos de antelación a calquera dos outros enxeñeiros da RAeS. O seu coñecemento e pensamento eran, por dicilo un pouco revolucionario en termos de enxeñaría. Pero onde inevitablemente se demostraría que era o caso e foi o pensamento revolucionario detrás do que finalmente conduciría á creación completa do moderno "Método de elementos finitos" (FEM) que inicialmente foi concibido e conceptualizado en Gran Bretaña entre 1943 e 1945. Cando John Argyris iniciou o seu traballo na RAeS a principios de 1943, RAeS entregou á Fábrica de Datos para o deseño de todos os bombardeiros civís, militares e avións de combate. Non obstante, na investigación Argyris descubriu que os métodos de deseño e os empregados por Gran Bretaña non eran sólidos e que, en certos casos de avións, algúns destes deseños británicos tiñan o oitenta por cento de fallos estruturais; un punto que algúns dixeron despois da Segunda Guerra Mundial que indirectamente salvaría a decenas de miles de vidas aliadas no futuro e especialmente no día D a través de avións aliados moito máis seguros.

Polo tanto, Argyris, que por aquel entón fora nomeado oficial técnico xefe da RAeS, intentou cambiar todo isto e levou todas as follas de datos de deseño aos altos estándares necesarios para o esforzo bélico. A este respecto, todos os avións militares británicos foron modificados e todos os novos construíronse coas novas follas de datos de Argyris. Pero todo non era bo para Argyris e quedaban grandes dificultades xa que o establecemento de aeronaves (goberno e Whitehall) eran moi negativos para cambiar aos novos deseños revolucionarios de Argyris (pero, por suposto, eran deseños moito máis seguros). A súa reticencia foi posible debido a que se expuxo ao ridículo ao pobo británico se estes feitos saíron (o establecemento a este respecto sempre trata de facer que a xente saiba o mellor e onde nunca o equivocan, de feito se a xente sabía que Os soldados aliados e outros estaban sendo transportados en avións militares altamente inseguros, teríanse explicado misteriosos avións desaparecidos e onde habería literalmente un inferno na reacción do pobo británico), con natillas na cara, vergoña e medo de que o O goberno británico enviara avións que non eran técnicamente seguros para o seu persoal militar. De feito, ao principio dixeron que o que se lles pedía en Whitehall era "imposible" e posiblemente non podía ter razón. Pero onde a través da perseveranza e a intervención da propia industria británica de fabricación de avións e os seus enxeñeiros que apoiaron a avaliación de Argyris, o establecemento tivo que acordar que Argyris tiña razón.

De feito, a través da perseveranza, a tenacidade e a gran area mantivo as súas conviccións de enxeñaría que finalmente aseguraron que Gran Bretaña tería a través dos novos métodos revolucionarios de Argyris avións aliados moito máis seguros que probablemente salvaran directamente decenas de miles, se non centos de miles de vidas aliadas. Só por esta proeza o goberno británico debería ter outorgado a Argyris un cabaleiro, pero como non era un home de "establecemento", iso non ía ocorrer. De feito, aínda que levara o facho durante os últimos anos da guerra na industria da aviación para un cambio revolucionario. Pois se Argyris non fixera isto, Gran Bretaña tería unha clara desvantaxe no aire, especialmente co día D que se aveciña. A este respecto hai que preguntarse, cantas tropas aliadas terían sido asasinadas por avións aliados defectuosos e non cunchas e balas nazis? Pois agora sabemos a través de historiadores militares que o éxito do Día D foi moi acertado e finamente equilibrado para ir en calquera dirección e onde se produciu o ataque masivo e o poder da máquina militar nazi ao redor de Carne. A este respecto, se non había suficientes paracaidistas aliados sobreviviron detrás das liñas inimigas para evitar que os nazis reforzaran máis rápido despois do día D, o exitoso resultado militar do día D puido ser totalmente diferente.

