A axencia de transporte das Nacións Unidas pon de manifesto unha década de crecentes emisións de gases de efecto invernadoiro

Os gobernos deron marcha atrás nos seus propios compromisos para reducir urxentemente as emisións de calefacción do sector marítimo, segundo as organizacións ecoloxistas. unha reunión clave da Organización Marítima Internacional (OMI) o 17 de novembro.

O comité de protección do medio mariño da OMI aprobou unha proposta que permitirá ás 1 millóns de toneladas de emisións anuais de gases de efecto invernadoiro do sector marítimo seguir aumentando durante o resto desta década, a mesma década na que os científicos do clima do mundo din que debemos reducir á metade o gas de efecto invernadoiro á metade ( Emisións de GEI) para manterse dentro dun calentamento global de 1.5 ° C relativamente seguro, tal e como se comprometeu no Acordo climático de París.

Faïg Abbasov, director de transporte marítimo de T&E, dixo: "A OMI deu o visto bo a unha década de aumento das emisións de gases de efecto invernadoiro dos buques. Agora Europa debe asumir a responsabilidade e acelerar a aplicación do acordo verde. A UE debería esixir aos barcos que paguen a súa contaminación no seu mercado de carbono e impoña o uso de combustibles verdes alternativos e tecnoloxías de aforro de enerxía. En todo o mundo as nacións deben tomar medidas sobre as emisións marítimas onde a axencia das Nacións Unidas fracasou completamente ".

Como recoñeceron moitos países nas conversas, a proposta aprobada rompe a estratexia inicial de gases de efecto invernadoiro da OMI de tres xeitos cruciais. Non logrará reducir as emisións antes de 2023, non alcanzará o máximo de emisións canto antes e non establecerá as emisións de CO2 nun camiño coherente cos obxectivos do Acordo de París.

Os países que apoiaron a adopción da proposta na OMI e o seu abandono de calquera esforzo para afrontar o cambio climático a curto prazo, perderon terreo moral para criticar ás rexións ou nacións que intentan facer fronte ás emisións por navegación, como parte da súa economía. plans nacionais de clima.

John Maggs, presidente da Clean Shipping Coalition e conselleiro principal en políticas de Seas At Risk, dixo: "Como os científicos nos din que temos menos de 10 anos para deixar a nosa présa cara á catástrofe climática, a OMI decidiu que as emisións poden continuar medrando durante 10 anos polo menos. A súa compracencia é impresionante. Os nosos pensamentos están cos máis vulnerables que pagarán o prezo máis alto por este acto de extrema tolemia ".

As nacións e rexións que se enfrontan seriamente á crise climática deben agora tomar medidas nacionais e rexionais inmediatas para frear as emisións dos buques, dixeron as ONG ambientais. As nacións deberían actuar con rapidez para establecer regulamentos de intensidade equivalente ao carbono acordes co Acordo de París para os buques que fagan escala nos seus portos; esixir aos buques que informen e paguen a contaminación onde atracan e que comecen a crear corredores de transporte prioritarios de baixa emisión e cero.

propaganda

Comparte este artigo: