Póñase-se connosco

Economía

Índice de referencia europeo de tarifas de transporte por estrada 4T 2023: o mercado de contratos sostén, pero o mercado spot cae en picado

COMPARTIR:

publicado

meses 3 atrás

on

Utilizamos o teu rexistro para proporcionar contido do xeito que consentiches e mellorar a nosa comprensión. Podes cancelar a subscrición en calquera momento.

O índice de tarifas europeas de transporte de mercadorías por estrada Upply x Ti x IRU mostra que o índice de tarifas spot do cuarto trimestre baixou 4 puntos ano tras ano. Non obstante, a caída intertrimestral do índice de taxas contractuais limitouse a 14.8 puntos, debido aos altos custos e, en particular, ao aumento das peaxes no cuarto trimestre de 0.9.O índice spot caeu 4.5 puntos trimestre tras trimestre (ToT) ata os 123.8 puntos.

Agora descende 14.8 puntos interanual (interanual). O índice de contratos subiu por segundo trimestre consecutivo, subiu 1.7 puntos intertrimestrales ata os 129.4. A caída interanual foi de só 0.9 puntos. O índice de referencia de taxas de mercadorías por estrada europea no cuarto trimestre de 4 situouse en 2023, 123.8 puntos menos que no terceiro trimestre de 4.5 e 3 puntos por debaixo interanual. puntos máis altos que no tercer trimestre de 2023 e 14.8 puntos por debaixo que no cuarto trimestre de 4.

Os aumentos dos prezos das peaxes en Alemaña o pasado decembro contribuíron a impulsar un aumento de 8.3 puntos no índice das tarifas domésticas alemás. ser de 6,700 euros por camión ao ano en Austria. É probable que a baixa demanda manteña as taxas de transporte baixos en 730.

Non obstante, as novas peaxes que se introducen ademais da elevada base de custos manterán a presión á alza sobre as taxas no primeiro semestre do ano. É probable que isto manteña as taxas contractuais e limite novas caídas no crecemento das taxas spot.A débil e baixa demanda de mercadorías por estrada en toda Europa baixou as tarifas spot, mentres que as tarifas contractuais mantivéronse elevadas debido á presión dos custos.

O índice spot sitúase agora 5.5 puntos por debaixo do índice contractual, o que significa que as taxas spot están agora máis próximas ao seu nivel base que as taxas contractuais. Unha combinación de caídas puntuais impulsadas pola diminución da demanda industrial, ademais dos aumentos dos contratos causados ​​polos novos peaxes de emisións e o crecemento xeral dos custos, fixo que os prezos dos contratos suban por riba das tarifas spot das cidades alemás a París, Birmingham, Milán, Lille, Madrid, Rotterdam, e Amberes.

 Desde que as taxas aumentaron no primeiro semestre de 2022, a caída en picado do consumo provocada pola subida dos prezos foi o principal catalizador de caídas constantes das taxas spot. Non obstante, nun novo clima de inflación diminuída, o consumo asentouse agora en niveis máis baixos, o que resulta en menores volumes de mercadorías por estrada.

Thomas Larrieu, director executivo de Upply, comenta: "A principios de 2024, os cargadores agora teñen acceso a tarifas spot que son inferiores ás tarifas contractuais. Este ano, os operadores de transporte por estrada terán que facer fronte á caída da demanda europea, que xa leva varios meses en marcha, e á imprevisibilidade dos seus custos. Agora é o momento de acelerar a adopción de ferramentas dixitais, que proporcionan visibilidade e permiten optimizar os ingresos.

"Os custos aumentaron en xeral durante os tres anos anteriores. Man de obra (+28.2%), mantemento e reparación (+20.4%), pneumáticos (+21.6%), recambios (+13.5%) e seguros (+8.7%) aumentaron considerablemente e contribuíron a unha base de custos especialmente inflada. . Este é o resultado da inflación que atravesa o sistema, engadindo presión á alza ás taxas e evitando caídas de taxas.

As novas peaxes de Alemaña baseadas nas emisións entraron en vigor o 1 de decembro de 2023, aumentando efectivamente as peaxes dos vehículos pesados ​​de mercadorías nas estradas alemás nun 80 %. Segundo GVN, a Asociación de Transportistas da Baixa Saxonia, este aumento suporá un gasto mensual adicional de 300,000 euros para algúns dos seus membros. Isto é medible no índice de tarifas do transporte de mercadorías por estrada nacional de Alemaña, que mostrou que as taxas aumentaron 8.3 puntos en decembro.

IRU estima que as novas peaxes introducen un custo adicional de 6,700 euros anuais por camión en Alemaña. Isto supón que os camións alemáns realizan o 60% das operacións de transporte de mercadorías nacionais por estrada nunha rede de estradas de peaxe, sabendo que o 55% dos volumes de mercadorías son transportados por vehículos articulados de máis de cinco eixes e cumpre coa normativa EURO VI, e que estes vehículos representan o 30% da frota alemá. Mentres que as novas peaxes en Austria, introducidas o 1 de xaneiro de 2024, aumentarán os custos anuais por camión en 730 euros.

Vincent Erard, Director Senior de Estratexia e Desenvolvemento da IRU, engade: “O sector do transporte por estrada europeo afronta unha caída da demanda industrial, que está a baixar as taxas spot. Pero as tarifas dos contratos seguen sendo elevadas debido á presión dos custos impulsada polos novos impostos de peaxe de CO₂ e os aumentos xerais dos custos. As empresas de transporte estanse a adaptar aos retos operativos, financeiros e ambientais para satisfacer a futura demanda de transporte. Os seus esforzos deben estar apoiados por apoio financeiro para a transición verde, o despregamento de infraestruturas de carga e reabastecemento de combustible, zonas de aparcamento máis seguras e protexidas, melloras nas condicións de traballo dos condutores e unha dixitalización integral dos documentos de transporte. Tamén podemos esperar unha demanda crecente de condutores nos próximos anos, cun estimado de 745,000 postos de condutores de camión sen cubrir para 2028 e, polo tanto, custos de condutores potencialmente máis elevados. Non se debe subestimar a contribución indispensable da industria do transporte por estrada a toda a economía e a sociedade.

"Michael Clover, xefe de Desenvolvemento Comercial de Ti, di: "A presión do custo do transporte de mercadorías por estrada segue aumentando xa que os aumentos dos custos de combustible e traballo engádense agora ás novas peaxes que entran en vigor en toda Europa. Como mostran os datos de Alemaña, podemos esperar que estas novas peaxes supoñan aumentos reais das tarifas transaccionais de mercadorías por estrada a medida que se implementen en diferentes países ao longo de 2024, establecendo unha nova liña de referencia de prezos. "Contracción da produción industrial e caída de novos pedidos. parecen dispostos a facerse cargo do manto deflacionista dunha demanda de consumidores agora resolta. É probable que isto produza novas caídas de taxas, especialmente no mercado spot. Non obstante, a extensión do novo sistema de peaxe baseado nas emisións a outros países europeos está destinada a inflar aínda máis unha base de custos de mercadorías por estrada xa elevada. Isto podería exercer unha presión á alza sobre as taxas de contrato ao tempo que limita as caídas de prezos e espreme as marxes no mercado spot.
Acerca do índice de referencia europeo de frete por estrada
O informe de referencia de tarifas de mercadorías europeas por estrada está deseñado para ofrecer unha maior visibilidade do desenvolvemento das tarifas de mercadorías en toda Europa.Pulse AQUÍ para descargar unha copia do informe de referencia completo.Acerca de Transport Intelligence (Ti)
Ti é a principal fonte mundial de intelixencia de mercado para a industria da loxística e do transporte de mercadorías por estrada, proporcionando datos e análises a través da súa serie de informes sobre transporte de mercadorías por estrada en Europa, a base de datos de intelixencia da cadea de subministración global (GSCi) e os servizos de consultoría especializada.
www.ti-insight.com 

Sobre Uply
Upply, plataforma tecnolóxica que serve aos profesionais do transporte de mercadorías, deseña e desenvolve solucións para axudar aos cargadores, transportistas e transitarios a explotar todo o potencial da dixitalización para servir aos seus negocios. Combinando a experiencia en transporte e Data Science, desde 2018 Upply desenvolve a súa solución Smart dedicada ao benchmarking, seguimento e análise das tarifas de frete. Como líder en benchmarking para o transporte de mercadorías por estrada en Europa, Smart axuda aos axentes da cadea de subministración a tomar decisións con pleno coñecemento do mercado e optimizar os seus investimentos en transporte. A empresa ten a súa sede en París e actualmente conta con máis de 60 empregados dedicados ao desenvolvemento das súas solucións tecnolóxicas únicas.
www.upply.comAcerca do IRU
IRU é a organización mundial do transporte por estrada que promove o crecemento económico, a prosperidade e a seguridade mediante a mobilidade sostible de persoas e mercadorías. Como a voz de máis de 3.5 millóns de empresas que operan servizos de mobilidade e loxística en todas as rexións globais, IRU lidera solucións para axudar ao mundo a moverse mellor.
www.iru.org 

Comparte este artigo:

Temas relacionados:
EU Reporter publica artigos de diversas fontes externas que expresan unha ampla gama de puntos de vista. As posicións adoptadas nestes artigos non son necesariamente as de EU Reporter.
propaganda

Trending