Esa é outra razón pola que o traballo de Argyris foi tan importante e por que o "Establishment" debería telo nomeado cabaleiro despois do final da Segunda Guerra Mundial. Pero isto non debía ser para o home que salvou indirectamente decenas de miles de vidas como consideración mínima. Durante un período de tempo, persoas eminentes da ciencia e a enxeñaría recoñeceron a supremacía de Argyris no deseño de enxeñaría aeronáutica e, en especial, un científico con moito talento que foi o principal oficial principal do Laboratorio Nacional de Física (NPL) de Teddington e presidente do Consello de Investigacións Aeronáuticas, un certo señor Harold Leslie Cox. Despois da guerra, outros viron e puideron ver emerxer a grandeza de John Argyris. Sir Arnold Hall, que foi profesor superior de estruturas aeronáuticas no Imperial College da Universidade de Londres, pediulle que se convertese en profesor titular e despois lector aos poucos meses do seu nomeamento inicial.

Sir Arnold vira de primeira man con asombro as cousas revolucionarias que fixera Argyris mentres traballaba na industria aeronáutica durante a Segunda Guerra Mundial. De feito, no Imperial College desenvolveu completamente o seu pensamento básico sobre o "Método de elementos finitos", a ferramenta de deseño de enxeñaría matemática máis avanzada do mundo actual. Neste sentido, hai que dicir neste momento e como probablemente dirá o futuro, como fixeron Newton e Leibniz coa invención do "Cálculo", o FEM de Argyris acabará converténdose no equivalente de enxeñaría do Cálculo e onde moitos enxeñeiros fixeron este comentario xa. Argyris tivo moitos primeiros na industria aeronáutica e só un deles foi que foi o primeiro enxeñeiro en deseñar con seguridade as ás arrastradas para os avións de combate que permitiron finalmente velocidades de alta velocidade e de novo mentres traballaba para o goberno británico.

Aínda así Argyris non obtivo cabaleirismo do "Establishment" a pesar de que fixera os sistemas de defensa do Reino Unido moito máis fortes ao ter avións de combate a reacción moi superiores e máis rápidos. Argyris converteuse en membro do subcomité de aeronáutica do Consello de Investigacións Aeronáuticas e avanzou aínda máis os seus métodos e deseños de cálculo. Un uso do FEM de John Argyris foi determinar que o primeiro transatlántico de reacción comercial, o "Comet", non era seguro. Preveu que o avión caería na súa forma actual de deseño. O establecemento da época en forma de Ministerio de Produción de Aeronaves (Ministerio de Abastecemento) estaba indignado e dixo que Argyris intentaba destruír a industria mundial de avións de Gran Bretaña. De feito, dixeron que estaba "tolo".

Pero en apoio de Argyris, Sir Arnold Hall dixo ao Ministerio que tivese moito coidado xa que Argyris sabía de que falaba. De feito, tras a segunda desintegración dun voo programado de Cometa, unha institución estadounidense dirixiuse a Argyris co obxectivo de que se convertería no seu primeiro testigo experto e asesor nunha demanda colectiva nos Estados Unidos e no caso de compensación do alto tribunal no Reino Unido a través dos tribunais para os seus clientes (familiares de mortos). Os avogados e familiares da acusación declararon que ían facer un ataque legal formal contra a industria de avións británica. Argyris rexeitou, a pesar de que a institución lle ofreceu 5 millóns de marcas alemás. Naquel momento unha fortuna enorme, pero onde non puido facer isto a Gran Bretaña porque Gran Bretaña salvara a vida nos anos da guerra. Un home, polo tanto, traballando para os países adoptados e onde isto era de suma importancia que a recompensa económica. Pero, farían outras persoas hoxe algo semellante como os nosos ilustres banqueiros que puxeron a Occidente de xeonllos económicos de moitas maneiras e foron ennoblecidos e galardoados coma se estivesen pasando de moda? Si, polo tanto, dicimos coñecendo a Xoán que Argyris era un verdadeiro patriota do seu país adoptivo Gran Bretaña, e que contaba para máis que calquera outra cousa. Pero aínda así o establecemento non lle outorgaría un cabaleiro nin sequera ningún premio nacional. Pero engadido a isto a xente ao longo da historia afirmou unha e outra vez que o coñecemento salva vidas e que isto é perfectamente certo no caso de Argyris. Cando se presentou o "Cometa" Argyris e a súa segunda esposa Ingalisa pasaban polo aeroporto de Roma en ruta ao Reino Unido e onde regresaban de Grecia despois dunhas vacacións. Un executivo do aeroporto viu a Argyris (que entón era un enxeñeiro aeronáutico de renome mundial que aparecera en revistas de aviación de todo o mundo).

Este executivo aeroportuario debido ao prestixio ofrecido á industria aeronáutica ofreceu asentos de Argyris no 'Comet' voando a Londres. Hai que lembrar que o "Cometa" era entón o equivalente a "Concord" e todos querían voar no "Cometa", especialmente o bo e o grande. Rexeitouse e fixo unha escena no aeroporto de Roma porque sabía da gran falla estrutural inherente ao deseño do 'Cometa. Mentres Argyris e a súa muller voaban cara atrás no avión turbohélice estándar de longa distancia da época, e cando viaxaban sobre o golfo de Biscaia, miraron cara abaixo e viron o "Cometa" ao que se lles ofrecían os asentos VIP en o mar. Todos os pasaxeiros e tripulantes pereceron. Ese é o poder do coñecemento e de xeito dramático como realmente fai salva vidas. A medida que o gran traballo de Argyris avanzaba na subida do FEM a un extraordinario nivel de avance técnico, as corporacións e os departamentos gobernamentais de todo o mundo buscarían a Argyris para resolver o que lles parecían problemas complexos insolvibles. Tres destes casos afectaron á NASA. O primeiro foi o perigo inherente ao deseño dos poderosos foguetes Apollo.

Esta foi unha tremenda empresa para a que se informaron dos logros de Argyris nos medios de comunicación estadounidenses. O segundo foi a determinación e resolución da tecnoloxía de estabilización do desembarco para o módulo lunar de 1969, que foi o primeiro desembarco lunar (Armstrong, Aldrin e Collins) e onde, como en todos os proxectos da NASA traballados por Argyris, tiñan que ser para que o conxunto "Misión" podería ir e volver "con seguridade". De novo Argyris resolveu o problema que impedía o lanzamento ao espazo, xa que o descoñecido era nese momento o material superficial da lúa e a súa profundidade. Se o material fose demasiado profundo e demasiado brando, o módulo nunca sería capaz de saír da lúa. Polo tanto, a tecnoloxía e a mecánica tiveron que ser desenvolvidas para que o módulo despegase en calquera terreo. Ese era un problema que ninguén podería resolver nese momento, pero Argyris si e o resto é, por suposto, historia. E en terceiro lugar, o problema de reentrada para a NASA, onde o transbordador espacial podería queimarse facilmente ao volver a entrar na atmosfera terrestre.

A determinación da seguridade do escudo nasal e as puntas das ás foron de suma importancia para a NASA. Argyris emprendeu a análise matemática e o deseño destes dous elementos vitais dentro do deseño do transbordador espacial onde se tiñan que determinar os cálculos das altas temperaturas e cal sería o seu efecto sobre a seguridade da nave ao volver a entrar. A NASA quedou moi impresionada como se faría e desde entón usou o método de elementos finitos como a súa ferramenta de deseño de enxeñería preeminente para determinar os seus problemas máis complexos. O traballo no CERN europeo de Argyris súmase a isto entre outras multitudes de incribles proezas de enxeñaría líderes no mundo. De feito, no que respecta ao traballo da NASA, incluso outros gobernos occidentais solicitaron a Argyris unha copia da súa innovadora análise e deseño, claramente algunhas das nacións non podían presupostar un voo tripulado á lúa. Ademais dos gobernos, as maiores corporacións do mundo, como Daimler Benz, Boeing, Ford, GE e outras de similares condicións, pediríanlle a Argyris a súa axuda no deseño.

