En 6 outubro, representantes do goberno, da industria e da sociedade civil chegaron a un acordo sobre unha nova medida para desenvolver o mercado global (GMBM) para controlar CO2 as emisións da aviación internacional.O movemento histórico veu como a Sesión Plenaria da Asemblea 39th da axencia de aviación da ONU acordaron recomendar a aprobación dun texto resolución final á GMBM.
"Tomou unha gran dose de esforzo e comprensión para chegar a esta fase, e quero aplaudir o espírito de consenso e compromiso demostrado polos nosos Estados membros, da industria e da sociedade civil", comentou ICAO Presidente do Consello Dr Olumuyiwa Benard Aliu. "Agora temos acordo práctico e consenso sobre esta cuestión apoiada por un gran número de Estados que participarán voluntariamente do GMBM - e dende o seu inicio. Isto permitirá que o CORSIA para servir como unha contribución positiva e sostible para a redución das emisións de gases de efecto invernadoiro global ".
Carbono da ICAO Compensación e Plan de Redución de Aviación Internacional (CORSIA) foi deseñado para complementar a cesta de medidas de mitigación da comunidade de transporte aéreo está xa a emprender para reducir CO2 as emisións da aviación internacional. Estes inclúen melloras e avances técnicos e operativos na produción e uso de combustibles alternativos sostibles para a aviación.
Implementación do CORSIA comezará cunha fase piloto de 2021 través 2023, seguido por unha primeira fase, de 2024 través 2026. Participación en ambas as fases iniciais será voluntaria ea seguinte fase da 2027 2035 a vería todos os Estados a bordo. Algunhas exencións foron aceptadas para os países menos desenvolvidos (PMD), Pequenos Estados Insulares (SIDS) Desenvolver, sen litoral Países en Desenvolvemento (PMD) e Estados con niveis moi baixos de actividade de aviación internacional.
"Gustaríame agradecer a todos aqueles que foron parte deste proceso", dixo o Dr barro Liu, Secretario Xeral da ICAO. "Esta resolución é o reflexo do espírito de cooperación e esforzos tremendos. A ICAO GMBM aprobado hoxe é un importante complemento para a cesta de medidas de aviación está a seguir para resolver CO2 emisións. "
A Comisión Europea congratula-se co acordo alcanzado polos Organización da Aviación Civil Internacional (OACI) para reducir as emisións CO2 da aviación internacional.
A comisaria de Transportes, Violeta Bulc, dixo: "Este acordo sen precedentes abre un novo capítulo na aviación internacional, onde a sustentabilidade finalmente se converte en parte do noso xeito de voar. Europa vén defendendo continuamente unha acción global e coordinada para afrontar o crecemento das emisións aéreas que doutro xeito se fixaría en alcanzar o 300% para 2050. Hoxe a solidariedade e a perseveranza europeas conseguiron.
"Este é o primeiro acordo mundial que aborda as emisións de CO2 nun sector específico da economía. A partir de 2021, os voos entre 65 estados - incluídos todos os países da UE - estarán cubertos por unha medida baseada no mercado global (GMBM) para compensar o CO2 outras entrarán a bordo durante a fase obrigatoria en 2027.
"Ao redor do 80% das emisións por riba dos niveis de 2020 compensaranse co esquema entre 2021 e 2035. Contén unha forte cláusula de revisión que garantirá que regularmente se nos dea a oportunidade de mellorar o GMBM e facelo máis robusto e ambicioso. en liña cos obxectivos do Acordo de París. Este acordo é un paso decisivo cara ao crecemento da aviación neutral en carbono. Espero que os sigan outros, especialmente o sector marítimo.
"Agora puxemos en marcha un proceso que non se reverterá. Non obstante, non é" Misión cumprida ". Durante os próximos dous anos, a OACI establecerá as regras técnicas do GMBM e estaremos atentos a que cumpre as nosas expectativas e está ben implementado. A UE ofrecerá a súa asistencia financeira e técnica para que ningún país quede atrás.
"A Comisión presentará en breve un informe ao Parlamento Europeo e ao Consello sobre o resultado alcanzado na OACI, no contexto do sistema de comercio de emisións da UE para a aviación".
A declaración completa Comisión está dispoñible aquí.
Non obstante, Transporte e Medio Ambiente (T&E) foi menos positivo ao dicir que a cobertura de emisións do acordo está "moi lonxe do obxectivo de" crecemento neutro en carbono en 2020 "prometido polo organismo de aviación da ONU OACI e a industria".
Falando en Montreal, o director de aviación de T&E, Bill Hemmings, dixo: "A compañía aérea afirma que voar agora será verde é un mito. Tomar un avión é o xeito máis rápido e barato de fritir o planeta e este acordo non reducirá a demanda de combustible para avións nin unha gota, senón que compensará os obxectivos de reducir as emisións noutras industrias ".
O voceiro do clima verde, Bas Eickhout, que asistiu ás deliberacións finais en Montreal, dixo: "Hoxe, a OACI acordou un acordo que non alcanza o seu obxectivo de limitar as emisións netas de dióxido de carbono da aviación internacional aos niveis de 2020. As grandes economías India e Rusia non son parte do acordo final.
"É un acordo escaso. Necesitamos facer moito máis que compensar o crecemento das emisións: hai que reducilas. Pero coa participación que será voluntaria ata 2027, o obxectivo neutro en carbono nin sequera se alcanzará. A falta de suficientes as garantías para as compensacións subvencionables pon en dúbida a integridade ambiental do sistema. Todos os países deberían participar desde o principio e para iso os países desenvolvidos deberían ir moito máis alá do acordo de hoxe. Ao ritmo establecido hoxe, temos poucas posibilidades. de evitar niveis perigosos de cambio climático.
"Ao mesmo tempo temos que aceptar que lograr un acordo máis ambicioso simplemente non era factible sen excluír a máis países. O acordo de hoxe é un paso na dirección correcta. Non obstante, debe estar absolutamente claro que este é só un piso desde o que terá que avanzar máis. É esencial que rexións como a UE vaian máis alá do acordado. Isto significa fundamentalmente que todos os voos internacionais desde e cara á UE deben estar baixo o noso sistema de comercio de emisións a partir de 2017 como estaba previsto.
"Foi bo ver na OACI que o mundo cambia. Hai tres anos, cando a UE propuxo un esquema internacional de comercio de emisións, estabamos completamente illados. Nas dúas últimas semanas vimos un panorama diferente. Africano e sudamericano os países en particular amosaron a súa vontade de negociar e ser ambiciosos: iso promete un futuro mellor. Os negociadores da UE estaban demasiado traumatizados polo pasado, pero teñen que recoñecer que os tempos cambiaron. Que esta sexa unha lección para a próxima vez ".