Isto volveu implicar normalmente a solución de problemas complexos aparentemente insolvibles que non conseguiron resolver eles mesmos. De feito, Argyris deleitouse con problemas que ninguén máis podía resolver, pero onde o fixo unha e outra vez. Pero hai que afirmar que houbo disidentes como o "Establishment" británico da época en forma de persoas como Sir Alfred Pugsley, que era director de estruturas de aeronaves en Farnborough e que estaba en contra do traballo de Argyris. Estorbouno a cada paso e dixo que as súas ideas revolucionarias eran un disparate, nunca funcionarían e non se poderían facer. Pero despois das situacións de choque do "Cometa", Sir Alfred incluso tivo que aceptar (aínda que sen querer) que o que Argyris dicía e facía era 100% correcto. Isto consolidou a situación supostamente co acordo doutras figuras de alto rango do establecemento de que o FEM era realmente unha ferramenta revolucionaria de deseño de enxeñaría que cambia o mundo. Pero onde de novo Sir Alfred fixo un comentario primordial a Argyris: "Lembre que está aquí para cumprir as nosas ordes e non pensar por si mesmo". O establecemento burocrático no seu mellor momento e onde se supón que os simples mortais só servimos.

Cambiaron as cousas de verdade, pero con esta mentalidade "elitista" hai que preguntar e unha das principais razóns polas que o Reino Unido está no desastre económico e financeiro subxacente que se atopa hoxe? A este respecto, segundo o economista xefe de PwC en 2009, sobre melloras proxeccións financeiras, a débeda total do Reino Unido (todo o balance de entrada e saída) será de 10 billóns de libras esterlinas.

Argyris seguiu desenvolvendo o potencial do FEM nunha medida sorprendente e sorprendente (e onde ata a súa morte asesorou aos enxeñeiros de deseño máis importantes do mundo en calidade de mentor, tal e como fixera o seu tío Carathéodory con Einstein. A diferenza esta vez aínda foi que Argyris non estaba a asesorar a unha soa persoa como o gran Einstein, senón a toda a comunidade internacional de enxeñeiros en computación de todo o mundo. En Alemaña, a principios dos anos 1950, o recentemente nomeado Ministro Federal de Educación alemán tiña oído falar das fazañas de Argyris e do seu revolucionario. traballo e onde viaxou persoalmente a Gran Bretaña cando Alemaña construía o seu camiño de volta como nación de novo despois da Segunda Guerra Mundial e onde quedou tan abraiado co que lle dixeron cando coñeceu a Argyris, que comprometeu a Alemaña de inmediato a construír unha enxeñería líder mundial. campus arredor da extraordinaria obra de Argyris.

Díxolle a Argyris que, se regresaba a Alemaña, estarían dispoñibles todos os recursos e financiamento necesarios para establecer a súa propia institución. Polo tanto, Alemaña coñecía o gran valor dos enxeñeiros para o proceso de construción económica dunha nación e onde iso é tan crítico hoxe, se non máis aínda, que despois da Segunda Guerra Mundial [Desafortunadamente o primeiro ministro británico, os políticos e Whitehall simplemente non entendían isto e por que en moitos sentidos a xente do Reino Unido nunca verá aumentar o seu nivel de vida en termos reais ata que non entenda o que fan os enxeñeiros para o benestar económico dunha nación e onde finalmente dan dinamismo económico a unha nación. Pero a mesma mentalidade "elitista" é evidente aínda hoxe, onde os políticos e Whitehall nunca apoian aos nosos enxeñeiros e ás tecnoloxías que eles crean. A este respecto e como un simple exemplo de que o establecemento non apoiou aos enxeñeiros no Reino Unido, a invención da tecnoloxía de exploración corporal médica onde hoxe se estima que o mercado global destes escáneres supera os 10 millóns de dólares ao ano. Inventado durante un período de 17 anos na Universidade de Aberdeen polo profesor John Mallard e asumido por multitude de nacións, pero non Gran Bretaña debido á compracencia política e á ignorancia]. Posteriormente, o ministro alemán díxolle a Argyris que formulase plans para o desenvolvemento dunha institución deste tipo que, segundo el, era un concepto brillante que en parte conduciría a nova fronteira de desenvolvemento económico de Alemaña co paso do tempo. Foi absolutamente demostrado que tiña razón como a historia agora pode testemuñar. Normalmente, Gran Bretaña non podía ver no seu momento o inmenso potencial xa que non entendían completamente o pensamento de Argyris, xa que estaba moi adiantado a calquera cousa nese momento (pero onde o "estado estacionario" en Whitehall e "o don") Non cambiou a mentalidade do barco que sobrepón todo como os principais conselleiros do goberno, prevalecía como hoxe). Este concepto que a intuición do ministro federal alemán percibiu é tan profundo hoxe como a principios dos anos 1950 e onde agora máis dun cuarto de millón de sitios web están dedicados ao FEM ou usan os seus métodos continuamente.

Polo tanto, como o establecemento británico non axudaría a Argyris, non tiña outra alternativa que marchar a Alemaña co corazón pesado, xa que quería moi caro no seu país de elección, Gran Bretaña. Pero Alemaña puido ver onde Gran Bretaña non podía e, polo tanto, outra gran perda para o futuro do Reino Unido foi selada de novo polo "Establishment" que continuamente non ten intuición ningunha, aínda hoxe en día de acontecementos que literalmente poderían cambiar as fortunas económicas da nación. Por estas e outras cuestións económicas positivas son a razón pola que Alemaña converteuse na economía máis poderosa e dominante de Europa na actualidade e Gran Bretaña converteuse continuamente nunha potencia económica en declive.

A única bendición foi que Argyris continuou por un tempo como profesor de Estruturas Aeronáuticas no Imperial College despois de marchar para a Universidade de Stuttgart, Alemaña. De feito, cando se sabía que Argyris ía a Alemaña, o goberno británico creou unha Axencia Nacional para os Métodos e Normas de Elementos Finitos e onde o profesor da Universidade WIF de Estruturas Aeronáuticas do Imperial College Glyn Davies foi consultor en 1983, a fundación inaugural data da axencia polo goberno. Por iso, algúns do "Establishment" déronse conta despois de que o cabalo fixera o inmenso poder da obra revolucionaria de Argyris, pero onde este entendemento, como de costume, chegou demasiado tarde para facer algo ao respecto. Outro caso clásico inventado aquí, explotado en calquera outro lugar e finalmente comprado por Gran Bretaña á nación que viu máis alá do Reino Unido (aumentando a balanza de pagos para Alemaña no caso de Argyris e reducíndoos para o Reino Unido).

Unha loucura tan habitual como saben todas as persoas intelixentes, pero cando o "Establishment" elitista parece non ter previsión algunha, falta total de criterio, percepción de idiotas de calquera cousa de enxeñaría, perda total como a ciencia pode revolucionar positivamente unha economía co paso do tempo ou de feito emprega calquera sentido común. A nova institución Argyris en Stuttgart, que o goberno alemán construíu para o traballo de Argyris, partiu de nada, pero despois dun curto período de tempo aumentou a máis de trinta enxeñeiros altamente cualificados de Inglaterra, Europa e Estados Unidos. Pero onde esta pequena landra se converteu desde entón nun enorme carballo que se converteu na institución líder en aplicacións de enxeñaría informática no mundo. Os seus servizos hoxe en día son moi demandados para resolver problemas complexos e onde adoitan estar antes de entrar no "mundo de Argyris", irresolubles para outros. De feito, os chineses quedaron tan abraiados co traballo de Argyris nos primeiros tempos que o fixeron como moitas outras nacións, profesor honorario das súas principais universidades de enxeñaría.

Polo tanto, co inmenso éxito da nova institución revolucionaria, Argyris tamén iniciou o que se convertería na revista técnica líder en mecánica computacional do mundo. Foi o redactor xefe da revista e onde atende aos principais enxeñeiros intuitivos do mundo (hai máis de corenta publicacións ao ano). As conferencias para o membro da revista celébranse anualmente en todo o mundo e inclúen os principais matemáticos e enxeñeiros do mundo. Argyris era o seu presidente. Ata a súa xubilación, John Argyris levou a todos os estudantes de doutoramento da institución baixo o seu ángulo e foi o árbitro final se alcanzaran o nivel de doutoramento da institución líder mundial en mecánica computacional. De feito, ao longo da súa morte en 2004, Argyris foi homenaxeada por dezaseis países industrializados do mundo, moitos cos seus máis altos honores científicos e de enxeñaría. De feito, algunhas foron as máis altas condecoracións do seu goberno, pero non aquí en Gran Bretaña ata que se deu unha honra menor no ano 2000.

John Argyris foi nomeado CBE na lista de honores do aniversario da raíña do 2000, pero este premio por todo o traballo e logros que cambiou o mundo de Argyris foi pouco máis que o que merecía despois da Segunda Guerra Mundial, onde indirectamente determinou ata o 80% das fallas estruturais nalgúns. dos avións militares aliados, salvou a decenas de miles de militares como situación mínima. De feito, o Método de elementos finitos de Argyris seguramente volveu a salvar indirectamente moitos centos de miles de vidas, se non agora entra en millóns a través de edificios máis seguros, presas, trens, coches, edificios, autoestradas e os avións nos que viaxamos todos os días. o ano, etc, etc. Polo tanto, este salvamento indirecto de vidas a través do traballo de Argyris debería ter garantido a máxima honra que o Reino Unido lle podería conceder, pero onde o "Establishment" británico (goberno e Whitehall) sempre ignorou os logros deste gran enxeñeiro.

O CBE debería ser o comezo, pero claramente non o honor digno de Argyris e a súa importante contribución ás ciencias da enxeñería para Gran Bretaña e en todo o mundo. Neste sentido, o FEM agora estase a empregar na maioría das outras ciencias, incluída a medicina, por exemplo, úsase para controlar as presións dentro do propio corpo humano. Parece, polo tanto, que o FEM non terá límites científicos no século XXI e máis alá, e unha cousa é certa, revolucionará as disciplinas médicas e todas as outras que fixeron para a enxeñaría. De feito, a medida que as computadoras sexan cada vez máis poderosas, o Método de elementos finitos será realmente visto como o equivalente ao cálculo de Newton e onde a infinita potencia de cálculo seguirá levando o FEM a cotas cada vez maiores durante décadas futuras. Xusto antes do seu pasamento un ano antes, un xornalista grego escribiu un artigo sobre Argyris titulado "O grego Einstein". Este artigo gañou o premio xornalístico "todo grego", outorgado polo presidente de Grecia.

Foi un epitafio adecuado para o mellor enxeñeiro do século XX e, a non ser que chegue algo que exceda as capacidades FEM de Argyris, probablemente será o mellor enxeñeiro deste século actual, xa que o seu revolucionario traballo de enxeñaría e o seu legado continúan sen parar. John Argyris está enterrado no cemiterio de Varberg, Suecia. Na cerimonia de abril de 20, o goberno grego concedeulle o pleno recoñecemento enviando ao seu cónsul xeral e cónsul xeral adxunto a levar o seu cadaleito. Tanto os servizos cristiáns coma os ortodoxos gregos realizáronse de forma secuencial.

Os efectos económicos no Reino Unido cando o goberno e Whitehall non entenden a gran propensión dos enxeñeiros a crear riqueza

Non debe haber dúbida na mente de calquera persoa intelixente de que unha nación non pode aumentar a súa riqueza económica "real" sen que un nivel crítico de enxeñeiros forme parte dese proceso económico.

Os chineses sábeno claramente e onde hai máis de 800,000 enxeñeiros ao ano que se cualifican en todas as disciplinas de enxeñaría. Actualmente o Reino Unido ten un número abismal de enxeñeiros en comparación coa forza laboral total do Reino Unido e iso non pode soster nin crear un futuro dinámico para a xente de Gran Bretaña. Pois sen os enxeñeiros suficientes, o país seguirá estancándose e, finalmente, fracasará. Desafortunadamente, incluso despois do colapso do sistema financeiro en Occidente, os nosos políticos decidiron ir pola mesma vella estrada da ruína e apuntalar aos bancos (que finalmente probablemente fallarán de novo coa súa enorme débeda que nunca pode ser amortizada). da nosa economía que realmente non fai nada só para si mesmos, incluso aqueles bancos que están predominantemente en mans do Estado a través dos continuos rescates dos contribuíntes) en lugar da industria. Gran Bretaña, polo tanto, perdeu o seu camiño no mundo coa estratexia que saíu do goberno e de Whitehall no último cuarto de século. De feito diriamos de novo e onde é moi importante saber onde todo saíu mal para o Reino Unido. Iso pódese poñer aos pés con firmeza nos nenos whiz de Whitehall e os ministros que decidiron que a nación só requiría que as industrias da "cidade" e dos servizos sobrevivisen no século XXI e onde deberían estar tendidas baixo Tower Bridge por traizón. Pois son os verdadeiros viláns por que o Reino Unido fracasou e seguirá facéndoo ata que xurda unha nova mentalidade económica baseada no sentido común a longo prazo. Pero hai que afirmalo a este respecto, aínda que, se non chega un novo cambio positivo, o "establecemento" non se verá afectado xa que estas persoas son atendidas desde o nacemento burocrático e político ata a tumba burocrática e política. Polo tanto, é unha enfermidade continua que a xente sempre sufra e que proporcione todo o diñeiro para que os nosos líderes e altos funcionarios malgasten unha e outra vez. De feito, enfermiza tamén porque os niveis de vida dos "establecementos" non poden deixar de subir ano tras ano, pero ao contrario, o nivel de vida das persoas diminúe ano tras ano, pois a este respecto as estatísticas oficiais amosan ao ter en conta as presións inflacionistas que o 21% as persoas no Reino Unido están a ser máis pobres ao ano e o 90% das persoas son cada vez máis ricas ao ano.

Esta situación en xeral non é unha boa receita para o crecemento económico dinámico mediante a distribución da riqueza e está madura para un gran malestar civil, xa que a maioría non defenderá esta enorme disparidade de riqueza de xeito indefinido. De feito, as revolucións ao longo da historia do mundo demostraron que, onde se produce unha desigualdade social considerable dentro do pobo dunha nación, é un polvorín esperando a saír algún día. Polo tanto, o goberno e Whitehall deben ser moi conscientes do que a historia amosou no pasado. Tendo en conta o anterior, simplemente temos que facer que os nosos políticos cambien a forma de dirixir a nosa economía e onde o teñen para o ben a longo prazo da xente de Gran Bretaña e das xeracións futuras, PARA FACER DA ENXEÑARÍA UNHA PRIORIDADE DE RECONSTRUÍR A NOSA NACIÓN PARA O BEN DE TODO E NON SÓ PARA OS POUCOS PRIVILEDECIDOS COMO TEMOS HOXE.

De feito, se seguimos co pensamento actual, a nosa xente e as xeracións futuras sufrirán inmensamente a medida que a economía chinesa vai superando os últimos 25 anos. A este respecto agora, as economías orientais xa controlan máis do 50% da facturación económica mundial e no seu camiño actual controlarán o 75% da tarta económica mundial a finais deste século. Cando isto ocorra, Occidente só terá cando temos en conta a inflación, un 25% do volume de negocio económico mundial do que alimentarse e iso significa tamén unha redución drástica do nivel de vida. Polo tanto, estamos nunha guerra económica mundial e, a menos que esteamos tolos, non haberá máis guerras mundiais debido ao feito de "Destrución mutuamente asegurada" (MAD). Tendo en conta estes feitos, as guerras do futuro serán guerras económicas globais e onde só hai un bolo económico para comer. Desafortunadamente, as guerras económicas son moito máis mortais a longo prazo ata as guerras mundiais militares, xa que son perpetuas e non rematan nunca.

A este respecto e en xeral, os gobernos occidentais e as corporacións occidentais están a derrubarnos investindo constantemente en Oriente e construíndo as súas economías ao desaparecer as economías occidentais. De feito, é a ganancia a curto e medio prazo dos últimos 35 anos por parte de Occidente o que impulsou os fenómenos económicos chineses e onde finalmente a longo prazo volverá morder a Occidente dun xeito moi grande. Neste sentido, a medida que a riqueza dos poucos que impulsou esta situación aumentou astronómicamente, a xente perdeu o seu traballo cara ao Leste e a súa riqueza tamén diminuíu substancialmente. Agora que China ten riqueza sen precedentes e baixa débeda (menos do 11% do PIB) aínda se perderán máis emprego e riqueza en Occidente para o 90% da xente. Mereceu este sacrificio para moitos, como institución, por un, dicimos que non. Polo tanto, os gobernos occidentais e o "establecemento" do Reino Unido simplemente non poden ver o bosque das árbores, pero a pregunta é: ¿realmente queren facer como nunca quererán nada?

Dr. David Hill, director executivo da Fundación Mundial para a Innovación

Comparte este artigo: